當前，國家對戰略科技支撐的需求比以往任何時期都更加迫切。對民航產業而言，隨著科技進步的日新月異，新技術將進一步應用到民航，使民航業具備向更安全、更快捷、更舒適方向發展的基本條件。

　　前不久，民航局組織召開民航局科技成果鑒定會，首都機場股份公司《場道掃雪車掃刷融雪裝置的研究》和《大型航站樓供配電系統諧波分析與治理研究》兩項科技成果順利通過鑒定，不僅在研究成果方面填補了國內空白，對機場的設計建設具有實際指導意義，更代表著首都機場一直以來對于科技創新的重視和努力，正在轉化為推動企業服務旅客的現實動力。

　　創新+特種車 除雪更高效

　　首都機場飛行區現有特種車輛200余輛，包括除雪車、摩擦系數車、除膠車、掃道車等幾十種車型。隨著運行標準的不斷提高，如何優化車輛管理水平，對于首都機場的一線運行管理人員而言，實現技術創新是車輛管理工作中最難能可貴的一項突破。

　　對于機場運行而言，時間和效率是提升旅客服務體驗的關鍵。尤其是冬季除雪期間，如能快速排除除雪車輛的故障，就能盡可能的為旅客安全、高效出行提供多一份保障。在冬季日常除雪過程中，首都機場飛行區一線人員發現這樣一種現象，落在掃雪車掃刷擋板上的積雪，容易導致掃刷支撐小輪損壞。同時，這些積雪一旦落在跑道上也容易變成外來物而威脅運行安全。“我們從前置滾刷掃雪車的結構組成出發，通過認真仔細的研究這一類型特種車輛各功能模塊的運作機理，發現若是能夠利用車輛自身散發的熱量將前置滾刷上的積雪融化掉的話，不僅可以減輕前置滾刷支架的負重、延長滾刷的使用壽命，而且還能夠將廢氣'變廢為寶'。沿著這樣的思路，在公司支持下，研究小組經過兩年多時間的反復研究和改進，最終成功地研發出融雪裝置。”掃刷融雪裝置研發小組的成員余昂如是說。這一創新成果的應用，不僅能夠降低掃刷支撐小輪的損壞率，若是全部應用在首都機場所有的掃雪車上面，較訂購國外的裝置相比，可節省約272萬元。

　　分步治諧波 電力更穩定

　　機場航站樓內的穩定運行，有賴于電力供應系統的可靠性、頻率穩定，尤其是自動化程度要求高的信息系統更需要有電能質量高的電力保障。隨著機場大量采用新型LED燈、節能燈、UPS不間斷電源、電力電子設備等等，治理諧波污染問題，成為首都機場的重點關注項目之一。

　　由于航站樓內配電站的空間有限，很難提供較大的空間安裝濾波設備，而且變電站多達40余座，進行集中治理諧波的投資很大。面對航站樓供電系統中進行諧波治理的不少困難，股份公司諧波治理小組對捷運系統、行李系統、公用系統三大系統的供電情況進行了抽樣檢測分析，制定了 “分步實施，先標后本，重點整改，綜合治理”的治理原則。

　　“為提高捷運系統的控制系統電源質量，我們進行了控制系統電源改造，也是作為諧波干擾治理的第一次嘗試。通過調整易受諧波干擾的供電線路，解決了輸入電壓過高、輸入電壓波動問題，保證了控制系統電源的安全用電。”諧波治理小組成員馬冰雪說道。此項科研成果不僅提高了供配電的安全性和可靠性，而且間接節約了電能，既是企業承擔社會責任的體現，也是首都機場建設“綠色機場”的其中一環。

　　大科研平臺 向創新要活力

　　股份公司一直以來重視以科技進步推動企業發展，得益于自2011年起成立的股份公司“科技管理委員會”這個“幕后英雄”的支持。

　　作為科技創新的支持平臺，股份公司科委會重點關注解決首都機場實際運行、安全、服務的關鍵問題，全面促進首都機場的科技革新。按照“研發一代、成熟一代、推廣一代”的三級研發思路，科委會逐步、穩步地推進科研工作，確保科技成果轉化為生產力，努力實現產研共贏。同時，提出建立聯合實驗室的工作機制，引進高等院校、研究所等實力雄厚的機構，以實驗室為平臺共同探討機場領域的新趨勢，推進全面技術合作，提高企業、研究所在行業領域內的技術競爭力，切實從“企學研”向“產學研”方向轉變。

　　未來，股份公司還將在行李后廳機械化、特種車輛關鍵部件國產化、智能信息控制等方面繼續進行協同創新，圍繞旅客實際需求及運行中遇到的問題有價值地提煉科研項目，發動科技創新的強大引擎。

責編：xwxw