“各防汛保障單位，現啟動首都機場汛情黃色保障程序。”

　　“我們的工作越提前，運行秩序就越好。”首都機場運行管理協調委員會(以下簡稱“運管委”)啟動聯席機制。

　　機坪、航站樓、公共道路、信息發布……所有確保旅客平安出行的節點，進入了特別狀態……

　　7月20日，北京迎來了近四年來的最強降雨，截至當日22時，降雨過程已達29小時，全市平均降雨量達到199.9毫米。針對本輪暴雨來襲，北京氣象臺7月19日發布暴雨藍色預警，后于20日將預警連升兩級，北京全城處于暴雨橙色預警中。

　　雨情就是命令。

　　首都機場第一時間啟動保障程序，一線員工以雨為令，堅守崗位，確保首都機場運行安全萬無一失。

　　空地聯動 風雨同行

　　7月19日，暴雨來臨的前一天。首都機場通過氣象部門及北京市防汛辦獲知次日北京暴雨預警信息。未知的降雨趨勢使首都機場的工作人員絲毫不敢松懈，邊與空管氣象部門進行核實，邊著手開展各項工作的部署。

　　20日凌晨，淅淅瀝瀝的小雨開始往下落。早上6:00，由空管局、各航空公司、地面服務公司、機場等單位組成的“首都機場運行協調管理委員會”(簡稱“運管委”)啟動了聯席會商機制，各單位協同決策，組織航班有序放行。面對早出港滯留的飛機，運管委不斷收集實時天氣趨勢、流量信息，定時統計航班放行情況，分時段對航班進行排序，有針對性地組織后續航班登機，努力降低雷雨天氣造成的影響，與此同時，運管委要求所有航班合理安排上客時間，讓旅客在舒適的航站樓內等候，并根據雷雨覆蓋情況，首先對滑行道上等待的飛機放行。此外，及時分析和測算運行趨勢，協調航空公司盡早、妥善地做出后續安排，確保航班組織安全而有序。“航班時刻是源頭。雖然因為天氣原因，會有航班取消，但秩序越來越好，提前量越來越大，規劃性越來越強。我們也盡早把選擇權交給了旅客，提早安排行程。”運管委的工作人員說。

　　上午10:00，雨情不斷加大，此時的運行控制中心氣氛凝重，每個工作人員手里緊握著電話、眼睛緊緊地盯著顯示屏，關注航班動態。車彥東作為這一天的值班經理任務格外重，近四年來最大降雨的險情使他絲毫不敢怠慢，他有條不紊地處理著各種運行狀況，并配合進行重要運行信息的對外發布。

　　為應對出現的雷雨天氣，此刻的航站樓管理部也準時啟動了降雨保障程序，及時調整人員備勤上崗，對航站樓各個區域加強巡視,關注隔離區內外運行秩序，與航空公司保持信息共享。由于天氣原因造成的部分航班延誤，他們協調機場大使、志愿者隊伍加強巡視，為旅客提供服務保障工作;并重點關注各登機口、值機區域與安檢現場情況等，以確保航站樓運行正常。

　　眾志成城 機坪無積水

　　“排水順暢有力、低勢可堵能擋、隊伍保障有力”，是這次降雨過程中，首都機場飛行區員工的目標，他們隨時關注泵的水位、巡視檢查各區域積水狀況及防汛物資使用情況。與此同時，專業隊伍及時開溝挖渠確保排水順暢。他們確保了機坪無積水。

　　大雨如注，他們為旅客暢通回家的路。航空器引導員王新泉駕駛著引導車有條不紊地引導飛機安全滑行入位。掃道員蔣維堅守在崗位，接到臨時安排的清掃任務后，撥開雨霧清掃道面上的碎石子等外來物，確保道面適用性;作為道面“偵查兵”的查道員黃鋅也在不間斷巡視著滑行道道面上的積水情況，隨時做好應急響應準備。

　　“飛行區占地面積近16平方千米，我們每隔2小時，就對飛行區內的各處排水閘門進行一次全面巡視檢查，確保閘門完好、適用、排水順暢;每隔3小時，對排水溝和出水口完成檢查，確保水流暢通、無明顯漂浮物。”在Z2滑下穿道、T3-D東西側下穿道、東塔臺中路下穿道及T3E-T2下穿道等行經車輛較多的低勢區域，鳥擊防范員不時巡視查看提前擺放的沙袋數量是否充足，并提前安排了1輛防汛物資運輸車做好補充準備，移動泵車提前調試完成，確保低勢區域出現積水時能夠堵得住、排得凈。

　　此時，后臺運行監控的值班人員目不轉睛地盯著后臺的車輛GPS定位系統，密切關注著全場車輛的運行情況;系統管理工作人員通過雷電監測預警系統，隨時關注著機場周邊的雷電位置及其移動趨勢。

　　并肩作戰 集結真情

　　20日上午11:00，首都機場啟動黃色汛情保障程序，在首都機場公共區管理部防汛工作領導小組的協調指揮下，泵房陸續開啟，及時遏制水位上漲趨勢;搶險隊伍迅速集結，投入到道路排水工作中……

　　高高豎立的顯示大屏，緊緊地抓著值班人員的眼球——此時的公共區運行值班中心(以下簡稱：Locc)，更像一個戰場，大屏里既有航站樓前的路側交通狀況，又有公共區容易出現積水的區域，還有停車樓出租車站臺車輛情況……

　　李丹瞪著一雙布滿血絲的眼睛，依然坐在她的協調席位上。她是運行值班模塊的一名運行協調員，在席位上將近坐了一整天，各種各樣的運行信息在她大腦中飛速運轉。

　　從大雨姍姍而來的那一刻起，李丹和所有的工作人員都并肩戰斗在崗位上，機場巴士增加服務大使，停車樓內增派監察員，車道邊增派輔警，協助交通支隊維護路測交通秩序;后臺人員加強了設備設施的巡視和搶修……

　　16:00左右，“機場巴士真給力，本以為今晚走不了了!”一位坐應急巴士到三橋的旅客這樣說。公共區管理部在此期間調動一切可以調動的最大運力，全力保障旅客順利離開。1、2、3號停車樓還加快對車輛放行速度，保證停車樓出入口的暢通……大雨滂沱，停車監察員金利在首都機場2號停車樓出口處已經連續站了4個多小時。飄進來的雨水把他的頭發打濕了,順著臉頰一滴一滴流下來。他不但要指揮車輛的通行，還時不時有司機搖下車窗問詢進京的路況，他都一一耐心解答。大雨中的首都機場，水位平穩，交通井然有序。

　　縝密配合 信息共贏

　　暴雨來臨，準確的信息對于機場運行和旅客感知都有著非常重要的意義。為了讓旅客快速獲取航班信息，機場管理者準確指揮調度，首都機場各單位縝密配合，共同確保信息系統安全穩定，讓機場各項運行數據能夠傳進來、各項指揮指令能夠傳出去。

　　在首都機場核心機房、航站樓、飛行區、圍界的幾百個節點處，專業技術人員對分布的運行系統和網絡設備、CCTV監控設備、弱電通訊間與機房、綜合布線系統進行全面定時檢測，確保萬無一失。“我們調整了航站樓內航顯屏顯示模式，滿足特殊天氣顯示需要。在值機島各島頭區域，采用專用航顯顯示航班退改簽二維碼和取消航班信息;在國際、國內出港信息顯示大屏實時顯示本場天氣信息;在值機大廳采用專用航顯發布航空公司的退改簽規定。”首都機場航顯小組成員說道。

　　首都機場新聞宣傳協調委員會(以下簡稱：新宣委)于20日啟動了三級響應機制和特殊天氣應急響應機制，通過官方微博、網站、廣播、電視類媒體發布預警信息70余次。充分利用首都機場電視直播點，協調中央電視臺、中央人民廣播電臺、北京電視臺等近20家媒體以連線播報、直播采訪、集中采訪等形式進行密集報道，第一時間將機場運營情況、防汛保障措施及旅客特殊天氣出行提示等對社會公眾及時發布。

　　20日當天，天津機場、石家莊機場均出現強降水天氣，較大程度影響了機場的運營秩序。借助媒體的綜合影響力，首都機場新聞中心積極與天津、石家莊兩地機場對接聯系，共享并發布三地機場的天氣、運營等信息，實現信息聯動，便捷旅客出行。

責編：xwxw