耳朵夾著電話，雙手敲擊鍵盤，這是航班計(jì)劃員的標(biāo)準(zhǔn)姿勢(shì)。張思維攝

　　航班運(yùn)行，計(jì)劃永遠(yuǎn)趕不上變化。

　　流控、天氣、機(jī)械故障……影響航班正常執(zhí)行的因素隨時(shí)可能發(fā)生，原有的計(jì)劃被打亂，每個(gè)不正常的航班就是一個(gè)死結(jié)，后續(xù)航班都亂套。而把這些結(jié)點(diǎn)一一化解，保障南航新疆分公司每天近兩百個(gè)航班順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的人，正是運(yùn)行指揮部的六名航班計(jì)劃員。

　　8月15日，編號(hào)B2051的757客機(jī)在執(zhí)行烏魯木齊—成都航班時(shí)，在烏魯木齊和成都機(jī)場(chǎng)接連遇到流量管控，導(dǎo)致航班產(chǎn)生了40分鐘的延誤。當(dāng)天負(fù)責(zé)制定航班計(jì)劃的于瑤發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)從成都回烏后，還要執(zhí)飛一個(gè)北京往返航班。但烏魯木齊機(jī)場(chǎng)從8月5日開始，每晚凌晨?jī)牲c(diǎn)后會(huì)進(jìn)行關(guān)閉施工，無法起降飛機(jī)。如果等飛機(jī)回來再去北京，就無法趕在兩點(diǎn)前返回烏魯木齊，延誤時(shí)間將長(zhǎng)達(dá)6個(gè)小時(shí)!調(diào)閱所有航班動(dòng)態(tài)后，于瑤迅速制定解決方案：編號(hào)為B2827的客機(jī)18:20即將在北京降落，而且沒有后續(xù)航班任務(wù)，協(xié)調(diào)各保障單位和機(jī)組調(diào)度，安排B2827號(hào)飛機(jī)落地后，頂替2051號(hào)飛機(jī)執(zhí)行回烏航班，趕在兩點(diǎn)前，把該趟航班旅客帶回烏魯木齊。

　　于瑤說，進(jìn)入旺季后，隨著航班量的增加，各種原因造成的航班變動(dòng)也在增多，像這樣的難題，每天差不多要解決60道。每一次航班變更機(jī)型調(diào)換就像是一道運(yùn)算題，卷面上也許只有四五個(gè)解題步驟和最終的答案，但在草稿紙上，可能已經(jīng)演算了幾十步。旅客數(shù)量、飛機(jī)維護(hù)情況、空勤人員情況、機(jī)場(chǎng)相應(yīng)機(jī)型保障能力、放行資質(zhì)等等，只有把這些因素都考慮進(jìn)去，才能解出完美的答案。

　　“旺季期間飛機(jī)運(yùn)力非常緊張，一個(gè)航班調(diào)整，可能會(huì)牽扯五六個(gè)航班同時(shí)變更計(jì)劃。”于瑤說自己就像陷入題海鏖戰(zhàn)的中學(xué)生，“最怕的就是惡劣天氣，航班大面積延誤，上百條航班計(jì)劃都要調(diào)整，從早到晚不停地敲擊鍵盤發(fā)布變更信息，指關(guān)節(jié)都能敲腫。”

　　除了是解題的“神算子”，航班計(jì)劃員還是處理各部門需求的“CPU”。航班的調(diào)整的原因不僅僅是延誤或故障，某一趟航班購(gòu)票旅客較少，營(yíng)銷部門可能就會(huì)申請(qǐng)改為小型客機(jī)執(zhí)飛，節(jié)約公司成本;某一架飛機(jī)臨近定檢，也需要調(diào)整航班，把飛機(jī)空出來完成維修;月底某些機(jī)型的機(jī)組飛行小時(shí)接近警戒值，則需要通過調(diào)整航班計(jì)劃，控制他們的工作量。這些，都是航班計(jì)劃員們需要解決的問題。

　　“旺季保障，就是互相幫助支持。”于瑤笑著說，“我們幫助各個(gè)部門協(xié)調(diào)航班計(jì)劃，解決他們的‘需要’，負(fù)責(zé)調(diào)配飛行員、乘務(wù)員的航務(wù)席位也會(huì)在第一時(shí)間，幫助我們確認(rèn)有無合適的機(jī)組可以飛行。大家無間合作，每天的航班才飛得更順暢。”

責(zé)編：xwxw