機坪上等待起飛的飛機

　　截至12月11日下午16:00，烏魯木齊機場連續降雪26小時，積雪厚度達30厘米，因跑道清雪、飛機除冰等原因，南航進出港航班出現不同程度延誤，截至發稿時已有26個航班順利起降。大雪覆蓋的機坪上，南航員工為保障早高峰3000余名旅客，已連續工作近10小時。

　　14名除冰人員齊上陣

　　清晨9:00，王軍在除冰坪上已經工作3小時左右，雖然穿著厚厚的棉衣，但臉已凍得通紅。王軍是除冰車車隊隊長，他的團隊正在為一架E-190型飛機進行除冰作業，他告訴筆者：“這種疆內支線小型客機一般保障時間是5分鐘左右，但由于早出港飛機經過一夜的停場，積雪下還覆蓋了一層薄冰，需比短停航班保障要多花一倍的時間。”

　　據悉，冬季飛機表面附著的冰、雪會影響飛機在空中的飛行精度，必須在地面將冰、雪清除干凈，才能確保飛機安全起降。正午12:00，筆者看到，南航在烏魯木齊機場東西兩側除冰坪上有2架飛機正在同時除冰，14名除冰保障人員同時作業，確保飛機有序排隊起飛。

　　雖然除冰人員大多時間在封閉式除冰車上作業，但王軍還是走上工作臺，脫去手套、撫摸機身，用手檢查除冰效果，他告訴筆者：“雖然現在除冰車做了大部分工作，但除冰效果還需工作人員用手檢測。”據了解，王軍凌晨5點就已到達車間，提前做好除冰液配比、除冰車輛加油等準備工作。筆者注意到他手上皸裂的幾道口子，他不以為然的笑道：“雖然我的手凍裂了，但飛機上的旅客溫暖啊，有時旅客還會在舷窗上沖我招手呢。”

　　少喝一口水多辦一張票

　　大雪使航班面積延誤，而前幾日霧雪天氣造成昨夜南航2架航班備降疆內機場……一系列天氣疊加的原因，使清晨候機樓內辦理退改簽手續的旅客不斷增加。

　　為了快速幫旅客辦理各項手續，南航T3候機樓售票處提前增派加班人員，并組織志愿者為旅客提供指引、咨詢等服務。11:00，賈燕已在柜臺工作4個小時，為70余名旅客辦理了購票、退改簽等手續，查航班、訂座位、出票，她連早飯都沒來得及吃。“冬季航班運行保障壓力大，隨時可能遇到大霧、大雪天氣，和老天搶時間，讓更多的旅客趕上航班，是我們最主要的工作。”賈燕說。

　　雖然候機樓外大雪覆蓋，但賈燕的額上卻滲出了汗珠，嘴角也起了干皮，細心的旅客勸道：“姑娘，別太拼了，喝口水不耽誤事的。”抬頭望了一眼柜臺前排隊的旅客還有不少，賈燕雙手邊迅速輸入指令，邊說：“來不及，少喝一口水就多出一張票。”賈燕告訴筆者，今天情況還好，白天忙一點，晚上應該能正常下班，上周大霧連續24小時上班的她覺得很知足。

　　雖然下雪但旅客很理解我們

　　11:40，142號機坪上，一架波音737型飛機下送機員正在組織旅客登機，由于是遠機位航班，旅客下客梯車后需從飛機旋梯登機。旋梯下，一名精干的南航地面服務員向旅客喊道：“請大家自覺排成一隊，現在可以登機了，麻煩讓老弱病殘先行。”說完便低頭核對登機牌信息，送旅客上飛機。

　　“這已經是我今天早上送的第二個遠機位航班了，平均一個航班要在機坪上待30分鐘左右，幸好單位配發了羽絨服和手套。”送機員侯文靜在等待第二輛擺渡車旅客時抽空說道。她邊說邊將手中的乘機聯碼整齊，一張一張的數清楚。她告訴筆者，她的乘機聯、登機口的乘機聯、客艙人數和艙單上的人數必須核對一致，航班才能正常放行，所以數乘機聯一定要仔細。冬天干燥、寒冷，乘機聯時有粘連搓不開的情況，她至少要核對三遍才能放心。但航班保障時間緊張，分秒必爭，她只好見縫插針，抽空數聯子，確保人數核對又快又準。

　　雖然在風雪中送機，但侯文靜的笑容一點也不冷，反而襯托的更加溫暖。微笑、撕聯、送別，對待每一名旅客，侯文靜的動作都嫻熟、禮貌。一位70多歲的老人登機時，摸了摸她的手，囑咐道：“孩子，天冷，多穿點，凍著了爸媽心疼。”她對老人笑了笑，繼續撕聯、送別、微笑。航班關門后，她告訴筆者，冬天下雪時，旅客更能理解她的工作，她也更明白送機員的責任。

　　今冬，新疆霧雪天氣多發。每次因天氣造成航班不正常時，旅客急，南航新疆分公司售票、值機、機務、飛行、客艙等各一線保障單位員工更加焦急。他們克服極端天氣下的運行困難，加班加點服務旅客，有的早晚班連軸轉，有的顧不得回家看孩子，有的嗓子啞了只能含幾粒喉寶……所有的辛苦和努力，只希望航班被天氣滯留時，他們在服務中少一分疏漏，旅客在等待中少一份焦慮，航班在運行多一分安全保障……

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