圖為出境旅行團(tuán)正在機(jī)場(chǎng)口岸排隊(duì)通關(guān)。深圳特區(qū)報(bào)記者 劉羽潔 何龍 攝

　　深圳機(jī)場(chǎng)口岸正式實(shí)施旅客24小時(shí)通關(guān)，為開(kāi)通更多國(guó)際航線提供基礎(chǔ)條件。在昨日舉行的“深圳機(jī)場(chǎng)口岸24小時(shí)通關(guān)啟動(dòng)儀式”上，記者還了解到，機(jī)場(chǎng)雙跑道運(yùn)行模式優(yōu)化，高峰小時(shí)航班容量將提升到55架次，為增開(kāi)航班提供更多時(shí)刻資源。

　　深圳民航迎來(lái)歷史性發(fā)展機(jī)遇，直飛歐美澳將在明年初成為現(xiàn)實(shí)，未來(lái)五年深圳國(guó)際航線將倍增。通過(guò)海上絲綢之路“4小時(shí)航空圈”和連通全球主要城市的“12小時(shí)航空圈”，深圳將更好地發(fā)揮“一帶一路”樞紐城市的作用，市民出國(guó)將更方便更實(shí)惠。

　　機(jī)場(chǎng)口岸24小時(shí)通關(guān)，深圳民航邁進(jìn)新里程

　　口岸不能24小時(shí)通關(guān)，一直是制約深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。一方面，由于受高峰小時(shí)容量的限制，深圳機(jī)場(chǎng)部分新開(kāi)或加密的航線航班需要利用夜間時(shí)刻;另一方面，洲際航線、旅游包機(jī)航線自身的運(yùn)作規(guī)律決定了“晚發(fā)朝至”的最優(yōu)成本運(yùn)營(yíng)模式。今年5月份，19位人大代表聯(lián)名建議在深圳機(jī)場(chǎng)口岸推行24小時(shí)通關(guān)，引起了市委市政府的高度重視。市口岸辦牽頭協(xié)調(diào)推進(jìn)，市國(guó)資委大力支持，各口岸查驗(yàn)單位攻堅(jiān)克難，終于在昨天實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)通關(guān)，凌晨2點(diǎn)到早上7點(diǎn)這段時(shí)間也可以辦理通關(guān)查驗(yàn)。

　　深圳市機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王穗初表示：“這也就意味著，不論國(guó)際航班什么時(shí)候在深圳機(jī)場(chǎng)起降，國(guó)內(nèi)外旅客都可以隨時(shí)辦理通關(guān)手續(xù)。”南航深圳分公司總經(jīng)理劉國(guó)軍認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)口岸“24小時(shí)通關(guān)”，為深圳開(kāi)通洲際航線創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，航空公司可以充分利用夜間非繁忙時(shí)刻增開(kāi)國(guó)際航線。

　　24小時(shí)通關(guān)已經(jīng)產(chǎn)生了良好的反響。深圳航空?qǐng)?zhí)飛的曼谷-深圳的ZH9004航班起降時(shí)間將調(diào)整，起飛時(shí)間從原來(lái)的4：30提前到3：30，早上6點(diǎn)鐘旅客就可以到達(dá)深圳辦理通關(guān)。這一方面減少了旅客深夜在曼谷候機(jī)的時(shí)間，另一方面如果旅客需在深圳中轉(zhuǎn)前往國(guó)內(nèi)其他城市，銜接航班的選擇也將大大增加。

　　市人大代表周紅梅是“深圳機(jī)場(chǎng)口岸推行24小時(shí)通關(guān)”議案的牽頭人。“實(shí)現(xiàn)24小時(shí)通關(guān)后可以加快國(guó)際航線發(fā)展，有助于提升深圳城市競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力，也能更好地發(fā)揮深圳‘一帶一路’樞紐城市的作用。”她認(rèn)為，這只是國(guó)際航線發(fā)展第一步，今后還有很多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　記者了解到，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際聯(lián)檢區(qū)新建的6條邊檢自助查驗(yàn)通道即將啟用，屆時(shí)旅客可通過(guò)自助通道辦理出入境手續(xù)，省去排隊(duì)等候、人工驗(yàn)證的時(shí)間。

　　雙跑道模式優(yōu)化，航班準(zhǔn)點(diǎn)率將獲提升

　　深圳機(jī)場(chǎng)航班準(zhǔn)點(diǎn)率和航班容量也將得到雙提升。按照國(guó)家民航總局的要求，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的整改，深圳機(jī)場(chǎng)航班準(zhǔn)點(diǎn)率明顯提升，始發(fā)航班正常率8月為68.69%，9月達(dá)到73%。深圳機(jī)場(chǎng)積極協(xié)調(diào)民航主管部門(mén)，力爭(zhēng)在提高航班正常的同時(shí)進(jìn)一步提升深圳機(jī)場(chǎng)航班容量。從今天凌晨開(kāi)始，深圳機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)實(shí)施雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)(向北)試驗(yàn)運(yùn)行，雙跑道的運(yùn)行效率將大幅提高。

　　2011年大運(yùn)會(huì)前，深圳機(jī)場(chǎng)第二跑道正式啟用，但從一直執(zhí)行獨(dú)立運(yùn)行的模式，一個(gè)跑道用來(lái)起飛，一個(gè)跑道用來(lái)降落。但從今天開(kāi)始，雙跑道運(yùn)行模式由“一起一降”優(yōu)化至“兩起一降”，運(yùn)行效率獲得極大提升。深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司航空業(yè)務(wù)部總經(jīng)理龍強(qiáng)表示，這對(duì)深圳民航發(fā)展意義重大，首先是提高首發(fā)航班正常率，特別在7-9點(diǎn)早高峰時(shí)期，飛機(jī)可以從兩條跑道同時(shí)起飛，后續(xù)航班也將減少進(jìn)離場(chǎng)延誤，有效提高航班正常率;其次，雙跑道運(yùn)行效率提升，航班分布日趨均衡，外圍航路航線容量將得到有效提升，為深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線拓展奠定了基礎(chǔ)。

　　記者了解到，目前深圳機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)高峰小時(shí)容量為48架次，雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)(向北)試驗(yàn)運(yùn)行將有效推進(jìn)高峰小時(shí)航班容量逐步提升至50架次以上。隨著雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)、相關(guān)混合運(yùn)行模式的實(shí)現(xiàn)，未來(lái)深圳機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)容量將增加至55架次，為航空公司增開(kāi)航線提供更多的時(shí)刻資源。

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