7月25日，動力能源公司的值班人員來到國內行李分揀大廳測溫的時候，即便是在分揀大廳的風扇下，溫度依然逼近40度，更要命的是，儀器顯示，分揀大廳內的濕度已高達80%，遠遠超出了人體適宜的濕度值。這樣的高濕高熱，使得分揀大廳變成了一個“蒸籠”，而地服公司的分揀員們，一天24小時連軸轉的在這樣的環境下工作著……

　　下午1點05分，滿載旅客和行李的華航CI532航班準時從青島機場起飛。順利乘機離去的旅客們并不知道，在值機島的下方、濕悶炎熱的分揀大廳中為保障該航班已經堅持在崗位工作2個半小時的分揀員劉師傅才剛剛喝上第一口水……

　　當天從近10:40開始，到13:05飛機起飛，2個半小時劉師傅僅華航CI532一個航班的保障任務就分揀了288件行李、裝了八個集裝箱，在轉盤上來回穿梭了無數趟。每件行李都要經過查看航班號、留存小票、搬運至集裝箱碼放以及再次核對信息這幾個步驟，為了確保行李分揀準確，必須時刻集中注意力;為了確保行李不被損壞，每件行李都要輕拿輕放……

　　行李分揀員的工作向來是辛苦而又繁重的，他們的任務是把出港旅客的托運行李從行李轉盤上逐件分揀、搬運到指定的行李拖車上，以及把進港旅客的行李從拖車上搬運到指定的行李傳送帶上，如果是國際航班，他們面對的將是一個個大型集裝箱，遠遠高出地面的艙門使得搬運工作變得更為吃力。這項工作并不是簡單的體力勞動，既要保證分揀不出錯、又要保證航班正點起飛、還要確保到達旅客能夠及時提取到自己的行李。常年下來，每名分揀員都練就了一套快速分揀、高效保障的“絕活”。

　　7月份進入旺季以后，青島機場進出港行李量一路攀升，行李分揀崗位進行了全年最“火熱”的保障階段。上周統計數據顯示，單日分揀行李總量已超過2萬5千件，每名分揀員每天要分揀行李近1000件，這就意味著，他們每個人每天要做彎腰及抬舉動作1400余次，如果按重計算的話，分揀員一天分揀的行李總計達到1.8萬公斤，這樣的高強度勞動，使得分揀員身上被汗水浸透的制服從早到晚就沒有干的時候。

　　保障華航CI532的劉師傅簡單的喝了幾口水，就又要繼續下一個航班的分揀工作，距離全天航班結束，還有很長一段時間，因為人員緊缺的關系，大伙連吃飯都極少離開分揀崗位。如果沒有延誤或備降航班，他或許還能小睡一會，一旦碰上航班不正常，就要24小時守在傳送帶旁、守在嘈雜、悶熱的分揀大廳內。而連續奮戰24小時已成為暑運保障的常態……

　　在外人看來，看似“無法完成的任務”，對分揀員來說已是“家常便飯”。一到夏天，當青島開啟“旅行模式”的時候，分揀崗位全員便進入了“備戰”狀態，“保證完成任務”這句話對這些骨子里帶著倔勁的山東漢子們來講絕不是喊喊口號，2016年全年，青島機場未有一架次航班因分揀原因導致過延誤、也沒有一件行李“上錯”過航班，這樣的業績，足以讓每一名分揀員自豪了……(地服公司供稿 馮嶠)

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