魏淑強 攝

　　倍受社會關注的白云機場國際流程改造工程自2015年6月啟動以來，經過近7個月的加緊建設已基本完成，并將于春運前夕實現相應的“國內-國際”互轉。為使此次“小轉場”順利實施，減少對旅客出行的影響，整個轉場分為兩個節點推進：22日零時起啟用B區新增的遠機位登機口和安檢通道;24日凌時啟用東二指廊為國際指廊。改造后，白云機場的整體運營能力，尤其是國際樞紐功能將在T2投產前獲得明顯升級，將有助于進一步加快國際航空大都市的建設步伐。

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　　總體完成2萬平米改造

　　因近年來國際航班和旅客的大幅增長，白云機場自去年6月起啟動了以“拓展國際保障資源、提高國內保障能力”為目標的國際流程改造。經過7個多月的緊張施工，目前共計完成航站樓主樓、東西指廊和空側區域等14個區域的配套改造，工程總面積逾2萬平方米。除了局部的中轉區、辦公區、到達區尚需繼續施工優化外，主體工程已經完工并投入使用。

謝佳佳 攝

　　據了解，白云機場的國際流程改造對候機區、安檢通道、聯檢通道、機坪機位等配套設施進行系統性挖潛和布局優化，待整體改造完成后保障資源有所增加：邊檢通道由45條增加到65條(含10條入境自助通道),邊檢入境查驗場地將會增加約600平方米;安檢通道由52條增加到65條，其中國內增加7條，國際將會增加6條。國際轉國內中轉柜臺由8個增加到10個。到達行李轉盤由20個增加到21個。客機停機位由原來的128個，增加至161個，其中新增遠機位33個。

(業務資源調整情況對比圖)

　　“本次國際流程改造，使得白云機場在2018年T2航站樓投用前、資源緊張的狀況得到一定的緩解。對于廣大旅客來說，國際區域面積翻倍，同時國內也新增了安檢口和安檢通道，出行將更加便捷和舒適。”白云機場相關負責人表示。

　　22日啟用9個新增的登機口

　　本次國際流程改造最大的變化，除了國際區由原來1個指廊增加到2個指廊外，國內出發增加了1個候機區、9個遠機位登機口，以及12條國內安檢通道。22日出行的旅客，可留意出發登機口的對應信息，到新的區域候機，將更快捷、更方便。

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　　新啟用的B區遠機位登機口和安檢通道，位置位于B到達區的一層，即B到達區8號門內，已辦理值機的旅客可通過路面交通、地鐵上步梯或直立電梯，又或者在航站樓三層出發廳經B區連接廊，再乘坐步梯或直立電梯抵達。9個新增的遠機位登機口編號為B901-B909，配套12條國內安檢通道，新增通道全部采用雙視角X射線檢查儀，其特點是可以同時從兩個方向掃描過檢行李物品及生成圖像，從而大大提高了過檢效率。該區域的安檢口距登機口約50米，候機區域約5000多平方米，同時配有一個新的可觀景植物庭園以及飲料等零售便利設施。經向相關負責人了解，由于機場搬遷運營10年來，已經超過原航站樓設計容量，受到場地面積、立體承重等諸多因素的限制，無法在原出發區域開辟新的候機區域和安檢設施，因而在T2建成之前，在B區新增此項功能，有望緩解高峰期安檢排隊等現象。

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　　“B901-B909登機口，區別于白云機場原來‘2’開頭的登機口編號，目的是讓旅客更好辨識新增區域的功能。該區域雖然設在一層,但與B區其他登機口有自動步梯銜接,高峰期前往B區旅客也可在此安檢，我們將加派人手做好服務流程指引。”航站樓工作人員表示。

　　部分航班運營區域調整

　　22日凌晨起，在白云機場運行的國內多家航空公司將進行一次“搬家”，原使用東二指廊的國內航班將陸續遷移到其他4個國內指廊，停機位、登機口、抵達區等資源相應調整，總體是盡量滿足航空公司聯盟化運作需要。旅客出行方面，出發和抵達的總體流程不變,出行基本不受影響。

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　　國內航班運營方面，主要調整原東二指廊運營的國內航班。其中，南航及其代理的原來在西三指廊運行的國內航班全部調整至西一、西二指廊運行;海航、川航、成都航、西部航和首都航的全部國內航班由東區調整至西三指廊運行;國航、深航等原在東二指廊運行的國內航班全部調整至東三指廊運行。國際航班方面，東二指廊包括一到三層的出發、抵達、中轉均調整為國際使用。

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　　為配合此次調整，白云機場聯合各航空公司、駐場單位推出了系列保障舉措。在標識系統上，沿用原來的組織結構，用國際通用圖案提高辨認度，特別強化轉彎處、樓梯口等關鍵點的導流功能。據不完全統計，目前已梳理了需要調整或新增的標識標牌443個，在“國內轉國際”的切換當天，將安排人員快速更換這些點位的標識標牌，為旅客提供正確指引。航站樓管理部工作人員表示，“由于涉及一夜切換，當天會使用背膠貼紙、標識膜等快速臨時的工藝材料更新，隨后再作系統的固化。” 在運營磨合初期，白云機場還將航站樓問詢、“我幫你”流動問詢、志愿者服務隊加強現場指引。

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　　此外，針對B區新增安檢通道啟動，安檢護衛部將增派6個班組負責新增通道的開放。機場代理航班方面，值機員上崗時間提前到04:45，登機口候機區將加強登機旅客的分流和指引。國際流程改造轉場后， B到達區將承擔更大的客流、車流任務，加上即將到來的“春運大考”，空港快線已安排車輛、人員力保運力充足。

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　　整體運營調整前，白云機場還會組織航空公司、聯檢單位、駐場單位等開展四次全方位仿真演練，安排模擬旅客和兩個航班(含國際出港和進港各1)測試系統、設備、人員的到位情況，模擬演練將單列航班號測試，不影響旅客出行。

(部分航空公司的運營調整情況，此調整不影響旅客出行)

　　國際業務發展帶來新機遇

　　近年來白云機場24小時免檢、72小時免簽及通程聯運等政策相繼實施，南航第六航權中轉業務和“廣州之路”戰略發展，大大推進了白云機場國際樞紐建設的進程。2014年白云機場國際旅客吞吐量達到993萬人次，2015年全年更是一舉突破千萬人次，達到1136萬人次，對樞紐配套服務設施提出更高要求。

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　　白云機場國際流程改造完成后，將擁有2條國際指廊，預計實際處理能力可達到1500萬人次，同時聯檢區域辦公設施的增加將可提高國際旅客查驗效率，國際服務區域現場環境的改善也可提升國際出發及中轉旅客的服務質量。與此同時，白云機場的國內運行資源同步增加，資源負荷率更加均衡。白云機場此次實行國際流程改造，增加國際業務資源和完善樞紐功能，勢必會吸引更多的航空公司開航廣州，將有助于抓住國家“一帶一路”發展機遇，強化國家中心城市功能，加快推動航空大都市建設，以“十三五”為契機全力打造世界級航空樞紐。

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　　白云機場相關負責人表示，此次國際流程改造面臨“不停航施工”等困難，目前主體項目已基本完成并投入使用，接下來A區國際入境候檢區、B區國內遠機位候機區面積設施，以及辦公用房等還需擴容改造，預計要到2016年6月底全面收官。在此之前，可能存在不足，影響旅客出行體驗，懇請廣大旅客給予理解和支持，也歡迎廣大旅客建言獻策。

國內出發流程圖

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