4月28日，云南昆明長水國際機場，地面41個嶄新的停機位投入使用，“雙跑道獨立平行進近模式”讓兩架飛機可以“手拉手”降落——原本規劃2020年旅客吞吐量達3800萬人次的昆明長水機場，2015年就突破3750萬人次。目前，云南擁有5個旅客吞吐量百萬級以上機場，居全國第一;開通航線387條，較5年前翻一番，連續22年安全“零事故”。方興未艾的民航業，為云南跨越發展插上“金翅膀”。

　　云南把航空網作為基礎設施“五網建設”的重要一環，以民用機場、航線網絡和國家門戶樞紐建設為抓手，構建連通國際、通達全國、覆蓋全省的“空中走廊”。“十二五”期間，云南機場集團投入130多億元提升基礎設施。如今，單是航線補貼資金，省財政每年就投入5億元，滄源機場年內將通航，長水機場正在規劃建設新航站樓。

　　云南巧做“航空+”文章，首先推動與旅游業融合發展。大理機場近兩年旅客增量連續超過60%，帶動旅游業總收入增長超兩成。騰沖機場2009年通航，兩年后接待游客增長六成多。“航空+”增強了云南對外輻射力，僅去年長水機場基地公司祥鵬航空就開通了10條國際旅游航線。從事民營航線維修業務的云南隆瑞公司目前已進入老撾、緬甸機場發展，今年業務將擴展至泰國、柬埔寨。2015年，長水機場躋身我國進境水果指定口岸。

　　航空業的發展，也惠及云南邊疆民族貧困山區。麗江機場相比20年前通航時，旅客吞吐量增長300多倍。迪慶藏族自治州香格里拉機場建成后，到省會昆明的時間由陸路的10多個小時縮短到空中的50分鐘，當地特產松茸等野生菌得以迅速運往國內外，海鮮、鮮花也能及時運進來。

　　“到2020年，云南將擁有20個運輸機場，實現年旅客總吞吐量1億人次。云南航空服務將覆蓋全省九成以上人口，航線網絡將覆蓋南亞、東南亞所有國家首都及主要城市，云南面向南亞、東南亞輻射中心的地位更加牢固。”云南機場集團董事長、黨委書記周凱說。

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