2015年11月20日，通遼地區(qū)天氣晴朗，伴隨著聯(lián)航737-700飛機(jī)的轟鳴聲，由北京飛往通遼的KN2917航班平穩(wěn)落地，此航班搭載的通遼機(jī)場(chǎng)2015年第80萬(wàn)名旅客順利抵達(dá)。

　　截止到2015年11月20日，通遼機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量801081人次，同比增長(zhǎng)31.5%，完成貨郵吞吐量3146.7噸，同比增長(zhǎng)27.0%，折算旅客836045人次，同比增長(zhǎng)31.3%。對(duì)于通遼這個(gè)全國(guó)四線城市，對(duì)于這個(gè)內(nèi)蒙古地區(qū)小支線機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，旅客吞吐量達(dá)到80萬(wàn)人次不僅是突破，也是歷史的跨越。在民航整體發(fā)展放緩的大環(huán)境下，通遼機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)逆勢(shì)上揚(yáng)，完美收官“十二五”。

　　從數(shù)字看變化

　　通遼機(jī)場(chǎng)自1958年建站以來(lái)已走過(guò)了57個(gè)春秋。2010年以前的通遼機(jī)場(chǎng)僅僅是年旅客吞吐量在10萬(wàn)以下掙扎，排名全國(guó)墊底的小支線機(jī)場(chǎng)，用了漫長(zhǎng)的42年時(shí)間，旅客吞吐量突破1萬(wàn)人次，用了10年時(shí)間旅客吞吐量達(dá)到10萬(wàn)人次。

　　進(jìn)入2012年以來(lái)，通遼機(jī)場(chǎng)大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)筑優(yōu)質(zhì)航線網(wǎng)絡(luò)，努力提升服務(wù)水平和綜合保障能力，如今各項(xiàng)工作正在大踏步向前邁進(jìn)。2013年，通遼機(jī)場(chǎng)用了11個(gè)月的時(shí)間實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量50萬(wàn)人次，2014年通遼機(jī)場(chǎng)同樣用了11個(gè)月的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了旅客吞吐量70萬(wàn)人次。到了騰飛的2015年，通遼機(jī)場(chǎng)用了不足11個(gè)月的時(shí)間年旅客吞吐量即達(dá)到了80萬(wàn)人次，進(jìn)入了全新發(fā)展階段。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：

　　2011年，通遼機(jī)場(chǎng)全年保障運(yùn)輸起降2672架次，同比增長(zhǎng)61.6%;年旅客吞吐量178006人次，同比增長(zhǎng)50.4%;年貨郵吞吐量1186.7噸，同比增長(zhǎng)148.6%。旅客吞吐量指標(biāo)位居全國(guó)第111位，全區(qū)第9位。

　　2012年，通遼機(jī)場(chǎng)全年保障運(yùn)輸起降5806架次，同比增長(zhǎng)117.3%;年旅客吞吐量343840人次，同比增長(zhǎng)93.2%;年貨郵吞吐量1485.1噸，同比增長(zhǎng)25.1%。旅客吞吐量指標(biāo)位居全國(guó)第94位，全區(qū)第7位。

　　2013年，通遼機(jī)場(chǎng)全年保障運(yùn)輸起降7348架次，同比增長(zhǎng)26.6%;年旅客吞吐量572719人次，同比增長(zhǎng)66.6%;年貨郵吞吐量1810.8噸，同比增長(zhǎng)21.9%。其中，旅客吞吐量指標(biāo)位居全國(guó)第81位，全區(qū)第6位。

　　2014年，通遼機(jī)場(chǎng)年保障運(yùn)輸起降達(dá)到7922架次，同比增長(zhǎng)7.8%;年旅客吞吐量709072人次，同比增長(zhǎng)23.8%;年貨郵吞吐量3106.2噸，同比增長(zhǎng)71.5%。其中，旅客吞吐量指標(biāo)位居全國(guó)第75位，全區(qū)第5位。

　　2015年，通遼機(jī)場(chǎng)繼續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。全年運(yùn)營(yíng)航線10條，通航北京、上海、廣州、深圳、長(zhǎng)春、杭州、海拉爾、上海、成都、重慶、呼和浩特、海拉爾、鄂爾多斯等13個(gè)城市，11家航空公司參與運(yùn)營(yíng)。截止到2015年11月20日，通遼機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到801081人次，同比增長(zhǎng)31.5%;貨郵吞吐量達(dá)3146.7噸，同比增長(zhǎng)27.0%;其中，旅客吞吐量增速達(dá)超過(guò)全國(guó)民航平均增速，在全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的排名也是逐年上升的，2015年預(yù)計(jì)躍升至第73位。

　　“十二五”期間，通遼機(jī)場(chǎng)完成運(yùn)輸起降31748架次，同比“十一五”增長(zhǎng)321.8%;旅客吞吐量2603637人次，同比“十一五”增長(zhǎng)549.8%;貨郵吞吐量10788.8噸，同比“十一五”增長(zhǎng)833.5%。

　　從便捷看變化

　　“現(xiàn)在出門一般我都會(huì)選擇坐飛機(jī)，一方面是方便，第二是省時(shí)間”。目前，通遼機(jī)場(chǎng)通達(dá)北京、上海、杭州、西安、哈爾濱，區(qū)內(nèi)通達(dá)呼和浩特、海拉爾。航線網(wǎng)絡(luò)分布合理，中轉(zhuǎn)也十分便捷。

　　以呼和浩特為例，自2013年“呼通支線快線”運(yùn)行以來(lái)，通遼至首府呼和浩特的航班不僅票價(jià)大幅下降，而且航班頻次也在不斷增加。“2012年以前，我去呼和浩特根本都沒(méi)想過(guò)坐飛機(jī)，那時(shí)候打聽(tīng)價(jià)格要2000多，太貴了，我這老百姓也坐不起!現(xiàn)在不一樣了，要是提前買最低才270元，這比火車還要便宜，我當(dāng)然要坐飛機(jī)啊!”一位來(lái)自通遼的蒙古族小伙說(shuō)道。

　　2012年3月，隨著呼和浩特-通遼-沈陽(yáng)航線的開(kāi)通， “呼通支線快線”正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。“支線快線”，是內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)2010年創(chuàng)新推出的航線運(yùn)營(yíng)模式。主要是通過(guò)高頻次的往返，達(dá)到降低票價(jià)、滿足百姓出行需要及地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求的目的，最終實(shí)現(xiàn)公交化、大眾化運(yùn)輸。“呼通支線快線”運(yùn)營(yíng)后，呼和浩特=通遼航線增至5條，機(jī)型以737和EM145為主，2家航空公司參與運(yùn)營(yíng)。航班多了，座位數(shù)充足，票價(jià)一下降了下來(lái)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，呼通快線提供座位數(shù)166762個(gè)，運(yùn)送旅客110397人，平均客座率達(dá)到66.2%，平均折扣達(dá)到了5.6折，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于運(yùn)營(yíng)前。

　　“2013年的‘呼通支線快線’使通遼與首府呼和浩特的依存度緊密了。當(dāng)天可實(shí)現(xiàn)往返，可以說(shuō)‘朝至夕歸’;具備與國(guó)內(nèi)外城市通達(dá)的路徑，通遼出行的群眾可借助”呼通快線“至首府中轉(zhuǎn)抵達(dá)國(guó)內(nèi)50多個(gè)城市;打破壟斷、降低出行成本，基本接近和實(shí)現(xiàn)了市委市政府提出惠民的初衷。”在運(yùn)營(yíng)一中年的活動(dòng)中，通遼機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理孫廣平這樣介紹升級(jí)后的“呼通支線快線”。

　　2013年“呼通支線快線”提供座位數(shù)276238個(gè)，發(fā)運(yùn)旅客175135，平均客座率達(dá)63.4%，平均折扣從2012年的5.6折將至4折。同比2012年，呼通快線整體提供座位數(shù)增加了109476個(gè)，發(fā)運(yùn)旅客增加109476人，折扣降低了1.6折。

　　到了2015年，通遼機(jī)場(chǎng)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和民航發(fā)展環(huán)境變化的情況下，主動(dòng)轉(zhuǎn)變方式，創(chuàng)新思維，升級(jí)“呼通支線快線”，打造“支線快線”品牌，載著“云上公交”飛入尋常百姓家。“華夏航推出的云上公交航空品牌與通遼地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展‘新常態(tài)’相匹配，符合可持續(xù)發(fā)展要求，通遼民航正需要這種先進(jìn)的航空運(yùn)行模式。通遼市政府將繼續(xù)大力支持通遼機(jī)場(chǎng)，加強(qiáng)與華夏航的合作，借助華夏航豐富的航空市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，共同推進(jìn)通遼民航的發(fā)展”。通遼市常務(wù)副市長(zhǎng)孫振云在談到“云上公交”時(shí)表示。

　　2015年10月冬春航班換季后，通遼機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)了與航空公司的溝通，根據(jù)地區(qū)航空市場(chǎng)需求，合理增加運(yùn)力。目前，通遼至首府呼和浩特的航班最多時(shí)每天8班，最少時(shí)每天也達(dá)到了6班。同時(shí)，時(shí)刻分布非常合理，早、中、晚，上午、下午均有分布。

　　此外，2015年7月，通遼機(jī)場(chǎng)還加密了至北京航班密度，達(dá)到了每天三班。目前，通遼到北京每天2班，早晚各一班。現(xiàn)在從通遼機(jī)場(chǎng)出發(fā)，無(wú)論是想去全國(guó)哪個(gè)城市，都可以通過(guò)通遼直達(dá)或首都、首府中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，乘坐通遼機(jī)場(chǎng)出港航班非常便捷。

　　從服務(wù)看變化

　　2012年12月12日，通遼機(jī)場(chǎng)建站以來(lái)第三座航站樓經(jīng)過(guò)近一年的施工建設(shè)，成功轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行。當(dāng)晚，航站樓內(nèi)燈火通明，樓里隨處可見(jiàn)忙碌的通遼機(jī)場(chǎng)人。為了實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)場(chǎng)，他們已經(jīng)一整天沒(méi)有休息，調(diào)試設(shè)備、演練流程，只為能夠零失誤，平穩(wěn)轉(zhuǎn)場(chǎng)。寬敞明亮的候機(jī)大廳，整潔舒適的候機(jī)環(huán)境，高效順暢的乘機(jī)流程，從全國(guó)四面八方來(lái)到通遼的人們都在為這座現(xiàn)代化的候機(jī)樓贊嘆不已。這一天，拉開(kāi)了通遼機(jī)場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)提升的大幕。

　　“在對(duì)通遼機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中，我們發(fā)現(xiàn)了許多值得一提的服務(wù)亮點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)整體環(huán)境怡人，充分體現(xiàn)了作為城市窗口形象的展示功能。同時(shí)航站樓內(nèi)便民設(shè)施、綠植、光照充足，旅客候機(jī)環(huán)境優(yōu)良。同時(shí)，部分服務(wù)設(shè)施非常先進(jìn)，在提升旅客出行體驗(yàn)的同時(shí)，提高生產(chǎn)作業(yè)效率”-來(lái)自民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)服務(wù)評(píng)價(jià)組的評(píng)價(jià)小結(jié)。

　　近年來(lái)，隨著通遼機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)的快速發(fā)展，以及新航站樓的投入使用。通遼機(jī)場(chǎng)的硬件設(shè)施設(shè)備得到了較大的改善。從外部花園式的空港環(huán)境，到整潔清爽的航站樓內(nèi)部;從窗明幾凈的辦公樓到平整干凈的飛行區(qū)，每到一處都能感受到通遼機(jī)場(chǎng)的發(fā)展、變化與生機(jī)。

　　“昨天，我見(jiàn)到園林處的那些工人蹲在花壇里，用雙手拔掉一顆顆雜草。”-一位機(jī)場(chǎng)員工向筆者介紹。在2013年以前，通遼機(jī)場(chǎng)整體環(huán)境未做統(tǒng)一規(guī)劃和綠化。春天生機(jī)勃勃、夏季綠草如茵的景色只能在辦公樓前和機(jī)場(chǎng)車道兩處見(jiàn)到。為了改善旅客乘機(jī)環(huán)境，提升服務(wù)水平，通遼機(jī)場(chǎng)積極游說(shuō)當(dāng)?shù)卣�府，啟�?dòng)了游園綠化改造工程。工程實(shí)施后，辦公區(qū)域綠化和硬化了，機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)廣場(chǎng)美化了。原來(lái)場(chǎng)區(qū)內(nèi)老舊危房和院墻拆除了，原施工區(qū)域內(nèi)的建筑垃圾清理了!通遼機(jī)場(chǎng)由此靚麗起來(lái)。

　　“來(lái)到內(nèi)蒙古，我感覺(jué)這里的空氣十分好。一下飛機(jī)，走出機(jī)場(chǎng)，就能看見(jiàn)‘通遼歡迎您’幾個(gè)大字。而且，通遼機(jī)場(chǎng)的環(huán)境特別好，景色也十分美。感覺(jué)大草原這是挺好的。”一位來(lái)自上海的旅客說(shuō)道。

　　與外部環(huán)境一同發(fā)生變化的，還有通遼機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)逐項(xiàng)完善的硬件服務(wù)設(shè)施。

　　“雖然我們機(jī)場(chǎng)很小，但是我們?cè)谧龇��?wù)工作的時(shí)候，完善各類服務(wù)設(shè)施的時(shí)候，都竭盡所能的按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)做。在確保安全的前提下，怎么能更好的服務(wù)旅客我們就怎么做”-通遼機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部的負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

　　2014年，通遼機(jī)場(chǎng)巴士在地方政府和交通管理部門的大力支持下，正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這在內(nèi)蒙古自治區(qū)支線機(jī)場(chǎng)內(nèi)，尚屬少見(jiàn)。機(jī)場(chǎng)巴士開(kāi)通后，通遼機(jī)場(chǎng)與市內(nèi)相同的地面交通網(wǎng)絡(luò)就更加完備了。“我們現(xiàn)在有出租車、公交車、機(jī)場(chǎng)巴士，這基本能滿足各類旅客的全方位需求”

　　近年來(lái)，通遼機(jī)場(chǎng)相繼投入了許多“高大上”的服務(wù)設(shè)施。如重新規(guī)劃航站樓前道路使用情況，劃分專用車道和停車位，有效改觀了行車混亂的情況;更新維修航站樓WiFi，滿足了旅客候機(jī)上網(wǎng)需求;改造貴賓停車場(chǎng)，促進(jìn)停車場(chǎng)與航站樓整體化一;安裝登機(jī)口過(guò)站系統(tǒng)，緩解了工作人員短缺的壓力，提升了經(jīng)停旅客過(guò)站速度;配備或更新部分無(wú)障礙設(shè)施配備，消除服務(wù)工作上的“短板”等等。

　　從2012年30萬(wàn)旅客吞吐量的積累，到2013年50萬(wàn)旅客吞吐量的蓄勢(shì)，從2014年70萬(wàn)的楊帆到2015年80萬(wàn)的啟航，通遼機(jī)場(chǎng)用了四年的時(shí)間完成了積累和蛻變。站在新的歷史起點(diǎn)，通遼機(jī)場(chǎng)將以更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更加完善的面貌，向著五彩斑斕的未來(lái)出發(fā)!

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