找準(zhǔn)定位，科學(xué)謀劃，創(chuàng)新思維，破解束縛，中小機(jī)場發(fā)展的步子就完全可以邁得更大些，更快些，取得超常規(guī)發(fā)展就不是夢(mèng)。廣東機(jī)場集團(tuán)湛江機(jī)場這些年客流量完成的“三級(jí)跳”，再次驗(yàn)證這一道理。

　　自2012年開始自我加壓以來，湛江機(jī)場陸續(xù)實(shí)施“百萬工程”“120工程”，用兩年時(shí)間將客流量從2012年的51萬人次提升到2014年的100萬人次，2015年再度攀升到120萬人次，預(yù)計(jì)2016年客流量有望一舉突破150萬人次。湛江機(jī)場的發(fā)展速度遠(yuǎn)高于全國民航機(jī)場的同期增長水平，在全國機(jī)場中有望躋身前60位。

　　偏居廣東西部一隅，地理位置、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)體量均不占優(yōu)勢(shì)，開航60多年來發(fā)展長期在低谷徘徊，這就是湛江機(jī)場過去的狀態(tài)。曾經(jīng)默默無聞的小機(jī)場，為何在短時(shí)期內(nèi)能強(qiáng)勢(shì)雄起，一躍成為具有一定輻射能力和發(fā)展規(guī)模的中等規(guī)模機(jī)場?

　　在記者采訪湛江機(jī)場管理層和廣大干部員工時(shí)，聽到最多的兩個(gè)詞是：“闖”和“創(chuàng)”。也許這正是對(duì)這一問題的最好詮釋。2012年，湛江機(jī)場公司新經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)班子上任后，始終在思考機(jī)場如何發(fā)展的問題。湛江機(jī)場發(fā)展非航業(yè)務(wù)的場外資源，特別是土地資源不多，要持續(xù)發(fā)展，必須拼主業(yè)。但發(fā)展航空主業(yè)，該怎么做?經(jīng)過系統(tǒng)地思考，領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)廣東機(jī)場集團(tuán)“轉(zhuǎn)型跨越”戰(zhàn)略，破解發(fā)展難題，就要解答好“資金從哪里來”“航線怎么飛”“用什么航空公司來飛”和“如何保證航班飛得長久”這4個(gè)問題。

　　堅(jiān)持兩個(gè)需求　全力優(yōu)化航線布局

　　機(jī)場戰(zhàn)略的成敗首先在于做好航線規(guī)劃。湛江機(jī)場在航線布局方面思路清晰，就是要做到堅(jiān)持“兩個(gè)需求”：一個(gè)是地方發(fā)展需求，另一個(gè)是市場需求。“湛江機(jī)場的航線布局要跟著湛江市的戰(zhàn)略走，同時(shí)也要確保目標(biāo)航線有客源。能把二者有機(jī)結(jié)合起來的就是好航線，也就是我們要規(guī)劃布局的航線。”湛江機(jī)場公司總經(jīng)理蔡偉東說。

　　湛江市要確立粵西中心城市地位，連接政治、經(jīng)濟(jì)、商業(yè)中心，湛江機(jī)場就要想方設(shè)法開通、加密北上廣航線，而這些都是市場效益好的航線，經(jīng)過近3年的努力，湛江機(jī)場現(xiàn)在已發(fā)展到每天有北京航班2班、上海航班4班、廣州航班6班。

　　湛江市定位為“海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，實(shí)施“雙向開放對(duì)接?xùn)|盟”戰(zhàn)略，因此湛江機(jī)場把開通東南亞航線作為重點(diǎn)。湛江到東南亞客流量不夠大，湛江機(jī)場就做中轉(zhuǎn)，利用湛江的地理優(yōu)勢(shì)，將國內(nèi)城市旅客從湛江輸送到東南亞地區(qū)。2015年，湛江機(jī)場開通曼谷航線;今年還要開通金邊、胡志明航線，保障湛江飛東盟航線每天1班。

　　湛江市致力于發(fā)展“冬休來湛江”的濱海旅游經(jīng)濟(jì)。但東北地區(qū)與湛江歷史聯(lián)系不多，市場還需要培育。湛江機(jī)場就爭取把湛江至上海航線延伸到沈陽，以減少客源不足的風(fēng)險(xiǎn)。這些做法，既契合地方發(fā)展的需求，又符合市場的需求，很好地實(shí)現(xiàn)了“兩個(gè)需求”的結(jié)合。

　　從堅(jiān)持“兩個(gè)需求”出發(fā)，湛江機(jī)場公司航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃已經(jīng)明確：構(gòu)建以北上廣為骨干，覆蓋我國長江以南各省主要城市，并向東北、西北以及東南亞國家延伸的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

　　堅(jiān)持雙贏戰(zhàn)略　靈活引進(jìn)航空運(yùn)力

　　有了航線規(guī)劃，關(guān)鍵在于落地。眾所周知，中小機(jī)場與大中型機(jī)場相比，要開一條新航線很難，要引進(jìn)基地航空公司更難!對(duì)于湛江機(jī)場而言，為打破航空公司“不愿來，不想來，留不住”的怪圈，機(jī)場經(jīng)營班子絞盡腦汁，使出了渾身解數(shù)。

　　這幾年，蔡偉東率領(lǐng)航空市場開拓領(lǐng)導(dǎo)小組的成員一家家地拜會(huì)航空公司，一項(xiàng)項(xiàng)地談優(yōu)惠條件，與能夠聯(lián)系到的所有航空公司都建立了長效聯(lián)系溝通機(jī)制，對(duì)他們的運(yùn)力情況如數(shù)家珍。每到航班換季前，機(jī)場經(jīng)營班子就提前打電話、做工作。

　　如果在定額補(bǔ)貼金額方面航空公司與機(jī)場不能達(dá)成一致，航空公司不愿飛，而該航線恰好又是湛江市戰(zhàn)略發(fā)展需要的目標(biāo)航線，湛江機(jī)場也有辦法。湛江機(jī)場充分發(fā)揮航空補(bǔ)貼資金的作用，把航線包下來自主經(jīng)營，做好市場培育工作，用實(shí)際成效來增強(qiáng)航空公司的信心。等把市場培育成熟了，自然就有航空公司或其他市場經(jīng)營主體接手航線。湛江機(jī)場又可以利用航空補(bǔ)貼資金滾動(dòng)發(fā)展新的自營航線，從而形成良性循環(huán)。

　　自己包機(jī)經(jīng)營航線，湛江機(jī)場雖然在全國不是第一家，但從經(jīng)營廣度、深度來看，可以說走在全國同行前列。面對(duì)這一件需要冒風(fēng)險(xiǎn)、擔(dān)責(zé)任的事，湛江機(jī)場經(jīng)營班子達(dá)成高度共識(shí)——為了機(jī)場的長遠(yuǎn)發(fā)展，一定要橫下一條心，干好這件事。通過堅(jiān)持航旅結(jié)合，穩(wěn)步提高航班收益，目前湛江機(jī)場自主經(jīng)營的幾條航線實(shí)現(xiàn)了總體盈利。堅(jiān)持雙贏戰(zhàn)略，不僅保證了機(jī)場和航空公司雙贏，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度科學(xué)引進(jìn)運(yùn)力、安排航班，使駐場航空公司數(shù)量不斷增加，也使得制約湛江機(jī)場發(fā)展的運(yùn)力問題得到了很好的解決。

　　引入廉價(jià)航空　盤活做大航空市場

　　在市場開拓的過程中，湛江機(jī)場還積極引進(jìn)廉價(jià)航空，與主流航空公司錯(cuò)位發(fā)展。通過不斷尋找目標(biāo)客戶，湛江機(jī)場陸續(xù)引進(jìn)了春秋航空、中聯(lián)航分別執(zhí)飛上海和佛山航線，較好地解決了航線的競爭問題。

　　此外，湛江機(jī)場的國際航班目前是由國內(nèi)航空公司在執(zhí)飛，原因是還沒有獲得國家口岸辦對(duì)湛江航空口岸對(duì)外航開放的批復(fù)。為擴(kuò)大市場規(guī)模，湛江機(jī)場在湛江市、廣東機(jī)場集團(tuán)的支持下，正在推動(dòng)湛江航空口岸對(duì)外航開放工作，一旦獲批，就力爭引入國外廉價(jià)航空公司，推動(dòng)國際業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長。

　　實(shí)現(xiàn)持續(xù)經(jīng)營問題，要靠團(tuán)隊(duì)闖勁兒。湛江機(jī)場引進(jìn)航班，不是請(qǐng)進(jìn)來就不管不問了。航空公司既想來，又有顧慮，湛江機(jī)場會(huì)給一顆定心丸：“有困難，我們和你們風(fēng)雨同舟，共同解決;來了，我們有信心幫你們飛好、飛出盈利。”幫助航空公司與市政府、空軍溝通，與當(dāng)?shù)芈糜尉帧⒙眯猩绻餐�搭建營銷平臺(tái)，幫助航空公司作航線宣傳等，已經(jīng)成了湛江機(jī)場的“分內(nèi)事”。

　　“事實(shí)證明，辦法總比困難多，只要肯花心思去做，就可以把這件本來是不得已而為之的事情做成好事，變成新的利潤增長點(diǎn)。”蔡偉東說。

　　扎根湛江　積極為地方經(jīng)濟(jì)獻(xiàn)力量

　　說到湛江機(jī)場的超常規(guī)發(fā)展，離不開湛江市委、市政府的大力支持。

　　2013年，湛江機(jī)場公司謀劃了一份《百萬工程策劃書》，內(nèi)容是通過新開、加密多條國內(nèi)外航線，讓當(dāng)?shù)睾娇帐袌鲇衫滢D(zhuǎn)熱，用兩年時(shí)間將機(jī)場客流量從53萬人次增加到100萬人次以上，實(shí)現(xiàn)翻番。為此開出的條件只有一個(gè)：希望得到湛江市全力支持，對(duì)機(jī)場發(fā)展傾斜，大幅增加航空補(bǔ)貼資金，用于新開航線補(bǔ)貼、降低航空票價(jià)，方便市民出行。

　　當(dāng)把這份《百萬工程策劃書》交到湛江市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)的手中時(shí)，湛江機(jī)場人沒有想到，湛江市委、市政府不但很快答復(fù)，而且支持力度之大讓他們動(dòng)容。“湛江要發(fā)展，民航先行，機(jī)場要當(dāng)排頭兵，我們有信心，有決心!”面對(duì)湛江市委、市政府的大力支持，蔡偉東也不含糊，立下了軍令狀。

　　蔡偉東表示：“‘以百萬工程為抓手，以構(gòu)建大眾化航空格局為手段，快速完善機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量翻番目標(biāo)’的提法，符合湛江市發(fā)揮航空功能，改善投資環(huán)境，確立區(qū)域中心城市的定位;湛江機(jī)場加快發(fā)展達(dá)到飽和以符合搬遷新機(jī)場的條件，符合湛江市‘騰籠換鳥’擴(kuò)大城市框架的發(fā)展戰(zhàn)略;降低票價(jià)、加密航班符合湛江兩會(huì)代表委員、社會(huì)各界長期以來的訴求。湛江機(jī)場要朝著建設(shè)成為粵西和環(huán)北部灣地區(qū)重要的干線機(jī)場目標(biāo)努力!”這一勾畫出來的發(fā)展藍(lán)圖，更讓人眼前一亮。

　　如今，湛江機(jī)場的客運(yùn)量已經(jīng)連續(xù)兩年站在百萬人次的量級(jí)之上，增長率也是連續(xù)多年呈兩位數(shù)。記者在采訪中體會(huì)到，湛江機(jī)場公司的跨越發(fā)展，離不開一個(gè)團(tuán)結(jié)、高效的經(jīng)營集體。公司黨委書記楊勇向記者介紹：“我們班子成員雖然分工不同，但在開拓市場、促進(jìn)公司發(fā)展上目標(biāo)是一致的，就是要找準(zhǔn)切入點(diǎn)，通過‘三貼近、三融入’的方式，助推企業(yè)迎來最佳發(fā)展時(shí)期。”楊勇所說的“三貼近”，一是貼近行業(yè)特點(diǎn)，融入中心實(shí)現(xiàn)“安全年”目標(biāo);二是貼近企業(yè)發(fā)展，融入經(jīng)營實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)新突破;三是貼近員工需求，融入員工共筑空港“幸福夢(mèng)”。“我們堅(jiān)持共建共享理念，帶頭培育感恩文化，努力營造融洽的發(fā)展環(huán)境。”楊勇說。

　　2015年10月，66年不遇的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“彩虹”肆虐湛江，當(dāng)?shù)亟煌ㄈ�面癱瘓之際，湛江機(jī)場在災(zāi)后10小時(shí)就迅速恢復(fù)通航，架起空中救災(zāi)橋梁。民航促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用再次凸顯，得到廣東省領(lǐng)導(dǎo)高度贊揚(yáng)和廣東機(jī)場集團(tuán)的嘉獎(jiǎng)，正是對(duì)湛江機(jī)場人“闖與創(chuàng)”的一股“精氣神”的最好驗(yàn)證。

責(zé)編：xwxw