機(jī)場航班放行正常率，是體現(xiàn)機(jī)場地面綜合保障能力的重要指標(biāo)，也是行業(yè)主管部門定期考核機(jī)場的重要指標(biāo)之一。新疆機(jī)場集團(tuán)1-8月累計(jì)放行90620班次，放行正常率為88.77%，較2017年放行正常率增長2.33個(gè)百分點(diǎn)，航班放行正常率穩(wěn)步提升。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)顯示，1月至8月新疆機(jī)場集團(tuán)放行正常率分別為90.87%、91.08%、93.24%、92.78%、87.92%、88.64%、79.75%、88.77%，除7月份以外，其它月份均完成了87%的放行正常率目標(biāo)值。

　　烏魯木齊機(jī)場1至8月共放行58161班次，正常50288班次，航班正常放行率達(dá)到86.46%，相比2017年同期增長了1.9個(gè)百分點(diǎn)。其中3月放行正常率達(dá)到93.83%，為本年度截止目前單月放行率最高，4月為92.18%，僅次于3月;1月、2月、5月、6月、8月放行率均保持在85%以上，均高于年放行正常率的目標(biāo)值。其中7月共放行8055班次，受天氣等因素的影響，放行正常率只有72.96%，為本年度最低。

　　支線機(jī)場方面，1-8月新疆機(jī)場集團(tuán)所轄18座支線機(jī)場共放行32459個(gè)班次，平均航班放行正常率為92.90%，且每個(gè)月的放行正常率都保持在91%以上，較2017年同期增長2.51個(gè)百分點(diǎn)。其中2月放行3246個(gè)班次，放行正常率為94.21%，1月、6月分別放行3471、4333個(gè)班次，放行正常率均為94.18%，這三個(gè)月為本年度前8個(gè)月中放行正常率最高的三個(gè)月份，實(shí)現(xiàn)了航班架次數(shù)不斷增加的同時(shí)，保障了航班放行征率的穩(wěn)步提升。

　　其中，疆內(nèi)百萬級支線機(jī)場中，1月、2月阿克蘇機(jī)場分別以96.26%、96.37%的放行正常率排名榜首，伊寧機(jī)場3至8月分別以95.09%、97.55%、94.74%、97.56%、94.5%、95.77%的良好放行正常率，連續(xù)6個(gè)月排名疆內(nèi)百萬級支線機(jī)場放行正常率榜首。疆內(nèi)機(jī)場中，富蘊(yùn)機(jī)場1-8月的航班正放行正常率始終保持在100%。

　　此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份新疆機(jī)場集團(tuán)8月始發(fā)航班12890班次，其中正常11342班次，平均始發(fā)正常率為87.99%(民航局航班正常統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)中正常航班班次占始發(fā)航班總班次比例)，環(huán)比提升9.02個(gè)百分點(diǎn)，同比下降0.05個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到局方考核目標(biāo)值85%，達(dá)到機(jī)場集團(tuán)服務(wù)目標(biāo)責(zé)任書中自定目標(biāo)值87%。

　　其中，烏魯木齊國際機(jī)場8月始發(fā)航班8239班次，正常7085班次，平均始發(fā)正常率為85.99%，環(huán)比提升13.03個(gè)百分點(diǎn)，同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。8月，新疆機(jī)場集團(tuán)所轄18座支線機(jī)場共始發(fā)航班4651班次，其中正常4257班次，平均始發(fā)正常率為91.53%，環(huán)比提升0.33個(gè)百分點(diǎn),同比提升1.83個(gè)百分點(diǎn)。

　　支線機(jī)場方面，8月新疆機(jī)場集團(tuán)所轄18座支線機(jī)場共始發(fā)航班4651班次，其中正常4257班次，平均始發(fā)正常率為91.53%，環(huán)比提升0.33個(gè)百分點(diǎn),同比提升1.83個(gè)百分點(diǎn)。2018年前8個(gè)月中，2月放行3246個(gè)班次，放行正常率為94.21%，1月、6月分別放行3471、4333個(gè)班次，放行正常率均為94.18%，這三個(gè)月為本年度前8個(gè)月中放行正常率最高的三個(gè)月份，較2017年同期分別增長7.48%、5.81%、5.26%。

　　據(jù)悉，疆內(nèi)百萬級支線機(jī)場中，8月放行正常率最高的為伊寧機(jī)場，共放行567班次，正常率達(dá)到95.77%,排名二三位的是喀什機(jī)場和庫爾勒機(jī)場，分別放行761班次、816班次，正常率達(dá)到94.48%、91.54%。

　　機(jī)場放行正常率反映的是航班在機(jī)場過站時(shí)，各單位綜合保障能力的指標(biāo)，當(dāng)前，全疆機(jī)場積極行動(dòng)，不斷創(chuàng)新施策，提高航班正點(diǎn)。其中，為進(jìn)一步提高航班正常率，烏魯木齊機(jī)場在提升地面運(yùn)行保障效率方面精準(zhǔn)施策，搭建同創(chuàng)共建平臺，踐行“一個(gè)機(jī)場”理念，組建運(yùn)行控制中心和航站區(qū)運(yùn)行指揮中心，成立機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)管理委員會(huì)和服務(wù)質(zhì)量促進(jìn)委員會(huì)，投入使用A-CDM(機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng))。通過靈活調(diào)整機(jī)位，縮短廊橋使用間隔時(shí)間，提高二次靠橋和航后率，使得出港航班平均靠橋率由66%提升至75.4%，最高達(dá)81%。狠抓航班正點(diǎn)，推行橋載電源、氣源，減少保障車輛使用，將航班過站時(shí)間縮短至25—35分鐘。優(yōu)化大面積航延保障，調(diào)整登機(jī)時(shí)間至航班起飛前50分鐘，改變航班登機(jī)指令發(fā)布程序，預(yù)留查找晚到旅客時(shí)間，簡化機(jī)票辦理環(huán)節(jié)，啟用電子登機(jī)牌，實(shí)現(xiàn)無紙化乘機(jī)，一部手機(jī)就能完成訂票、支付、值機(jī)、登機(jī)全流程需求，在出行高峰時(shí)，至少節(jié)省了近20分鐘排隊(duì)領(lǐng)取登機(jī)牌的時(shí)間，還實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保，減少旅客誤機(jī)率。試行遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口“預(yù)登機(jī)”模式，使遠(yuǎn)機(jī)位旅客登車時(shí)間由平均10分鐘縮短至平均4分鐘，并實(shí)施“雙通道”登機(jī)，寬體機(jī)旅客登機(jī)時(shí)間由20—25分鐘縮短至10—15分鐘。

　　烏魯木齊國際機(jī)場作為新疆連接國內(nèi)、國外的航空樞紐和重要門戶，航班正常將關(guān)乎進(jìn)疆、出疆的每一條航線的運(yùn)行正常。目前，隨著一系列持續(xù)性的創(chuàng)新變革，使得烏魯木齊機(jī)場總體的保障能力和航班正常率、放行率都得到穩(wěn)步提升，并日趨向好。隨著新疆各機(jī)場的不斷發(fā)展和服務(wù)保障能力的提升，將會(huì)為服務(wù)國家“一帶一路”經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮更為重要的作用。

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