比起訂單本身，競標過程或許更有意義

　　今天，中國商飛與內蒙古天驕航空在北京正式簽署國產ARJ21噴氣支線客機銷售協議，天驕航空成為繼成都航空之后全球第二家ARJ21運營企業，也是首個純使用國產噴氣客機的航空公司。根據計劃，飛機將于今年底交付，2019年初首航，初期將從呼和浩特飛往烏蘭浩特等地。

　　圖自天驕航空和中國商飛

　　天驕航空由內蒙古自治區人民政府委托內蒙古交通投資(集團)有限責任公司出資組建，2018年3月30日經中國民用航空局批準籌建，以呼和浩特白塔國際機場為主運營基地，5年內機隊規模達到25架。

　　比起協議本身，競標的過程或許更值得一提。這是國產噴氣客機第一次與外國產品進行實機對比，并獲得訂單。

　　資料圖：在內蒙古運營的ARJ21(近處，圖自網友@zhaojinxian-)

　　對比在今年年初進行，國外支線客機品牌和中國商飛先后派出運營狀態的飛機前往內蒙古，接受客戶考察。中國商飛在3月下旬的展示中，還安排了呼和浩特 - 烏蘭浩特的演示運營，讓客戶了解飛機和配套支持服務，同時積累了意見建議。

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　　演示運營是很有挑戰的工作。由于是真實的售票載客運營，飛機性能與服務保障團隊的能力都完全顯露在客戶面前，無處隱藏。國產客機本身和團隊經受住了考驗，得到了客戶和乘客肯定。

　　天驕航空表示，選擇ARJ21是對飛機安全性、經濟性、舒適性綜合考慮的結果。ARJ21曾經在內蒙古進行高寒、側風等多項試驗，證明了性能;中國商飛團隊表現出了專業高效的素養，可以信賴。

　　在呼和浩特 - 烏蘭浩特航線上演示運營的ARJ21，幾乎班班滿座，乘客都是正常購票的普通人(圖自網友@zhaojinxian-)

　　祝賀之余，我們也應該看到，飛機銷售是全方位的比拼，從飛機性能、到價格、到培訓服務水平、到產能、甚至到關聯金融服務……每一個環節都有可能左右最終結果，而我們國家從產品設計到生產到競標到售后服務，經驗與老牌航空強國都存在一定距離。

　　因此，今天的簽約可以說只是萬里長征走好了第一步，未來一定還有艱巨挑戰。

　　祝國產飛機順利!

　　最后，送上一首來自ARJ21“鐵粉”設計師即興為今天簽約寫下的小詩。

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