圖1：香港機(jī)場

　　據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，香港機(jī)場管理局可能通過增加香港國際機(jī)場夜間航班起降數(shù)量以應(yīng)對即將到來的運(yùn)力飽和。白天每小時(shí)起降的航班數(shù)量也可以從目前的最大值(68架次)增加到70架次。

　　第三條跑道預(yù)計(jì)將于2023年完工。香港機(jī)場管理局行政總裁林天福希望在機(jī)場運(yùn)力達(dá)到飽和之前增加全天航班起降的架次。他說：“我們正在研究確定是否可以通過技術(shù)手段將全天航班起降最大值提高。雖然提升幅度有限，但是對于提升機(jī)場的總運(yùn)力還是有一定幫助的。”

　　為了避免噪聲污染，目前夜間每小時(shí)航班起降數(shù)量僅為37架。夜間運(yùn)力可以通過將新的起降時(shí)刻分配給噪音更小、燃油效率更高的飛機(jī)來實(shí)現(xiàn)。林天福告訴立法會(huì)議員，這項(xiàng)新研究在兩年前就開始進(jìn)行。他說：“現(xiàn)在飛機(jī)更安靜，所以我們進(jìn)行了一項(xiàng)研究——如果我們不會(huì)增加噪聲污染，是否能夠增加夜間航班數(shù)量呢?如果可行的話，我們的問題就解決了一半。”然而，林天福表示，增加航班起降數(shù)量并不意味著將取代第三跑道建設(shè)的需求。

圖2：香港機(jī)場

　　國泰航空、港龍航空和香港航空均對新措施表示歡迎。國泰航空和港龍航空發(fā)言人表示：“隨著現(xiàn)代飛機(jī)產(chǎn)生的噪音越來越小、環(huán)境污染越來越小，我們相信一些夜間起降時(shí)刻可以得到利用。”香港航空稱，該措施有利于鞏固香港作為國際頂級航空樞紐的地位。

　　機(jī)構(gòu)Airport Development Concern Network發(fā)言人Michael Mo Kwan-tai表示，增加航班數(shù)量是增加跑道運(yùn)力的有效方式。他說：“我們希望每小時(shí)航班起降數(shù)量能夠達(dá)到72或73架次，而運(yùn)營卻不會(huì)受到明顯影響。在第三跑道建成之前，航班流量將被密切監(jiān)督。”

　　環(huán)保組織Green Sense負(fù)責(zé)人Roy Tam Hoi-pong反對增加夜間航班。他說：“即使夜間采用消音措施，我也不會(huì)同意增加夜間航班，因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐用裥枰�良好的睡眠�?rdquo;

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