我國民航系統每年都要進行兩次航班計劃調整，每年10月份最后一個星期日開始至次年3月最后一個星期六執行冬春航季航班計劃，每年3月的最后一個星期日至10月最后一個星期六執行夏秋航季航班計劃。各航空公司依據冬春和夏秋航季運行期間不同的天氣特點，旅客、貨物、郵件運輸需求的不同而調整本公司的航班計劃，對航班班期、航班起降時刻會做出適合市場需求的調整。其目的是依據市場需求優化自己航空公司航線網絡。

　　東海航空有限公司(Donghai Airlines Co.,Ltd)自2015年10月25日00時00分開始執行《民航2015/6冬春季航班時刻表》，至10月31日23時59分順利完成公司冬春航班的換季工作。

　　公司按照保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常的宗旨，自10月下旬開始，市場部航線網絡處針對我公司歷史航班班期、起降時刻，按照民航局關于航班運行要做好航班換季編排工作的要求，確保航班標準航段運行時間和機型最少過站時間的標準，及時調整了公司即將執行的冬春航班各航段時刻和航班過站最少時間，使推出的航班計劃編排更加科學、合理。公司運行控制中心航行情報、飛行計劃席位對新開辟的DZ6289/6290(海口--晉江--合肥)往返等航班航線走向、飛行高度等飛行數據資料進行了重新校對，確保飛行機組使用的準確性。AOC(Airlines Operation Control)飛行計劃、運行控制等10個席位提前熟悉新航班計劃，對新開航線5大代理協議，包括備降機場協議，按照民用航空定期載客的標準重新簽訂和確認。確保首航航班和歷史航班時刻調整的準確性，以期達到航班正常起降和優質服務的提升。由于冬春航季執行的航班大部分在東北、西北地區運行，天氣干燥寒冷，多雨雪，如黑龍江、甘肅部分地區進入十月份已經降雪，近日最低氣溫已經降至零下5度至零下8度。為使航班放行和運行監控萬無一失，公司AOC專門安排北方地區冬季航班運行航空氣象知識換季培訓，使AOC值班飛行簽派人員做到心中有數，其重點在放行天氣分析、講解降雪、結冰天氣的航班運行注意事項。AOC地服席位與飛行部協調及時調整DZ6253/4航班機組住宿賓館，為哈爾濱過夜機組提供良好的住宿、交通、餐食條件。

　　公司每日安全生產講評會、每周的公司生產運行例會對每日、每周安全生產中的航班安全運行、航班正常率和優質服務的提升進行專門分析，發現問題及時修正。對本場和海口基地重點強調做好每日航班生產運行數據的分析并詳細地統計在《公司日報》中，以快報形式及時上傳至公司和集團領導。按照穩中求進、確保安全運行，在充分總結經驗的基礎上不斷擴大東海航空的市場占有率，不斷完善航線網絡。目前，東海航空由航班換季前的深圳基地機場擴大到深圳、海口兩個基地運行，由每日38班增加到50班。經過公司上下共同努力，在航班換季的一周時間中未發生返航、備降和飛錯時刻。至10月31日飛行結束止，東海航圓滿完成2015/6冬春航班換季。

　　今后，東海航空將以深圳寶安國際機場為主運行基地，以海口、南寧為輔運行基地快速發展航線網絡，近期將開通更多的國內、國際航線，引進更多的飛機，為民航事業大發展做出應有的貢獻。

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