2015年12月18日，奔行于奮進(jìn)征程中的南寧機(jī)場(chǎng)再次奏響了騰飛的凱歌——南寧機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破了1000萬(wàn)人次!標(biāo)志著南寧機(jī)場(chǎng)從此躋身于國(guó)內(nèi)大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列，也意味著南寧機(jī)場(chǎng)開(kāi)啟了一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)代。

歷史發(fā)展篇

　　65年間，南寧機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從偏遠(yuǎn)落后的邊陲機(jī)場(chǎng)到區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出的干線機(jī)場(chǎng)，再到戰(zhàn)略定位的航空樞紐的歷史性轉(zhuǎn)變。

　　南寧機(jī)場(chǎng)始建于1951年，1952年開(kāi)始正式航空運(yùn)輸。首條航線是昆明-南寧-廣州，這也是新中國(guó)開(kāi)通的第七條航線。1955年起還先后開(kāi)通了南寧至重慶、成都、武漢、北京的航線，并且于1953年擁有了第一條通航的國(guó)際航線--中越航線，后因多種原因而停航。1962年南寧機(jī)場(chǎng)搬遷至吳圩鎮(zhèn)，但航班量和旅客吞吐量長(zhǎng)年在低位徘徊。直到2002年，借助中國(guó)-東盟博覽會(huì)即將召開(kāi)的春風(fēng)，南寧機(jī)場(chǎng)才步入了發(fā)展的“快車(chē)道”，當(dāng)年完成旅客吞吐量103.2萬(wàn)人次，較2001年同比增長(zhǎng)11.9%，首次實(shí)現(xiàn)了年旅客吞吐量100萬(wàn)人次的歷史性突破，客流增幅也達(dá)到兩位數(shù)。

　　隨著中央深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，特別是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)向著成為西部開(kāi)發(fā)新高不斷邁進(jìn)、中國(guó)-東盟博覽會(huì)永久落戶南寧、中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成、《廣西壯族自治區(qū)人民政府關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》出臺(tái)以及“面向東盟的門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)和有競(jìng)爭(zhēng)力的航空貨運(yùn)樞紐”戰(zhàn)略定位的提出等一系列利好政策，為南寧機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展注入新的動(dòng)力。繼2002年進(jìn)入百萬(wàn)機(jī)場(chǎng)行列之后，南寧機(jī)場(chǎng)又于2006年實(shí)現(xiàn)了年旅客吞吐量200萬(wàn)人次突破，2008年旅客吞吐量更是突破了300萬(wàn)人次。隨后的七年間，在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和廣西“雙核驅(qū)動(dòng)、三區(qū)統(tǒng)籌”部署實(shí)施的共同帶動(dòng)下，廣西與東盟間經(jīng)貿(mào)人文往來(lái)愈發(fā)頻繁，各領(lǐng)域多層次交流不斷加深，南寧機(jī)場(chǎng)通航航線也從建國(guó)初的個(gè)位數(shù)增加到2015年的146條;通航城市更是從國(guó)內(nèi)北京、廣州等區(qū)域中心城市擴(kuò)展到2015年“覆蓋九州、通達(dá)日韓”的84個(gè)東盟主要城市和國(guó)內(nèi)大中城市，基本實(shí)現(xiàn)了的“東盟國(guó)家通”和“國(guó)內(nèi)省會(huì)通”，航線網(wǎng)絡(luò)布局日趨完善;A330等寬體飛機(jī)和貨運(yùn)定期航線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，執(zhí)飛航空公司達(dá)到40家，設(shè)立基地航空公司4家，駐場(chǎng)飛機(jī)增加到26架。南寧機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量也隨之逐年攀升，每年都以百萬(wàn)人次旅客吞吐量的增幅，屢次創(chuàng)下歷史新高，2015年更是成功邁進(jìn)了“千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂(lè)部”。

基礎(chǔ)建設(shè)篇

　　65年間，南寧機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了舊址新建、新址搬遷、面積擴(kuò)容、跑道延長(zhǎng)、新區(qū)運(yùn)行等一系列重大變革。“雙鳳還巢”航站樓的啟用翻開(kāi)了南寧機(jī)場(chǎng)發(fā)展新篇章。

　　南寧機(jī)場(chǎng)1951年初建時(shí)，只有基本功能--旅客辦理手續(xù)、候機(jī)、交付和提取行李，機(jī)場(chǎng)所建面積不大。為了迎接中越兩國(guó)航線開(kāi)通，南寧機(jī)場(chǎng)于1953年迎來(lái)了第一次基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“大改造”。在位于現(xiàn)在南寧市民族大道48號(hào)的地方修建了當(dāng)時(shí)包括貴賓室、聯(lián)檢廳、餐廳等在內(nèi)975平方米的候機(jī)室。

　　隨著50年代南寧至北京、武漢等多條航線的開(kāi)通，原先的候機(jī)室不再能滿足運(yùn)輸增長(zhǎng)的需求。1958年，南寧吳圩機(jī)場(chǎng)籌備新建，新址坐落在離現(xiàn)在市區(qū)32公里外的吳圩鎮(zhèn)。當(dāng)時(shí)規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模為民航二級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降伊爾-18型及以下各類民航機(jī)型。跑道全長(zhǎng)2400米，寬60米，1962年正式投入使用。當(dāng)時(shí)的航站樓系三層建筑，一樓為旅客候機(jī)、用餐及貴賓休息、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)辦公之用，建筑面積3405平方米，可同時(shí)容納和滿足300多名旅客候機(jī)、休息。

　　進(jìn)入八十年代中后期，上級(jí)民航部門(mén)又投資300多萬(wàn)元，在候機(jī)樓原有基礎(chǔ)上修建了旅客到達(dá)廳、國(guó)際旅客聯(lián)檢廳等設(shè)施，這就是南寧機(jī)場(chǎng)現(xiàn)存的第一座候機(jī)樓，即T1貨運(yùn)樓。1989年5月南寧機(jī)場(chǎng)停航，對(duì)場(chǎng)道進(jìn)行蓋被工程，對(duì)原有跑道、聯(lián)絡(luò)道、停機(jī)坪按起降MD-82型飛機(jī)全重的技術(shù)要求加蓋平均厚度為24厘米的混凝土層，跑道向南端延伸300米至2700米，1990年8月重新復(fù)航。

　　隨著改革開(kāi)放帶來(lái)的人民生活水平不斷提高，人們對(duì)航空出行的需求也日益增長(zhǎng)，民航機(jī)型也為了適應(yīng)旅客多、航程遠(yuǎn)、性能優(yōu)的變化而不斷增大。旅客逐步增多、飛機(jī)逐漸變大與南寧機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施狹小的矛盾日益突出。1994年12月，民航局和地方政府決定新建一個(gè)25880平方米的航站樓，即現(xiàn)T1航站樓。擴(kuò)建停機(jī)坪33000平方米，擴(kuò)建聯(lián)絡(luò)道11240平方米，新的候機(jī)樓按年旅客吞吐量250萬(wàn)人次、高峰小時(shí)1000人次建設(shè)，1998年建成并投入使用。期間，南寧機(jī)場(chǎng)又按照高起點(diǎn)規(guī)劃、高水平建設(shè)、高效能管理的要求，先后應(yīng)急改擴(kuò)建T1航站樓8200平方米，貨運(yùn)庫(kù)及配套停車(chē)場(chǎng)、貨物分揀場(chǎng)10000平方米，停機(jī)坪26萬(wàn)平方米，新增登機(jī)廊橋1座，擴(kuò)建停機(jī)位49個(gè)，更新2、3號(hào)跑道儀表著陸系統(tǒng)測(cè)距儀，新增一大批無(wú)桿牽引車(chē)、雙頭擺渡車(chē)等配套車(chē)輛，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)保障能力大幅提升。

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)與東盟戰(zhàn)略伙伴之間關(guān)系日益密切，泛北部灣經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)快馬加鞭，南寧機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)呈現(xiàn)出前所未有的迅猛發(fā)展勢(shì)頭，基礎(chǔ)建設(shè)和硬件設(shè)施越來(lái)越不能適應(yīng)客流的增長(zhǎng)和機(jī)場(chǎng)發(fā)展的需要，等待突破硬件“瓶頸”制約的期盼日益迫切。但是，這一等又是16年。2009年12月29日，在自治區(qū)黨委、政府的親切關(guān)懷和大力推動(dòng)下，南寧機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。為加快工程實(shí)施進(jìn)度，集團(tuán)公司從區(qū)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成了南寧機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建指揮部，并采取非常規(guī)措施，大大縮短了項(xiàng)目報(bào)批時(shí)間。工程建設(shè)期間，擴(kuò)建指揮部工作人員更是發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的“鐵人精神”，實(shí)行“白+黑”、“5+2”、“晴+雨”的工作模式，在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，全力以赴加班加點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。2014年9月25日，在自治區(qū)政府主席陳武“南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)正式啟用”的豪言宣告中，歷時(shí)近5年的“雙鳳還巢”T2航站樓正式投入運(yùn)營(yíng)，南寧機(jī)場(chǎng)建設(shè)史也翻開(kāi)了新的篇章。進(jìn)入新區(qū)運(yùn)行的南寧機(jī)場(chǎng)擁有18.9萬(wàn)平方米的航站樓，50個(gè)機(jī)位的停機(jī)坪和32座登機(jī)橋，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量達(dá)到1600萬(wàn)人次。T2航站樓按照資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、科技型原則設(shè)計(jì)建設(shè)，使得機(jī)場(chǎng)綜合保障能力更加完備。

安全管理篇

　　65年間，南寧機(jī)場(chǎng)從民航總局直接管理到地方屬地化管理，其間蘊(yùn)藏著思想的轉(zhuǎn)變、觀念的更新。周恩來(lái)總理關(guān)于民航工作“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常”的重要指示始終縈繞耳邊。

　　2004年，民航屬地化改革，安全監(jiān)管責(zé)任、主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、崗位責(zé)任和持續(xù)安全理念被逐步明確。2009年9月，南寧機(jī)場(chǎng)在集團(tuán)公司的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，積極推進(jìn)安全管理體系建設(shè)，通過(guò)提高全體員工的安全意識(shí)和安全操作技能;不斷健全、完善安全管理規(guī)章制度，逐步推進(jìn)規(guī)范化管理;堅(jiān)持開(kāi)展經(jīng)常性的安全監(jiān)察、隱患排查治理及各種安全競(jìng)賽活動(dòng);不斷加大安全保障設(shè)施設(shè)備投入力度，加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備的使用、維護(hù)和管理;健全和實(shí)行有效的安全激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全有序開(kāi)展。最終，以97.64的高分通過(guò)民航局的安全審計(jì)。2010年、2015年，南寧機(jī)場(chǎng)又順利通過(guò)了民航局第一、第二次航空安保審計(jì)。至此，南寧機(jī)場(chǎng)安全管理達(dá)到了全國(guó)機(jī)場(chǎng)先進(jìn)水平。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，南寧機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)的安全形勢(shì)得益于持續(xù)安全的理念，追求卓越的精神以及氛圍濃厚的文化。以人為本的安全生產(chǎn)規(guī)章制度體系，修訂完善的包括《南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》在內(nèi)的10余部安全管理手冊(cè)，分專業(yè)、分崗位編制的崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，全面提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全水平和工作質(zhì)量;安全對(duì)標(biāo)、安全管理和安全績(jī)效，構(gòu)筑和完善了以安全指標(biāo)為評(píng)價(jià)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管理體系，實(shí)現(xiàn)了從事后到事前、從開(kāi)環(huán)到閉環(huán)、從個(gè)人到系統(tǒng)、從局部到全局的安全管理，風(fēng)險(xiǎn)防控能力顯著提高，安全基礎(chǔ)不斷夯實(shí);有計(jì)劃、有針對(duì)性定期組織的應(yīng)急演練，不斷修訂和完善的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)一步提升了機(jī)場(chǎng)安全保障水平和特情處置能力;廣泛覆蓋的全天候視頻監(jiān)控系統(tǒng)，強(qiáng)化了控制區(qū)監(jiān)控、防范措施，有效杜絕了控制區(qū)內(nèi)的安全隱患;廣西反恐辦提出核心部位的“一分鐘處置機(jī)制”，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)安保力量與武警南寧市支隊(duì)、南寧邊防檢查站的勤務(wù)聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化了機(jī)場(chǎng)非控制區(qū)的治安秩序，促進(jìn)了南寧機(jī)場(chǎng)軍警民深入融合發(fā)展;交接連續(xù)作業(yè)的實(shí)施，區(qū)域監(jiān)護(hù)和定時(shí)換勤制度的推進(jìn)，確保了監(jiān)護(hù)航空器安全;旅客及手提行李的強(qiáng)化安全檢查，行為識(shí)別能力的日益提高，有力打擊了不法旅客的違法行為;人機(jī)互補(bǔ)的貨運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)偽報(bào)貨物品名、夾帶危險(xiǎn)或違禁物品運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)關(guān)注，使得南寧機(jī)場(chǎng)安檢成功查獲2015年“2.28槍案”，受到上級(jí)公安部門(mén)的嘉獎(jiǎng);安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)的健全，航空配餐原材料采購(gòu)各環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把控，保證了機(jī)供品供應(yīng)鏈條全程安全;圍界報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)、控制區(qū)通行證管理系統(tǒng)、公共區(qū)和控制區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)底檢查系統(tǒng)、門(mén)禁管理系統(tǒng)、車(chē)輛牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)、公安110指揮系統(tǒng)等一大批現(xiàn)代化的高科技安保設(shè)備的投入使用，全面提升了安全保障裕度，為南寧機(jī)場(chǎng)健康、快速發(fā)展筑起了一道牢不可破的“安全屏障”。

市場(chǎng)開(kāi)拓篇

　　回想當(dāng)年，新中國(guó)建設(shè)剛剛起步，為增進(jìn)與同為社會(huì)主義國(guó)家--越南之間的友好往來(lái)，在中央的努力下，50年代初新建投運(yùn)的南寧機(jī)場(chǎng)便有了自己的第一條國(guó)際航線，隨之而來(lái)的南寧至北京、廣州等多條國(guó)內(nèi)航線也相繼開(kāi)通。進(jìn)入60年代，隨著國(guó)內(nèi)航線布局重點(diǎn)，從東南沿海及腹地轉(zhuǎn)向西南和西北的邊遠(yuǎn)地區(qū)，搬遷至吳圩鎮(zhèn)新址的南寧機(jī)場(chǎng)也在民航系統(tǒng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行中央提出的“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”方針指引下，走上了航空市場(chǎng)發(fā)展的正軌，并取得較大的發(fā)展。但在文革時(shí)期，民航受到了嚴(yán)重的破壞。南寧航空市場(chǎng)也在經(jīng)歷了起步之初的短暫繁榮之后，市場(chǎng)迅速萎縮，并從此一蹶不振。

　　2008年南寧機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了第五屆中國(guó)-東盟博覽會(huì)，東盟各國(guó)首腦齊聚一堂，共商加快中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)事宜，在此帶動(dòng)下泛珠三角區(qū)域合作穩(wěn)步推進(jìn)，泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)與日空前，加速促進(jìn)了中國(guó)與東盟、廣西與周邊省市之間的相互往來(lái)，這為南寧航空市場(chǎng)的復(fù)蘇和重振帶來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)機(jī)。為此，南寧機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加快國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局，在先后完成航線“進(jìn)藏入青”后，國(guó)內(nèi)通航城市已達(dá)58個(gè)，不僅實(shí)現(xiàn)了“國(guó)內(nèi)省會(huì)通”，還將航線觸角延伸至了遵義、武夷山、畢節(jié)、濟(jì)寧、荔波等國(guó)內(nèi)中小城市。同時(shí)，自治區(qū)和南寧市兩級(jí)政府也不斷加大對(duì)南寧航空市場(chǎng)的扶持力度，按照“以航線促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)航線”的發(fā)展思路，出臺(tái)了《關(guān)于發(fā)展南寧航線的若干措施》，給予南寧機(jī)場(chǎng)在政策、資金等方面的大力支持。

　　南寧機(jī)場(chǎng)則憑借廣西首府機(jī)場(chǎng)面向東盟的獨(dú)特政治、區(qū)位優(yōu)勢(shì)，把握出境旅游持續(xù)升溫的有利時(shí)機(jī)，在優(yōu)惠政策的帶動(dòng)下，持續(xù)強(qiáng)化與國(guó)內(nèi)外航空公司的合作，南寧國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展顯著加快。目前已引進(jìn)大韓航空、泰亞航、泰新時(shí)代、泰國(guó)皇雀、泰東方、吳哥天空、虎航等12 家國(guó)外航空公司，開(kāi)通東盟、東亞國(guó)家航線17條，航點(diǎn)覆蓋了首爾、大阪、靜岡、新加坡、曼谷、金邊、河內(nèi)、胡志明、芭提雅、普吉、清邁、暹粒、宿務(wù)、巴厘島等26個(gè)城市，年國(guó)際旅客吞吐量近百萬(wàn)人次。此外，南寧機(jī)場(chǎng)還努力拓寬發(fā)展思路，通過(guò)召開(kāi)區(qū)內(nèi)主要城市“航空旅游市場(chǎng)推介會(huì)”，與景區(qū)、酒店、旅行社等企業(yè)建立聯(lián)動(dòng)保障機(jī)制，推出優(yōu)惠促銷(xiāo)產(chǎn)品，拓展地面班線網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)“一縣一點(diǎn)”營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，利用微信、LED展示屏等媒體平臺(tái)開(kāi)展網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)等形式多樣、行之有效的舉措，營(yíng)造了良好的航空市場(chǎng)發(fā)展氛圍，為廣西加快構(gòu)建面向東盟的國(guó)際大通道、打造中國(guó)西南中南地區(qū)開(kāi)放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)、形成“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門(mén)戶助力添彩。

服務(wù)創(chuàng)新篇

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，廣西充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)東盟東部增長(zhǎng)區(qū)、大湄公河、泛北部灣等次區(qū)域合作。特別是中國(guó)-東盟博覽會(huì)的成功召開(kāi)，使得南寧在全國(guó)乃至東盟國(guó)家中的知名度、美譽(yù)度不斷提高。南寧機(jī)場(chǎng)作為廣西首府的窗口，是自治區(qū)呈現(xiàn)給國(guó)內(nèi)外賓客的第一張名片，代表著廣西乃至國(guó)家的形象，因此機(jī)場(chǎng)服務(wù)工作日漸重要。2009年年初，時(shí)任自治區(qū)黨委書(shū)記、人大常委會(huì)主任郭聲琨作出重要批示“南寧機(jī)場(chǎng)要提高服務(wù)品位”;同年9月，時(shí)任自治區(qū)政府主席馬飚又指示“要把南寧機(jī)場(chǎng)打造成為廣西的第一窗口、第一印象、第一形象”，這是對(duì)南寧機(jī)場(chǎng)的要求，更是期許。為此，南寧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視，將服務(wù)工作提升到事關(guān)廣西國(guó)際形象的高度來(lái)看待，2009年底便率先在廣西區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中建立了《南寧機(jī)場(chǎng)公司服務(wù)質(zhì)量管理體系》，提出了“我努力，你滿意”的服務(wù)口號(hào)和“規(guī)范、用心、優(yōu)質(zhì)”的服務(wù)理念，南寧機(jī)場(chǎng)的服務(wù)工作從此進(jìn)入了系統(tǒng)化、規(guī)范化、制度化發(fā)展軌道。

　　服務(wù)質(zhì)量管理體系的建立、擴(kuò)容改造V1、V3貴賓區(qū)包廂、遮雨棚、道路，美化停車(chē)場(chǎng)手推車(chē)下坡道，新增修改部分航站樓和停車(chē)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)識(shí)，改善航顯系統(tǒng)，新建大巴購(gòu)票咨詢站臺(tái)，一個(gè)個(gè)“看得見(jiàn)”的服務(wù)環(huán)境新改變，使得T2航站樓的外觀更美觀靚麗;積極探尋空地聯(lián)運(yùn)、行李運(yùn)送、候機(jī)體驗(yàn)等服務(wù)項(xiàng)目創(chuàng)新，推出概念書(shū)屋，研制開(kāi)發(fā)出旅客登機(jī)口自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)，設(shè)立火車(chē)票代售點(diǎn)，新開(kāi)通達(dá)區(qū)內(nèi)各市的多條城際巴士線路，推出行李手推車(chē)從 “車(chē)門(mén)”到“艙門(mén)”服務(wù)，放置云屏數(shù)字借閱機(jī)、外幣兌換機(jī)、防滑地毯，開(kāi)設(shè)國(guó)際漫游設(shè)備租賃......一項(xiàng)項(xiàng)“摸得著”的服務(wù)新項(xiàng)目與互聯(lián)網(wǎng)+所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)之間產(chǎn)生出了美妙新變化，為廣大旅客提供不一樣的出行體驗(yàn);設(shè)立特殊、晚到、無(wú)行李旅客過(guò)檢“綠色通道”，推行登機(jī)口柜臺(tái)雙側(cè)刷牌通行模式，修改登機(jī)牌補(bǔ)發(fā)方式，采用特殊旅客辦證、乘機(jī)“一條龍”服務(wù)新流程。

　　建立國(guó)際航班監(jiān)督考核聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)設(shè)立進(jìn)口藥品和航油保稅倉(cāng)，推動(dòng)跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫口岸、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫備勤用房建設(shè)，一條條“感受得到”的服務(wù)新舉措，不僅展現(xiàn)了廣西整體的對(duì)外開(kāi)放水平，也贏得了旅客的心。

　　2014年，南寧機(jī)場(chǎng)榮獲2013-2014年度民用機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)“旅客滿意優(yōu)秀獎(jiǎng)”。今年，在民用機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)回訪中，服務(wù)質(zhì)量工作再次獲得好評(píng)，中國(guó)-東盟博覽會(huì)等重要賽會(huì)運(yùn)輸保障收獲高滿意，連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)旅客“零投訴”。

　　隨著“智慧空港”APP的穩(wěn)步推進(jìn)，旅客信息平臺(tái)(96365)的搭建完成，公眾微信號(hào)的即將開(kāi)通，后來(lái)居上的南寧機(jī)場(chǎng)正用“創(chuàng)新”這個(gè)加速器實(shí)現(xiàn)著服務(wù)質(zhì)量提升道路上的彎道超車(chē)，一個(gè)個(gè)趕超跨越的服務(wù)奇跡正在創(chuàng)新的征途中“震撼上演”。

夢(mèng)想展望篇

　　在廣西民航即將進(jìn)入“十三五”發(fā)展時(shí)期，新一屆機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)持從建設(shè)溝通腹地、面向東盟、連接“一帶一路”的樞紐機(jī)場(chǎng)的新定位謀篇布局，深入開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)經(jīng)停南寧至東盟的航線資源，努力爭(zhēng)取第五航權(quán)，逐步構(gòu)建連接“一帶一路”國(guó)家的國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò);積極爭(zhēng)取各航空公司將南寧機(jī)場(chǎng)納入戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)，增加航空運(yùn)力，以串飛方式開(kāi)辟新航線;大力推進(jìn)南寧機(jī)場(chǎng)第二跑道、智慧空港建設(shè)，適時(shí)做好T3航站樓建設(shè)規(guī)劃;堅(jiān)持依托機(jī)場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，升級(jí)打造“北部灣空港經(jīng)濟(jì)區(qū)”;持續(xù)加快機(jī)場(chǎng)與城市軌道、路網(wǎng)，高速公路、鐵路的規(guī)劃建設(shè)有機(jī)銜接，形成“空地”聯(lián)運(yùn)發(fā)展格局。“立足新起點(diǎn)，適應(yīng)新常態(tài)，迎接新挑戰(zhàn)，創(chuàng)造新業(yè)績(jī)”的集結(jié)號(hào)已經(jīng)吹響，“樞紐機(jī)場(chǎng)”、“龍頭機(jī)場(chǎng)”、“魅力機(jī)場(chǎng)”、“和諧機(jī)場(chǎng)”的“四個(gè)建設(shè)”宏偉目標(biāo)已就明確，“2019年，南寧機(jī)場(chǎng)力爭(zhēng)年旅客吞吐量達(dá)到1600萬(wàn)人次以上，通航航線超過(guò)150條，國(guó)際、地區(qū)通航城市超過(guò)30個(gè);總資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到120億以上”的愿景藍(lán)圖已然清晰。

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