民航局10月新聞發(fā)布會 來源：中國民航網(wǎng)

　　10月12日，民航局舉行月度例行發(fā)布會，民航局相關(guān)司局負(fù)責(zé)人圍繞9月民航安全生產(chǎn)運(yùn)行情況、改革開放40年來民航運(yùn)輸生產(chǎn)和機(jī)場建設(shè)發(fā)展成就、《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》解讀等進(jìn)行新聞發(fā)布，并回答記者提問。來自行業(yè)內(nèi)外20余家新聞媒體的記者參加了發(fā)布會。

　　安全形勢總體保持平穩(wěn)

　　國際航線增速同比提升

　　9月份，民航業(yè)完成運(yùn)輸飛行94.5萬小時(shí)，同比增長5.7%;通用航空飛行8.6萬小時(shí)，同比增長4.3%。民航局安全總監(jiān)唐偉斌表示，9月份，民航行業(yè)安全形勢總體保持平穩(wěn)，未發(fā)生運(yùn)輸航空事故。

　　民航局發(fā)展計(jì)劃司副巡視員張清介紹，9月，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量101.4億噸公里，同比增長9.0%;完成旅客運(yùn)輸量5028.8萬人次，同比增長7.9%，其中，國內(nèi)、國際航線分別完成4526.0萬人次、502.8萬人次，同比分別增長7.6%、10.5%，國際航線增速相比去年同期提升3.0個百分點(diǎn)，依然保持較好發(fā)展勢頭。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，前三季度，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量895.9億噸公里，同比增長12.3%，增速與去年同期持平。截至9月底，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量完成全年計(jì)劃值的74.2%。值得一提的是，9月恰逢“一帶一路”倡議提出5周年，5年來，中國民航在“一帶一路”相關(guān)航線完成旅客運(yùn)輸量達(dá)到1.02億人次。

　　民航局運(yùn)行監(jiān)控中心副主任田振才就航班運(yùn)行和航班正常情況進(jìn)行了介紹。9月，民航共保障各類飛行468823班，日均15627班，同比增長3.9%。全國航班正常率達(dá)82.18%，同比提高9.07個百分點(diǎn)，環(huán)比提高11.9個百分點(diǎn)。9月，影響航班正常的首要原因是天氣，占延誤航班的48.63%。

　　從世界排名第37位到第2位

　　民航運(yùn)輸快速發(fā)展舉世矚目

　　自改革開放以來，我國民航業(yè)實(shí)現(xiàn)了舉世矚目的快速發(fā)展，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

　　民航局運(yùn)輸司副司長于彪介紹，40年來，我國民航運(yùn)輸一直保持兩位數(shù)高速增長，市場化程度不斷提高，航線網(wǎng)絡(luò)逐步完善，服務(wù)質(zhì)量和航班正常率穩(wěn)步提升，民航運(yùn)輸法制化建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，并圓滿完成多項(xiàng)重大航空運(yùn)輸保障任務(wù)。

　　1978年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量2.99億噸公里、旅客運(yùn)輸量230萬人次、貨郵運(yùn)輸量6.38萬噸，世界排名僅為第37名。自2005年起，我國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量(不含港澳臺地區(qū))一直穩(wěn)居世界第2。

　　截至2017年底，全行業(yè)累計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1083億噸公里、旅客運(yùn)輸量5.5億人次、貨郵運(yùn)輸量705.9萬噸，分別是1978年的362倍、239倍和110倍;旅客周轉(zhuǎn)量在國家綜合交通體系中的比重從1978年的1.6%上升為2017年的29%;國內(nèi)航線數(shù)量達(dá)到3519條(不含港澳臺航線)，是1978年的23.46倍;2017年共執(zhí)行航班389.3萬班，是1978年的85.6倍。

　　改革開放為民航運(yùn)輸發(fā)展增添了活力。上世紀(jì)80年代，民航通過采取“政企分開”、鼓勵新設(shè)航空公司等措施，不斷推進(jìn)民航市場化改革。截至目前，我國共有客運(yùn)航空公司51家、貨運(yùn)航空公司9家，形成了主體多元、競爭有序的市場格局。近年來，國內(nèi)市場相繼出現(xiàn)了多家支線航空公司和低成本航空公司，較好地滿足了消費(fèi)者需求。

　　航線網(wǎng)絡(luò)逐步完善。目前，民航已基本形成以北京、上海、廣州三個大型樞紐和成都、昆明、西安、烏魯木齊等區(qū)域樞紐、門戶樞紐為核心節(jié)點(diǎn)的輪輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以及樞紐之間的空中快線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

　　國際航空運(yùn)輸也取得了長足進(jìn)步。1978年，我國民航開通了12條國際航線，旅客運(yùn)輸量僅為11萬人。而截至2017年底，我國有31家航空公司經(jīng)營810條國際航線，國際旅客運(yùn)輸量達(dá)5544萬人次。

　　機(jī)場數(shù)量從78個到233個

　　規(guī)模不斷擴(kuò)大布局逐步完善

　　自1978年以來，民航機(jī)場數(shù)量的持續(xù)增長，機(jī)場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)場建設(shè)與管理理念的轉(zhuǎn)變，機(jī)場建設(shè)水平的提升，都為民航改革開放成就增添了濃墨重彩的一筆。

　　民航局機(jī)場司副司長張銳介紹，1978年，我國僅有78個民用運(yùn)輸機(jī)場(不含港澳臺地區(qū))，其中軍民合用機(jī)場36個。經(jīng)過40年發(fā)展，目前，機(jī)場數(shù)量達(dá)233個，較1978年增長了約3倍，旅客吞吐量增幅為495倍，貨郵吞吐量增幅為257倍。2017年，年旅客吞吐量1000萬人次以上的運(yùn)輸機(jī)場已達(dá)32個，2000萬人次以上機(jī)場19個，3000萬人次以上機(jī)場10個。大陸境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場航站樓總面積約為1238.97萬平方米。

　　目前，我國機(jī)場已經(jīng)真正融入地方經(jīng)濟(jì)，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新動力。近年來，我國機(jī)場建設(shè)和管理理念也由最初的“重?cái)?shù)量、爭規(guī)模、求速度、輕管理”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;重質(zhì)量、求實(shí)際、爭效益、重管理”。民航局通過對省會級機(jī)場建設(shè)改造、中小機(jī)場安全投入、中西部機(jī)場建設(shè)等給予支持與補(bǔ)貼政策，機(jī)場的準(zhǔn)公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性更為突出，機(jī)場布局更為合理，整體安全管理水平持續(xù)提升。

　　張銳表示，如今機(jī)場建設(shè)基本以改擴(kuò)建干線機(jī)場為主，以省會級機(jī)場建設(shè)為重點(diǎn)，一批大、中型機(jī)場完成擴(kuò)建并投入使用;新建機(jī)場多為支線機(jī)場，并向中、西部地區(qū)傾斜，機(jī)場布局逐步完善，大力促進(jìn)中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　當(dāng)前，中國民用機(jī)場建設(shè)正以新理念、新方法、新技術(shù)為引領(lǐng)，著力打造“平安機(jī)場、綠色機(jī)場、智慧機(jī)場、人文機(jī)場”，在保障民航安全、正常、高效運(yùn)營的同時(shí)，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和對外開放發(fā)揮著更加重要的作用。

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