柜臺在辦理旅客改簽航班

　　12月26日深夜，一場大霧席卷山城。重慶分公司在26日晚23:26分啟動三級運(yùn)行狀態(tài)，到27日上午9:00，重慶機(jī)場天氣轉(zhuǎn)好，航班陸續(xù)推出起飛，分公司應(yīng)對重慶機(jī)場首場大霧天氣的航班運(yùn)行保障順利結(jié)束。9個小時的信息傳遞，10個航班的調(diào)整布置，旅客出行程變更的通知，一場與大霧短兵相接的保衛(wèi)戰(zhàn)，書寫了分公司2015年首次遭遇大霧天氣的航班運(yùn)行保障故事。

　　十五條應(yīng)急信息，把大霧保障從點(diǎn)連成線面

生產(chǎn)指揮中心仍在進(jìn)行航班調(diào)整監(jiān)控

　　“因本場大霧，目前共有8個回渝航班備降外站，重慶本場天氣預(yù)計(jì)27日09:30之前能見度維持在200——700米，現(xiàn)啟動分公司Ⅲ級運(yùn)行狀態(tài)，請各單位按要求響應(yīng)。” 26日晚上11點(diǎn)26分，分公司應(yīng)急運(yùn)行信息系統(tǒng)發(fā)出了關(guān)于重慶機(jī)場大霧的第一條信息，由此拉開了關(guān)注重慶機(jī)場大霧的序幕。在隨后的9個小時時間內(nèi)，這樣的隨時預(yù)警信息共發(fā)出了15條，從天氣情況、航班運(yùn)行情況、航班調(diào)整情況，讓各保障單位隨時了解整個情況，并作出相應(yīng)的判斷和準(zhǔn)備。27日凌晨2:22分，應(yīng)急指揮中心的值班人員仍舊沒有休息，他們再次發(fā)出信息：因重慶本場大霧天氣，分公司10個航班備降后取消在外站，27日分別從西安、貴陽、桂林、成都、綿陽、北京補(bǔ)班回渝，其中CA986補(bǔ)班時間為07:00。

地服人員在檢驗(yàn)旅客登機(jī)牌

　　這注定是一個不眠夜，分公司10個航班備降、返航、取消在外站，特別是986航班，幾乎已經(jīng)從北京快飛到了重慶，卻因?yàn)橹貞c機(jī)場的大霧，而不得不返航回北京。10架飛機(jī)滯留外站，分公司次日航班運(yùn)行的壓力可想而知，如何將損失減少到最小，現(xiàn)在要靠的就是應(yīng)急指揮中心的航班運(yùn)行最優(yōu)調(diào)整，也許一個周全周到的調(diào)整方案，不但能最大化的將旅客送到目的地，也會讓分公司的航班運(yùn)行保持最優(yōu)的經(jīng)營效益。27日凌晨2:42分，“27日重慶出港航班已作出相應(yīng)調(diào)整： CA4319/20和CA4123由738換737執(zhí)行; CA4549/50推遲3小時50分、CA4579/80推遲2小時45分起飛; CA053/4本訓(xùn)取消。“航班調(diào)整初步結(jié)束，27日的凌晨已經(jīng)來到，大霧保障的真正工作即將開始。在隨后的六個小時時間里，應(yīng)急指揮系統(tǒng)陸續(xù)發(fā)布了12條信息，將各方的保障情況隨時發(fā)布，也讓現(xiàn)場單位隨時了解處置情況，做到面對大霧，心里有數(shù);應(yīng)對大霧，環(huán)環(huán)清楚。

　　為旅客著想，航班保障全面總動員

乘務(wù)組在迎接旅客登機(jī)

　　應(yīng)急指揮中心的一條條信息，就是面對機(jī)場大霧的動員指令，分公司駐場的各家單位緊急忙碌起來。

　　機(jī)務(wù)維修人員連夜梳理本站飛機(jī)駐場情況，他們說：首先要做的就是心里有數(shù)，飛機(jī)都在哪，什么時候能回來，能用哪些飛機(jī)作為備份。飛機(jī)梳理細(xì)致到次日航班的上下午飛機(jī)的飛行情況，他們還同飛行部緊急協(xié)調(diào)取消次日飛機(jī)部原本計(jì)劃飛南充的本場訓(xùn)練任務(wù)，在得到飛行部的大力支持后，迅速將CA053/4調(diào)整執(zhí)行27日因備降原因無法回來的飛機(jī)的航班任務(wù)。在機(jī)務(wù)人員眼里，多一架飛機(jī)，就多一份保障旅客出行的可能，就少一份航班延誤取消的保證。飛行部和客艙部作為執(zhí)行航班的部門，由于10架飛機(jī)備降返航在外站，造成27日很多早班的人員無法按時返回，為保證27日航班的正常運(yùn)行，首先要做的是備份人員的緊急使用，甚至是次日下午執(zhí)行航班的整組調(diào)整到早上的航班中，一場航班調(diào)整下來，牽涉到30余人需要通知到位，于是電話忙碌起來，一直到將近凌晨三點(diǎn)。

監(jiān)裝監(jiān)卸人員在裝運(yùn)旅客行李

　　地面服務(wù)部作為和旅客最先面對面的部門，連夜組織各科室協(xié)同做好次日航班延誤的工作準(zhǔn)備和人員安排。注意旅客告知、安撫旅客情緒，增加早班人員人數(shù)，在這些準(zhǔn)備后，地面服務(wù)部憑著多年積累的處理航班延誤的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)晚便向航食廠緊急定做早班延誤餐食，希望在讓旅客等候航班的時候能感受到航空公司的努力。也正是由于地面服務(wù)部的準(zhǔn)備工作做到了前面，現(xiàn)場等待的旅客都情緒平穩(wěn)，服務(wù)室發(fā)放了650份延誤餐食，安排了148名需要等待較長時間的旅客到賓館休息，同時安排充足人數(shù)做好旅客改簽工作。清潔公司緊急要求次日交接班人員延遲交接班，每組增配清潔人員，特別是986航班的清潔人員增加了一個大組11人，作為747-8這樣大型飛機(jī)的過站保障只用了50分鐘，相當(dāng)于普通737飛機(jī)的保障速度，非常難能可貴。生產(chǎn)指揮中心在家休息的人員，連夜趕回機(jī)場，“人多力量大，干啥都不怕”，多一個人，就多一分力量。

　　正是各單位的通力合作，每個單位都把自己的保障工作做到細(xì)致再細(xì)致，周密再周密，才能讓27日早上集中出港的10個航班的保障得以順利進(jìn)行。從第一個航班CA4343重慶到深圳7:35開始上客，八分鐘后，第二個航班CA4559重慶到珠海也開始旅客登機(jī)，一個又一個航班密集開始安排起飛，地面的擺渡車忙碌著、航食的餐車忙碌著，清潔隊(duì)的員工忙碌著，監(jiān)裝監(jiān)卸的員工忙碌著，對講機(jī)忙碌著，機(jī)場廣播忙碌著，短短一個小時，10個航班的保障工作雖不是盡善盡美，卻順利的保障下來。正如當(dāng)天分公司值班領(lǐng)導(dǎo)張?jiān)撇ǜ笨偨?jīng)理所說：大霧航班的保障我們未雨綢繆，做到了提前準(zhǔn)備，所以我們的保障工作才能有條不紊。這是重慶機(jī)場的第一場大霧，接下來還會有第二場、第三場大霧，我們的保障工作才剛剛開始。但是因?yàn)橛辛诉@一場大霧保障經(jīng)驗(yàn)，我們只會把保障工作越做越好。

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