繼今年5月實現(xiàn)雙跑道向南相關(guān)進近試運行后，深圳機場近日對雙跑道運行模式進行了又一次創(chuàng)新優(yōu)化。11月12日下午，隨著一架金鹿公務(wù)機在深圳機場東跑道平穩(wěn)落地，深圳機場雙跑道向北交錯進近試驗運行成功。至此，深圳機場已可實現(xiàn)雙跑道向南、向北保持間隔同時進近著陸，在有限的空域環(huán)境下，最大限度提高了雙跑道利用率。

　　近年來，深圳機場持續(xù)優(yōu)化跑道運行模式，先后實現(xiàn)了雙跑道向北獨立離場、向南獨立離場和向南相關(guān)進近。此次試驗運行成功的雙跑道向北交錯進近運行，即兩架飛機在保持一定距離的前提下，交錯使用兩條跑道向北進近著陸。深圳機場今后將根據(jù)天氣情況，在每天晚間進港航班高峰時段選擇實施該模式。

　　據(jù)了解，由于受到特殊的地理環(huán)境限制，加之珠三角區(qū)域空域及航線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，此次深圳機場雙跑道向北進近運行實施難度大于前幾次的運行模式優(yōu)化。為此，深圳機場積極與深圳空管站、珠海進近管制中心等單位溝通協(xié)調(diào)，從管制方式入手，創(chuàng)新研究雙跑道向北交錯進近運行方案，并經(jīng)過模擬機反復(fù)驗證和一系列安全評估，最終成功破解空域問題給機場發(fā)展帶來的阻礙。

　　雙跑道向北交錯進近模式的試驗運行，將充分發(fā)揮深圳機場跑道運行效能，緩解進港航班壓力，縮短航空器空中等待時間。同時，深圳機場還將協(xié)調(diào)空管站根據(jù)機型、機位等因素，優(yōu)先安排公務(wù)機、貨機及東區(qū)機坪過夜航班使用東跑道落地，有效減少航空器地面滑行時間，提升地面運行效率。

　　后續(xù)，深圳機場將繼續(xù)深化研究，借助航行新技術(shù)的推廣應(yīng)用，持續(xù)推進雙跑道運行模式優(yōu)化，實現(xiàn)真正意義上的“獨立離場+相關(guān)進近”混合運行。

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