南航烏魯木齊中轉保障百歲老人中轉時，老人擁抱中轉員表示感謝    馮茹 攝

　　4月11日，在重慶處理完公司業務的王先生，12:10搭乘南航CZ6307飛往烏魯木齊，準備從那里繼續前往伊斯蘭堡。

　　由于辦的是南航一票到底聯程機票，他在烏魯木齊國際機場的南航中轉休息區，享受到了免費的熱飲、晚餐，以看電視、上網、翻看雜志報紙的愜意方式，打發等候時間。開始登機時，王先生便在南航中轉員引導下順利登上CZ6007航班，2.5小時后就輕松抵達伊斯蘭堡，開始為期一周的商務考察。

　　從重慶到烏魯木齊，從烏魯木齊到伊斯蘭堡，王先生從國內到國際的這兩段航班，如無法當天銜接至少需要耗時35小時以上。而兩次交運、提取行李和承擔過夜住宿，對旅途來說都是不小的負擔和麻煩。自南航在烏魯木齊開展樞紐中轉服務，打造國內轉國內、國內轉國際、國際轉國內、國際轉國際的四大中轉品牌服務以來，王先生到國外出差就再也沒有了中轉的煩惱……

　　12項服務   每日承運中轉旅客2500人次

　　每天，往來烏魯木齊的中轉客有上千人。以前他們大多提著大包小包，在值機柜臺焦急的等待下一段航班。

中轉員為轉機旅客提供指引服務  王永莉 攝

　　為提升中轉旅客的服務感受，解決旅客在旅途中的實際困難，2006年起，南航在疆推行“一票到底”中轉業務，中轉旅客不用提取托運行李，無需在值機柜臺打印下一段航程的登機牌。僅用3年，南航在新疆即實現國內通航50城市的全覆蓋。

　　如今，像王先生這樣的中轉旅客，只需要在始發地辦理南航“一票到底”業務，便能同時拿到兩段登機牌，而托運的行李在中轉站將由南航中轉團隊負責轉運。旅客在中轉站可輕裝簡從，只需到目的提取行李即可。目前，國內經烏轉國際“一票到底”也已全面開通，國際轉國內、國際轉國際兩個轉向的業務也在陸續推行。

　　與此同時，南航烏魯木齊中轉休息區2011年也開門揖客。中轉休息區每天迎來送往近500名中轉旅客，5年間已有近百萬人次在休息區享受免費用餐、上網、休息等超值服務。

南航新疆中轉員為外賓旅客講解轉機事宜   李奇澤 攝

　　“烏魯木齊的中轉快、順、好，已經和經停沒太大差別。”王先生稱贊道。而與王先生有類似中轉體驗的旅客不在少數。中轉員引導、安檢綠色通道、便捷登機、隔夜中轉免費住宿、“機轉機”急轉服務……快捷順暢的中轉服務，為旅客免除了不少旅途煩惱。“只要需要中轉，我一般都買南航機票，因為轉機、托運行李、住宿，這些一點都不用自己操心，多好!”在和田做小商品生意，經常往返于廣州和杭州的庫爾班.色地克說。

　　目前，南航在烏魯木齊推出的中轉服務包括24小時熱線、行李委托、團隊住宿預約等多達12項，日承運中轉旅客2500人次。

　　35分鐘MCT   2年保障急轉旅客4萬人

　　“效率是航空運輸的最大優勢。我要的中轉就是，即使我買了銜接只有2個小時甚至更短的航班，中轉團隊也能盡力幫我趕上。不得不說，這一點南航做的不錯。”常在烏魯木齊中轉的南航明珠會員劉女士說。

南航新疆中轉員舉牌接中轉旅客   任春山 攝

　　為了劉女士所說的“南航速度”，中轉團隊一直在“快”上做文章。2008年，南航在烏魯木齊開通國際轉國內通道，平均可為旅客轉機節省1小時。“以前都是提著行李，穿過外面的停車場，才能辦手續，夏天熱冬天冷�，F在好了，不出隔離區就能辦手續。”第一批使用通道的比什凱克翻譯說。

　　2010年，獨家使用烏魯木齊T3航站樓后，南航新增 “機轉機”業務，中轉員一對一引導，使轉機時間少于最短轉機時間(MCT)的旅客，能夠從前序航班直接登機至后續航班，平均為中轉旅客節省下30分鐘。經常“急轉”的曾先生每次從前一個航班下來，直接登上執行后續航班的飛機時，都會伸出大拇指點個贊，說：“快，真快!”

　　2011年，南航又在烏魯木齊國際機場開通了新國際過站區，為旅客縮短路程近2公里，節省30 分鐘;2013年，對國內轉機不足MCT35分鐘的旅客實行免安檢，節省10分鐘;2015年，開通邊檢綠色通道，國際轉機旅客再省20分鐘……

南航烏魯木齊中轉休息室內中轉員與旅客共慶古爾邦節   喬琦 攝

　　隨著“南航速度”的不斷刷新，中轉團隊從散兵作戰，逐步轉為團隊作戰。2014年，南航在烏成立南航烏魯木齊樞紐控制中心(HCC)，全面協調、統籌旅客流、飛機流、行李流，中轉監控、決策成為其重要組成部分。不足兩年間，南航在烏共保障“急轉”旅客4萬人次、中轉成行率達98%以上。

　　82條航線   10年承運中轉旅客600萬人次

　　對于南航新疆分公司來說，中轉服務就是將航班資源有效地組合，形成完善的航線網絡，從而能夠將旅客從始發地經一個或多個中轉地運送至目的地，最大限度地發揮航空運輸方便、快捷地優勢，給旅客提供更多地便捷和實惠。

南航在疆保障反法西斯70周年儀式官兵中轉   謝芳欣 攝

　　其實，從地理位置上看，烏魯木齊地處亞洲中心，中西亞與東亞、南亞中間地帶，具有成為國際樞紐的天然優勢。為此，南航不斷加大烏魯木齊直達周邊國內、國際城市的航線開辟力度，借助中央新疆工作座談會東風，與自治區簽訂戰略合作協議，提速烏魯木齊國際樞紐建設;搶抓新疆絲綢之路經濟帶核心區建設機遇，開通臺北等連接“一帶”與“一路”航線;以建設烏魯木齊交通中心為己任，連續開通圣彼得堡、曼谷等航線，南航在疆國際航線網絡越織越密。

　　如今，南航在新疆共開辟19條國際航線，西及伊斯坦布爾，北抵莫斯科，南達曼谷，東至首爾及國內一二線51個主要城市，旅客經烏魯木齊由南航在疆82條航線分散至北京、廣州、中西亞等其他樞紐，可到達世界各個角落。

　　俄羅斯小伙阿歷克賽說：“我公司與東南亞業務比較多，所以經常從烏魯木齊轉機，通過廣州往返泰國、新加坡等地。南航開通烏魯木齊-曼谷航線，讓我出差可選擇的航線越來越多，越來越方便了!”退休的攝影達人劉爺爺，已經踏遍20余個國家。他說：“住在新疆的我，感覺自己離世界越來越近。”

南航新疆中轉團隊為國際旅客辦理隔夜免費住宿   吳鑫 攝

　　一系列航線網絡的打造，還吸引了不少國際轉國際的旅客。他們有的從阿拉木圖前往日、韓做生意，有的從臺北去伊斯坦布爾旅游，有的從巴庫到曼谷、新加坡購物......2015年，有近萬名“第六航權”(即國際轉國際方向)旅客選擇在烏市中轉，是10年前的400多倍。

　　“第六航權”客流增多，烏魯木齊國際樞紐迎來天時、地利、人和的機遇。隨著“加快烏魯木齊國際航空樞紐建設”正式列入國家十三五規劃，將烏魯木齊建成像迪拜一樣的國際大樞紐也已提上日程。全國人大代表、南航新疆分公司總經理富璞巖在今年“兩會”中表示：“十三五期間，南航在新疆航線網絡布局上，將爭取開通歐洲申根國和日本航線，全面開通中西南亞和歐洲的航線,完成絲綢之路沿線航線網絡布局，為新疆社會經濟發展與旅游開發提供更加便利的交通服務。”

　　10年間，運送中轉旅客近600萬人次，提供“一票到底”服務近200萬人次、免費住宿100余萬人次，每類項目平均15%的年增長速度……不得不說，南航新疆的中轉服務，正伴隨著烏魯木齊國際樞紐一起不斷成長，不斷進步，不斷邁向新的征程!

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