2月15日，據(jù)民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS(Civil Aviation DataAnalysis)發(fā)布2016年1月《全球機場放行準(zhǔn)點率報告》：長春龍嘉國際機場以85.57%位列200萬級機場準(zhǔn)點率及放行正常率中國大陸地區(qū)第三名，躋身亞太地區(qū)準(zhǔn)點率TOP20，成為榜上中國內(nèi)地五個機場之一。

　　近年來，長春龍嘉機場運輸生產(chǎn)快速增長。2015年全年，長春龍嘉國際機場實現(xiàn)運輸起降6.7萬架次，旅客吞吐量達(dá)到856萬余人次，同比分別增加11.91%和15.29%，增速居?xùn)|北四大機場之首。隨著機場的超快速發(fā)展，吉林機場集團超前謀劃，加大硬件投入，優(yōu)化資源配置，持續(xù)提升保障能力，切實提高機場放行正常率。

　　加快資源建設(shè)

　　資源建設(shè)方面，新建國內(nèi)臨時遠(yuǎn)機位候機區(qū)，極大緩解候機區(qū)資源緊張問題，同時對候機區(qū)國際、國內(nèi)部分進行全面改造，有效增加使用率，對航站樓前道路及停車場進行全面改造，優(yōu)化服務(wù)環(huán)境的同時提高了服務(wù)效率，增加旅客滿意度，充分挖掘現(xiàn)有資源，對地服特種車庫進行全面改造，將原地服公司與空港運輸公司共享的場區(qū)轉(zhuǎn)為內(nèi)場使用。充分考慮北方機場特有的冬季除冰作業(yè)，為了更好的提高航班正點率，新建除冰液加注站，極大縮短除冰液加注時間，減少浪費，提高工作效率。

　　優(yōu)化協(xié)調(diào)機制

　　2015年，長春龍嘉國際機場完善編制《航班正常性保障工作方案》，確定航班正常性管理協(xié)調(diào)機制。同時修訂《機坪運行管理規(guī)定》《機坪運行保障車輛各機位等待保障操作規(guī)程》《航空地面服務(wù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》，進一步規(guī)范保障流程，嚴(yán)格節(jié)點管控，實現(xiàn)整體保障工作的緊湊、順暢，成立運行監(jiān)察室實現(xiàn)動態(tài)巡視和靜態(tài)監(jiān)控相結(jié)合的方式，加強現(xiàn)場監(jiān)管，確保運行秩序井然有序。定期召開各航空公司及相關(guān)保障部門參加的協(xié)調(diào)會，及時通報并解決影響航班正常及運行保障中存在的問題，與空管簽訂快速保障協(xié)議，確定機坪定點除冰點，在航班集中較多或延誤情況下，采取平向運行和不對稱均衡運行模式，空管部門提前給出首批航班放行順序，指揮室協(xié)調(diào)指揮各保障力量優(yōu)先對航班進行保障放行，提高放行率。

　　因時制宜   提高保障裕度

　　1月1日起，長春龍嘉國際機場實施提前四十分鐘停止辦理乘機手續(xù)政策，各運行保障部門各司其職，梳理旅客保障流程，每天對始發(fā)航班正點率進行督察，對每架次航班遲達(dá)旅客進行預(yù)判，新增無行李旅客通道及遲達(dá)旅客通道，加大超大行李攔截力度，避免二次安檢，設(shè)立志愿者引導(dǎo)服務(wù)遲達(dá)旅客，采取三個除冰車同時作業(yè)方式，最大程度減少對航班正常的影響。現(xiàn)場指揮室堅持基地航空公司和外航空公司分機坪停放原則，利用有限資源將基地航空公司與非基地航空公司航班分區(qū)停放，地服公司采取分區(qū)域設(shè)置專用保障設(shè)備停放區(qū)的方式，對運行頻率高的保障設(shè)備進行集中規(guī)劃，優(yōu)化了保障流程，制定了區(qū)域運行保障方案，實施保障車輛設(shè)備就近保障，減少車輛、設(shè)備大范圍調(diào)度，集團公司同時配合新增3臺引導(dǎo)車、3臺電動牽引車、50個拖板、2臺叉車、2臺垃圾車及清運車等提高運行保障裕度，與基地南航公司簽訂合作協(xié)議，在保障資源緊張的情況下實現(xiàn)資源共享，有效提高保障裕度。

　　一直以來，長春龍嘉國際機場始終將做好航班正常性管理作為履行民航社會責(zé)任的重要方面，隨著長春龍嘉國際機場二期擴建工程的有序推進，集團公司將繼續(xù)通過精細(xì)化管理進一步優(yōu)化資源配置、加強現(xiàn)場監(jiān)管和內(nèi)部聯(lián)動，引導(dǎo)各級管理人員以高度的責(zé)任感和強烈的使命感做好航班保障工作。

責(zé)編：xwxw