南昌機場

　　綠色機場、紅色服務、藍色未來三色文化中綠色是機場發展的主色調。在追求資源節約、環境友好、運行高效、人性化服務的綠色機場發展之路中，江西機場集團從技術、管理等角度多管齊下的綠色攻略取得了較好社會和經濟效益。

　　電子簽到     實現溫度與能耗精細化管理

　　同在一幢建筑內，有些地方冷氣充裕得過了頭，穿著單薄的夏裝簡直有些“凍”得瑟瑟發抖;在另一些區域，卻總感覺制冷不給力、躲不過高溫的困擾;而到了冬日，這種冷熱不均又以相反的方式表現出來。每逢冬、夏兩季，進入一些室內空間較大、使用中央空調的建筑，不少人都會有這種煩惱。建筑體量龐大的機場航站樓就容易遇到此類狀況，如果不能實現對室內溫度的精確管理，即使把制冷制熱設備的功率全開，也未必能讓旅客體驗良好，反而還會大大增加能耗。

　　正是為了解決這一問題，實現旅客舒適度與能源節約的雙贏，從2015年開始，南昌機場能源保障部空調站推出了電子簽到制度。

　　空調站工作人員在航站樓中巡查時，需要每天多次在不同位置、不同出風口的地點逐一測溫記錄，傳入南昌機場空調站的管理系統，還必須在測溫位置進行電子簽到、確保不遺漏。這樣高密度、高頻次的測溫，保障了南昌機場能夠收集完善的航站樓室溫基礎數據。

　　航站樓應該運行幾臺空調機組?需要采用幾臺冷卻塔予以配套?功率應該設定在多少?風機出風又需要開到多大?依托電子簽到打造的基礎數據系統，這些問題的答案就不用拍腦袋、憑經驗，不會是無源之水，南昌機場也得以實現中央空調操作的精細化管理。

　　設備“微創”手術       給力節能降耗

　　南昌機場能源保障部工作人員檢查設備使用情況

　　南昌機場已經通航多年，各種空調設備由于老化、損耗，難免遇到“中年危機”，而隨著狀態下降，能耗則隨之上升。

　　是不是非得高投入地更換設備、大動干戈才能實現節能?南昌機場空調站給出了不同的答案。從去年開始，由其施行的一系列“微創”手術，以有限的投入、改進，取得了事半功倍的節能成效。

　　針對制暖空調的鍋爐原先油料霧化程度較低、影響燃油充分燃燒的情況，南昌機場空調站為其更換了油嘴，使油品霧化效果更好，燃燒更為充分，僅這個小小改動帶來的成效，就相當于為供暖時的鍋爐節約單位油耗2-4%。

　　圍繞制冷需求，南昌機場同樣研究、確定了一系列“短平快”的改進措施--為冷卻塔的冷卻水添加除藻液，消除了水管內藻類繁殖對冷卻效率的干擾;Y型過濾器的清洗，則在功率不變的情況下，讓風機出風制冷效果更佳。

　　南昌機場開展集中供冷供熱的范圍，不僅包括航站樓，還有機場辦公樓和急救中心。針對辦公樓有的大型會議室制冷制熱效果差、需要長時間提前開機造成高能耗的問題，機場經過分析查找原因、對會議室出風口進行了改造，終于改變了這一狀況。

　　空調鍋爐單位耗油減半       能耗進入下行通道

　　來自南昌機場能源保障部的一組統計數字，折射出了這里空調能耗變化的軌跡。

　　起初，隨著設備逐漸老化，2014年11月至2015年3月的采暖季，南昌機場采暖總用油量達到1040噸，同比2013年11月至2014年3月的前一個采暖季增長了11.83%，而二者的供暖設備開機時間幾乎相同。

　　此后，隨著一系列技術改進和管理精細化，去年入冬之際，南昌機場的空調能耗水平迅速下降。2015年11月到2016年3月的最近一個供暖季，由于南昌遭遇24年來最冷的冬天，供暖空調開機時間驟增，最高的2016年1月甚至同比上一供暖季的2015年1月增加開機時間68%;但即使如此，南昌機場的整個冬季供暖用油量卻大幅下降到773噸，不僅同比上一季減少267噸，甚至顯著低于2013-2014年供暖季的總油耗。

　　以單位能耗計算，2年間，南昌機場空調站的鍋爐單位耗油量已經從0.43噸下降到0.22噸;按照5251.5元/噸的柴油價格，僅僅同比減少的供暖油耗，南昌機場在最近一個供暖季就省下逾140萬元。

　　內外兼修     玩轉減能增效大魔方

　　井岡山機場作為江西機場下屬之支線機場，資金、技術、人員等資源有限，節能減排工作壓力巨大，隨著發展能耗需求大幅增加和節能減排指標大幅遞增的困局，通過外部與相關單位共建，破解人、財、物、技術的難點，內部通過建立能耗管理制度與考核機制，提高員工節能意識，進行節能技術小改造等系列舉措，走出了一條節能減排新路子。

　　如將高亮度節能燈具替換掉高能耗燈具。將節能降耗的管控責任分解到各部門，用績效改變行為，將空調管控，明確春、秋兩季空調必須統一封存,冬、夏兩季統一使用辦法。“扼”能源消耗大頭，將日常用電管控，對宿舍進行合理調配，倡行著“小投入，大節能”。自創供水泵分時段自動開啟與關閉裝置，制作貯水池水位補給自動控制裝置。加裝消防取水泵等，每年可節約用電三萬五千多度電，節約用水2000T以上，通過努力，公司的人均能耗平均以每年15%下降。

　　“光伏發電”     開啟綠色發展之路

　　宜春機場作為江西機場下屬之支線機場，年旅客吞吐量以50%以上增長的同時，用電量也在以每年16%以上速度增長，其人均旅客能耗在江西支線機場中相比偏高。在高能耗數據面前，宜春機場開始把目光投向光伏發電。

　　光伏發電是通過光伏電板將太陽能轉化為電能，是作為節能環保、新能源戰略性的新興產業，江西機場集團與首都機場動力能源公司進行合作，通過“合同能源管理模式(EMC)，即一種面向市場的節能新機制,其實質就是以減少的能源費用來支付節能項目全部成本的節能投資方式。而今，運行中的光伏電站每天為宜春機場提供600度左右的用電，電子預計年均發電量為13余萬度，年均節能收益為18余萬元，每年節約標準煤約1277噸，減少二氧化碳排放約3321噸，真正實現了經濟創收與環境保護的雙重效益。

責編：xwxw