衡陽南岳機場航站樓。

　　3月31日，2015年全國機場生產統計公報發布(詳見《2015年全國機場生產統計公報發布》)，我國境內民用航空機場共有210個，衡陽南岳機場以7222.2%的航班起降架次增幅和11729.6%的旅客吞吐量增幅分別占據全國機場航班航班起降架次及旅客吞吐量增幅榜首。

　　衡陽南岳機場定位于服務當地政治、經濟社會發展和改革開放及湖南省中南部重要的旅游支線機場，是衡陽市重要的公益性基礎設施，是衡陽市綜合交通樞紐重要組成部分，同時輻射周邊邵陽、永州、郴州、株洲等地人口2000多萬，助推湖南構建完善的航空網絡而形成新一代民用機場運輸體系。

　　南岳機場開啟“衡陽速度”飛速發展的背后究竟有什么樣強有力的動力?機場的“衡陽速度”將如何保持?將一個個疑問聚焦，記者帶著這些問題走進衡陽南岳機場，尋找問題背后的答案。

　　衡陽南岳機場定位為服務當地政治、經濟社會發展和改革開放及湖南省中南部重要的旅游支線機場。

　　我們了解到，衡陽南岳機場在管理模式方面敢于創新，是中南地區第一家探索托管模式的機場。衡陽市人民政府與省機場管理集團簽署南岳機場托管協議，衡陽市人民政府將經營管理權委托給省機場管理集團，債權債務性質不變，省機場管理集團委派法人代表和管理團隊對衡陽機場實施經營管理。自協議簽訂以來，省機場管理集團高度重視，從全集團范圍內選調精干管理人員和專業技術骨干派往衡陽南岳機場工作，在安全管理、行政管理、人力資源、計劃財務、市場開發、業務保障等各個方面，為實現衡陽南岳機場正常有序發展奠定基礎。

　　衡陽南岳機場是新機場，對于機場而言，安全是開啟南岳機場“衡陽速度”的基礎。衡陽機場自成立伊始即刻將安全工作作為機場發展的基石，高度重視安全工作的重要性，并將湖南機場管理集團安全管理體系全面滲透到衡陽機場的工程建設、運營管理等各個方面，嚴格執行“安全第一，預防為主，綜合治理”方針，筑牢四個責任體系，強化SMS體系各要素落地生根，堅持每月全員安全教育和安全形勢分析制度，扎實開展員工三級安全教育培訓，加強對基層班組建設的培訓和指導，提高班組建設水平，增強各級各部門抓安全生產的危機感、緊迫感和責任感，有力、有序、有效地推動安全管理體系在各保障崗位健康持續發展，積極開展風險管理和危險源識辨，強化員工首問責任制和信息報告制度，修訂完善各項應急預案，積極開展各項演練。2015年11月，為了進一步明確安全責任，加強安全管理，集團公司和市政府簽訂了《安全補充協議》。全年未發生不安全事件，取得安全運行開門紅的好成績。

　　據悉，衡陽南岳機場2015年共完成航班起降架次1318架次，旅客吞吐量達11.5萬人次，截止至2016年3月31日，共完成航班起降861架次，同比去年增長262%，旅客吞吐量6.56萬人次，同比去年增長175%。在市場開發方面衡陽南岳機場堅持“政府主導，機場參與，規劃引領，穩步實施”的模式，按照先政治線后經貿線、旅游線、支線的順序，在衡陽市政府的鼎力支持和湖南機場管理集團有限公司的堅強指導下相繼開通北京南苑、上海浦東至昆明、張家界、西安至三亞四條航線，通航城市六個，基本形成“南北相聯，東西貫通”的航線網絡。另外，本報記者還了解到，衡陽南岳機場市場經營部和市政府機場辦創新合署辦公模式，共同分析市場需求，制訂航線開發方案，密切航空公司溝通協調，開拓航空運輸渠道，同時與各大航空公司建立合作伙伴關系，與東方航空長沙營業部互派人員掛職學習，加強溝通交流，提高協調效率。積極為航空公司服務，排憂解難，爭取航空公司變更航線補貼方式，投入更多運力，加密新開航線航班。

　　衡陽南岳機場董事長、總經理袁勇告訴我們：衡陽市經濟總量在全省位于前列，旅游資源豐富，改革開放步伐較快，為適應衡陽市經濟社會發展，同時考慮南岳機場位于湖南省中南部，京港澳陸路、鐵路大通道之中，距離省會長沙及廣州、深圳較近，地面水路交通發達，因此衡陽機場航空運輸市場開發的總體思路是按照“南北貫通，東西相聯”原則，構成南北、東西十字架，形成航空運輸網絡。機場將在已開通航線的基礎上積極拓展至成都、廈門、福州、重慶、大連、青島、海口等機場航線，同時做好口岸建設前期準備，開通至臺灣等地區航線以及東南亞和東亞地區國際航線，積極引進通用航空公司落戶衡陽。2020年，力爭開通航線8-10條，實現年旅客吞吐量60萬人次，運輸起降5200架次。

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