前言

　　民用機場廣告業的發展，是改革開放以來我國廣告業發展的一個縮影。七十年代末、八十年代初，只有首都、虹橋、白云等少數機場出現廣告媒體，后來雖陸續在一些機場出現，但多由機場運輸部門兼管，規模和數量有限。進入八十年代后期、九十年代，民用機場廣告業得到了長足的發展，隨著國家綜合實力增強，對外開放力度加大，中國政府對民航發展越來越重視，對機場的建造、改造投入了大量資金，并對原來民航天上地下一體化的管理體制進行了改革，自民航體制改革以來，長沙黃花機場、深圳黃田機場、廈門高崎機場、福州長樂機場、南京祿口機場、貴州龍洞堡機場、海口美蘭機場、鄭州新鄭機場、上海浦東機場、廣州白云機場等相繼建成，首都機場、深圳機場、昆明機場、成都機場擴建工程也已完成。中國機場的數量增加到152個，這些機場規模大、環境優越、設施完善，都是原來沒有或原來機場所不能比擬的。

　　國家興旺——民航發展——機場發展——機場廣告業發展，機場管理體制、投資體制的變革和市場化，促進了機場廣告業的形成和發展。民用機場廣告業已從起初少數從業人員發展成如今有近千個從業人員的規模，擁有了一批懂廣告策劃、廣告設計和廣告營銷的民用機場廣告人隊伍。如今民用機場廣告人已成為中國廣告界的一支重要的生力軍，其中不少公司是獨立經營的法人實體，依托機場得天獨厚的廣告資源，參與廣告市場競爭。

　　民用機場是一個國家或地區對外交流的窗口，一個城市的形象名片，是城市商業形象最突出的展示場所。改革開放以來，伴隨著我國民航業和我國廣告業的雙輪啟動，機場作為人流、物流、資金流和信息流的集散地，日益引起商家的關注，成為廣告發布和企業形象展示的理想場所。

　　第一章 民用機場廣告業的現狀和特點

　　在航空成為外出商務、旅行首選的今天，成功人士們正以極高的頻率出現在全國各地的機場。截至2007年，全國152多個民用機場每年的客流量已達1億8千多萬人次，如此龐大的最為高端的商旅客流，使得機場廣告媒體較之其它廣告媒體有著一些得天獨厚的優勢。

　　一、民用機場廣告媒體的“傳播對象”

　　1、傳播對象的概念

　　要對民用機場廣告媒體的傳播對象有深入的了解，首先必須清楚“傳播對象”這個名詞的概念。

　　傳播對象　又稱受傳者或受眾，指傳播信息的接受者和使用者，大眾傳播媒介產品的消費者，傳播過程的終點，傳播信息的歸宿，即信宿。傳播對象是傳播過程的基本要素之一。

　　2、民用機場廣告媒體的“傳播對象”

　　•劃分——機場廣告“傳播對象”

　　民用機場客流層次較高，主要包括政府官員、行業決策者、企業管理者、社會各界精英和旅游者。

　　從社會地位角度分析，主要分為以下六類人：

　　一類是政治地位高的各界人士;

　　二類是經濟地位高的各界人士;

　　三類是教育水平高的各界人士;

　　四類是社會地位高的各界人士;

　　五類是以消費、游玩為主的旅行者;

　　六類是以商務、游玩為主的外國人;

　　從商業價值角度分析，主要分為以下七類人：

　　一類是財政金融決策層;

　　二類是名貴商品消費層;

　　三類是旅游度假休閑層;

　　四類是各級政府領導層;

　　五類是各界名流社交層;

　　六類是時尚趨勢倡導層;

　　七類是高新科技使用層。

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