昨日，武漢市交委民航辦透露，截止到今年11月底，武漢天河機場旅客吞吐量達1741.4萬人次，超過去年全年運量，并超過長沙黃花機場，時隔5年重回中部第一。根據(jù)本月客流情況分析，天河機場全年客流領(lǐng)跑中部已無懸念。

　　2009年底，武廣高鐵開通，對民航?jīng)_擊巨大，天河機場客流增速放緩。2010年起，天河機場客流中部第一的寶座，拱手讓給長沙黃花機場。

　　前幾日，湖南機場集團在民航中南地區(qū)管理局網(wǎng)站上發(fā)布機場運行情況時稱，2015年，長沙黃花機場預(yù)計完成旅客吞吐量1866萬人次。而天河機場則預(yù)計今年全年客流將突破1890萬人次。

　　5年時間，天河機場為何能劃出一條反轉(zhuǎn)曲線，實現(xiàn)彎道超越?

　　民航是經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。武漢市交委民航辦主任李虎認為，天河機場客流重回中部第一，得益于這幾年全省經(jīng)濟總量的大幅增長，同時也反映了全省經(jīng)濟發(fā)展活力增強。如今年，我省舉辦中博會、園博會等大型展會期間，民航客流明顯增加。“今年，武漢已成為中部唯一通達四大洲的城市。”李虎認為，武漢被譽為航空“天元”，必須發(fā)揮中部樞紐機場作用，吸引中轉(zhuǎn)客流。今年，天河機場開通到澳大利亞黃金海岸、東京、羅馬等6條國際航線，武漢國際和地區(qū)航線已達37條，位居中部第一。通過“空空聯(lián)運”，從武漢出境的外地旅客越來越多，預(yù)計天河機場國際和地區(qū)客流全年將超過170萬人次，保持中部領(lǐng)先。

　　湖北機場集團相關(guān)負責人介紹，經(jīng)過這幾年探索，在武漢，民航與高鐵已從競爭走向競合，實現(xiàn)共贏，這也是天河機場客流重回第一的重要原因。如南航、東航在武漢推出的“空鐵聯(lián)運”，通過對接武漢高鐵站，吸引了岳陽、九江、信陽等周邊省份城市的旅客來漢乘飛機。

　　另外，運力增加也是民航客流增長的關(guān)鍵。今年東航武漢公司引進4架新飛機，成為該公司歷史上引進飛機最多的年份，為公司提供了充足的運力保障。

　　李虎稱，由于天河機場設(shè)計能力已趨飽和，目前無法安排更多航班，否則今年客流應(yīng)該會更多。不過，隨著明年天河機場第二跑道的建成投用，通航能力將翻番，屆時，武漢作為中部第一門戶機場的地位將更加牢固。

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