3、民用機場廣告傳播特點的主要表現

　　民用機場廣告傳播的特點主要表現為以下幾個方面：

　　•效用優勢　效用優勢也叫效率優勢，機場廣告媒體之所以成為最具效用、最有價值的媒體，是基于龐大的客流量、高層次的消費群體、廣告高頻率的曝光機會等，這些都有利于迅速建立品牌知名度，在短期內提升品牌形象。國際權威調查機構調查研究表明，機場廣告媒體已經成為最具效用、最有價值的廣告媒體。

　　•價格優勢　價格優勢也叫效益優勢，機場廣告具有最大的價格優勢。據統計數據顯示，機場人流量的巨大潛力在于傳播數量與媒體投放折算的千人成本的性價比很高，使得機場廣告具有價格優勢。

　　•空間優勢　空間優勢也叫場地和網絡優勢，機場廣告具有較大的空間優勢。從單個機場來看：戶內廣告的覆蓋域、累積視聽人數、連續性，針對性較高;戶外廣告的受眾角度、媒體角度、高度、尺寸、能見角度、材質、高度指數、能見指數、材質指數同樣較高。這些很容易滿足廣告媒體選擇時的評價要求，具有明顯的空間優勢。從整體機場業來看，民用機場布局具有得天獨厚的優勢，具有典型的網狀輻射特征，非常有利于商品形象的全國推廣。

　　•時間優勢　時間優勢也叫長時或重復優勢。由于旅客在機場逗留時間較長，機場廣告的長時效能使其重復率、觸及率、毛感點高，容易引起消費者對于品牌的認知興趣，可以培養客戶對品牌的忠誠度。

　　三、民用機場廣告媒體的“經營方式”

　　1、經營方式的概念

　　經營方式　是指所有者和經營者相互關系的表現形式。

　　在民用機場廣告媒體中，經營方式是指機場管理者與機場廣告業務經營者間的相互關系。

　　2、民用機場廣告經營方式的分類

　　民用機場廣告經營方式多樣，從國內情況來看，大體有四種：

　　•“媒體代理經營”

　　指通過招標等形式出讓媒體給廣告公司經營。

　　•“媒體自行經營”

　　指機場廣告公司將媒體直接出讓給終端客戶。

　　•“媒體代理經營”與“媒體自行經營”相結合

　　指媒體的一部分出讓給廣告代理公司，另一部分直接出讓給終端客戶。

　　•“媒體承包經營”

　　指將全部媒體承包給一家廣告公司經營。

　　3、國內與國際情況對比

　　從國外情況來看

　　機場當局一般不自行經營媒體，而是采用媒體代理的形式，通過

　　吸引社會上廣告公司買斷廣告位或代理經營來實現經營效益，機場主要把精力放在廣告媒體規劃和廣告媒體管理上。

　　從國內情況來看

　　國內大中型機場，大多采用媒體自行經營或媒體自行經營與媒體代理經營相結合的模式;國內小型機場，則主要采取媒體承包經營的形式，一包了之。

　　但最近幾年，隨著機場管理層的經營理念的更新，這種狀況正在逐步改變。如上海浦東機場的廣告位采取招標的方式，由外資或國內廣告公司買斷代理經營。對國內外十多個公司包括法國、香港、美國及國內一些公司參與了投標，上海機場的廣告位最終被外資廣告公司以偏高的價格買斷五年期經營權。北京首都機場航站樓內的大部分廣告位也采取了招標方式，由外資或國內廣告公司買斷代理經營。

　　四、民用機場廣告媒體的“投放規模”

　　1、投放規模的概念

　　民用機場廣告媒體的投放規模，在一定層面上就是指機場廣告面積的規模。

　　•中國廣告業市場規模

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