“一二三，抬……”14時許，烏魯木齊地窩堡機場停機坪上烈日當頭，三十多度的高溫，一隊人身著反光背心忙碌著，不停地從傳送帶上接過包裝箱，在飛機貨艙內卸貨裝貨，原來他們是來自南航新疆運指部的黨員志愿者，利用午休時間，支援航班行李、貨郵的裝卸工作，緩解旺季一線人手不足造成的勞動壓力，保障航班正常性。

　　志愿者們3人一組，主要的工作是將機艙內上一航程的行李搬卸進車斗，并且整齊碼放好，再將后續(xù)航班乘客的行李和貨物搬進機艙。一般需要搬運的行李約數(shù)百件、貨物約有數(shù)噸。而裝卸一個航班的時間要盡量控制在30分鐘內，否則就會耽誤飛機的起飛時間。

　　“時間不多了，加快速度。”運指部副經(jīng)理許素兵扯著嗓子大聲喊道，聲音很快就被飛機發(fā)動機的轟鳴聲掩蓋。他的衣服早已濕透，臉上的汗珠猶如雨滴般掉落下來。順手擦一下眼睛的汗水，手套上的污漬卻把他涂成了“大花臉”。許素兵說：“旺季期間，航班行李貨物明顯增多，我們作為志愿者在搬運時,必須聽從專業(yè)人員指揮，對行李上的條形碼仔細嚴格檢查，確保行李準確后，才能開始進行裝卸工作，在艙內裝貨物時,要格外注意貨物的高度、間隙、平衡度，如果艙內的貨物發(fā)生傾斜，那么在高空飛行的飛機是非常危險的。”身旁年輕的志愿者呂陽聽完后連連點頭，才體會到裝卸可不是簡單的工作。

　　由于飛機艙內空間高度通常在1.2米左右，搬運工們只能彎著腰或跪在地面上搬貨行走，僅過了一個小時，小呂已經(jīng)累得連連用手砸著腰部。而裝卸工們就是在這樣暴曬、高溫、噪音大的環(huán)境下工作，一干就是一天。尤其旺季期間，行李和貨物量猛增，搬運工們一天至少需要搬運行李數(shù)千件，貨物近十噸，一天下來累得手都抬不起來。長年累月，很多人腰部和膝蓋都有些毛病。出身農村的裝卸工王百昌說：“沒辦法，這就是我們的工作，想想在家務農的妻子和正在讀小學的兒子，再苦再累也值得。”質樸的語言依然詮釋出男人的擔當。

　　此次的志愿服務讓黨員同志們體會到生產一線的艱辛和不易，大家表示，要向全體一線勞動員工致敬，向他們學習，繼續(xù)發(fā)揚埋頭苦干、甘于奉獻的精神，通過自己的身體力行，給一線員工打氣鼓勁，共同努力，打好旺季攻堅戰(zhàn)。

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