12月12日，受烏魯木齊暴雪影響，機坪堆積厚達40厘米的積雪，造成南航進出港航班出現(xiàn)不同程度延誤。為了旅客能夠順利登機，機長自發(fā)做起了“清道夫”。

　　中午14:40，執(zhí)行烏魯木齊至西安航班的波音737機長教員井海洋再次接到進場指令。井教員介紹說，“由于機械化設(shè)備不能近距離靠近飛機，到達停機坪時，看到飛機周圍仍然被積雪覆蓋，機組決定去借鏟雪工具，靠人力打開通道，讓加油車進來。”經(jīng)過3個小時的奮戰(zhàn)，機組和隨機工作人員終于找到加油井口，清理出了前后艙行李進入軌跡，又打掃出了拖車軌跡，為起飛做好準(zhǔn)備。18時左右，擺渡車載著緩緩旅客駛?cè)胪�機坪，看到旅客登上廊橋之前，要跨越一條雪埂，機組二話沒說，再次拿起工具，為旅客清出一條通道。

　　由于降雪及由此出現(xiàn)的航班流控、除冰影響，航班持續(xù)大面積延誤。12月10日，E190機長教員趙彬執(zhí)行烏魯木齊至和田往返航班，從和田機場起飛后，遇到烏魯木齊國際機場降雪，盲降系數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，無法接收進場航班。趙機長說，“考慮到各備降機場保障情況，我決定就近選擇阿克蘇機場，旅客也能早點下飛機。”由于降雪，備降期間，機組數(shù)次接到進場通知，都因為天氣突然變化，未能成行。12日，9點，機組再次接到進場通知，趙機長說：“提前聯(lián)系簽派，3個小時就把手機打沒電了。得知烏魯木齊機場接收進場飛機有限制，為了保證能夠隨時起飛，首先聯(lián)系除雪設(shè)備進行清雪，平常5-8分鐘的除冰時間，這次花了40分鐘，用掉2噸除冰液。從11點鐘預(yù)備從阿克蘇起飛，到19時28分正式起飛期間，旅客在飛機上一直等待，由于備降，機上物資不夠，只給旅客提供了水，旅客表示理解，一直默默支持我們，特別感謝他們。”

　　13日早上5點，波音777吳炎教員降落在北京機場，這是他連續(xù)執(zhí)行的第四個夜航，吳教員說：“有時上段飛機延誤，為了等飛機調(diào)配，不得已造成飛機延誤。遇到凍霧、暴雪天氣，大面積航班備降，我們隨時待命，希望能將旅客盡早送往目的地。”

　　12日至13日，為了旅客順利出行，新疆飛行部發(fā)布航班動態(tài)信息13條，要求機組每天早上6：00和晚上23:00都查看一遍自己的任務(wù)情況，以安全為前提，服務(wù)旅客，保障航班順利進行。

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