2016年2月1日(農歷臘月23)，襄陽機場利用有限的保障資源，充分發揮“空地一體化”的優勢，全天保障航班53架次(正班26架次、春運加班7架次、補班20架次)，進港旅客約3500人次，出港1479人次，合計約4979人次。單日保障航班架次和旅客吞吐量創造均襄陽機場航班保障歷史新高，更創造了民航支線機場保障的傳奇。

冰雪來襲 全員行動保順暢

　　1月31日，襄陽地區迎來了2016年第二場雪，大雪從早上一直持續到下午。“雪情就是命令”分管安全和運行的副總經理劉南文一大早便來到機場，協調各保障部門做好高峰應急保障。發布航班信息、出港旅客安置、跑道除冰雪、聯系補班……各部門各司其職、聯動反應、快速行動，打贏了大面積航延的攻堅戰。全天合計4次上跑道除冰雪，共計7小時。ZH9705(深圳—襄陽)航班于19:21安全降落，然而在場務員再次上跑道檢查發現因溫度過低剛剛吹過的跑道很快再次結冰，已經不夠起降的標準，機場再次關閉至次日08:00。2月1日早05:30場務員再次上跑道除冰雪至08：20完成任務，撤離跑道。09:08第一架由重慶飛來本場G52695航班落地，代表本場已經適航。

　　不等不靠，主動作為是襄陽機場的優良傳統，在這一思想的指引下，各保障部門主動作為，使出“渾身解數”來打這場攻堅仗：航務管理部管制員逐個聯系航空公司補班事宜、落實補班計劃，同時向航空公司說明襄陽機場的保障困難，請求盡量把航班計劃排開。向武漢空管分局區域管制室申請2月1日本場出港航班優先放行。地服部協調候機廳內滯留的旅客到市區酒店休息，安撫情緒、通報航班信息，同時做好次日上崗人員排班。機場派出所安排民警在候機廳內加強巡邏的頻次和人數，確保秩序正常，不發生群體性事件。

空管精確計算 航班起降安全有序

　　2月1日，共有2個高峰保障時段，分別是09:00—11:30，15:00—17:00，最高峰時地面4個停機位需要同時保障7架飛機(另有2架盤旋等待)。“失之毫厘謬以千里”4個機位如何利用，飛機滑進滑出距離和時間都至關重要。不到15平米的塔臺聚集了6名管制員和航管部的2名經理，還有坐鎮指揮的黨委書記陳興輝。其中管制員徐輝31日在崗，2月1日早上本可以正常下班，卻堅決留了下來參與保障。他說：“天降大任，必須全力以赴”。同樣義無反顧趕來加班的還有管制員汪叡、李濤等人。

　　他們分工明確，指揮有序，與機組聯系指揮飛機起降和滑行、協調一線保障部門、通報航班信息、共同商量、集體決策……圓滿實現了航班起降安全有序。

地勤緊密配合 旅客出行為己任

　　“硬件不足軟件跟上”，在保證航班安全起降和旅客順利出行面前，一切都不是借口。早上08:30候機廳內已經人頭攢動，值機柜臺和安檢待檢區內排起了長龍。為了提高工作效率地服部和安檢站派出多名工作人員向旅客宣講乘機注意事項、行李攜帶、托運須知等。同時在廣播里面一遍又一遍的播報航班信息，提示出港旅客盡快辦理安全檢查手續，以免誤機。安檢站全員到崗，雙通道不間斷開啟，保證旅客安全有序過檢。

　　到達廳內也是“熱鬧非凡”，因為每一架進港航班幾乎都是滿員，行李數量眾多。安檢站增派4名護衛人員做好秩序維護工作，要求接站人員退出至大門外。要求旅客領取完畢行李盡快撤離到達廳，以為后續航班旅客“騰位置”。

　　停車場的火爆程度也絕不亞于候機樓內，2條出口車道只能開啟1條，另一條則被行人“占領”。停車場主任杜洪亮和其他人一起做車輛的引導和分流工作，一站就是好幾個小時，甚至顧不上喝水和上廁所。但是他們的成績是很好的，全天停車場內運行秩序正常有序。

　　“冰雪無情，機場有愛”。2016年2月1日注定是襄陽機場歷史上最繁忙的一天，同時也是最值得記憶的一天。全體工作人員精誠合作為航班安全起降、旅客順利出行保駕護航。

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