2015年7月1日，經過半年的測試運行，投入約1000萬元的T4候機樓橋載設備正式投入使用，同年，廈門機場繼續投資約2800余萬元，啟動T3候機樓橋載設備代替飛機APU及配套電氣改造項目，在T3候機樓14個近機位安裝橋載設備，并計劃于2016年12月完工，目前每月都有數百個航班在航前、短停及航后期間使用橋載設備。

　　現T4候機樓全年靠橋航班約有32076架次。按照每架次航班均使用地面橋載設備、關閉APU一小時計算，全年可為航空公司節省燃油約4076.22噸，并可減少污染物排放量約100643.27公斤。

　　橋載設備包括橋載空調和地面電源兩部分，橋載空調是為飛機客艙提供冷氣的專用空調機組，而地面電源是利用逆變技術將50Hz工頻電源變換為400Hz電源，為飛機在地面停留期間提供啟動、檢查或維修電能的地面設備。按照設計，配備了橋載空調和地面電源兩種設備后，橋載設備完全可以替代飛機輔助動力裝置(APU)的功能，實現利用電能向飛機提供各類服務保障。在使用橋載設備之前，當飛機�？吭诘孛嫔蠒r，通過使用飛機輔助動力裝置(簡稱APU)進行供能。APU是一種使用航空煤油的動力裝置，其工作效率較低、耗油量偏大，對于航空公司而言，APU的開啟會增加航空燃油消耗及設備本身維修成本，對于機場，APU的使用會造成大氣和機場噪音等污染問題。

　　為積極響應國家節能減排的號召，建設綠色機場，廈門機場專門投資為T3、T4兩候機樓共26個近機位的登機橋安裝橋載設備。從功能上來說，當機場配備有橋載空調和地面電源兩種設備的時候，完全可以替代飛機APU的功能，實現利用電能向飛機提供各類服務的要求，避免發動機消耗燃料帶來的污染排放，有利于保障地面工作人員健康，還可以為航空公司節省大量的燃油成本和維修維護成本。

　　廈門機場在T4候機樓設計之初，就充分植入綠色機場的理念，今后，元翔廈門空港將繼續助推廈門機場的節能環保有機落地，將“打造人文機場、綠色機場”寫入發展規劃，一批像光伏發電、“油改電”的節能環保工程現已陸續開工投用。

責編：xwxw