近日，據(jù)美國(guó)波音(中國(guó))公司披露，首架中國(guó)制造的波音787-9夢(mèng)想飛機(jī)方向舵2日在成都順利交付。

　　波音中國(guó)公司總裁馬愛(ài)侖表示，中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司(中航工業(yè)成飛民機(jī))制造的787夢(mèng)想飛機(jī)方向舵的成功交付，展現(xiàn)了中國(guó)供應(yīng)商在波音飛機(jī)的制造中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

　　波音民機(jī)集團(tuán)中國(guó)運(yùn)營(yíng)副總裁張仁spacee說(shuō)，首架純中國(guó)造波音787-9飛機(jī)方向舵的成功交付，表明中美航空制造業(yè)供應(yīng)商合作關(guān)系已取得穩(wěn)固進(jìn)展。中美航空制造業(yè)當(dāng)前的合作，不僅旨在加強(qiáng)零部件的制造，同時(shí)致力于提升對(duì)次級(jí)零部件供應(yīng)商的管理能力。

　　中航工業(yè)成飛民機(jī)是波音787飛機(jī)方向舵項(xiàng)目的唯一供應(yīng)商，該項(xiàng)目于2005年起研發(fā)和生產(chǎn)，包括787-8、787-9、787-10三種構(gòu)型，其中新機(jī)型787-9方向舵的研制于2012年5月正式啟動(dòng)。

　　專家介紹，787-9夢(mèng)想飛機(jī)是787家族的第二位成員。與787-8相比，787-9機(jī)身加長(zhǎng)了6米，航程增加了555公里，乘客最多增加40名。此外，其油耗和排放比同尺寸飛機(jī)低20%，使得作為中型飛機(jī)的787擁有了大型噴氣機(jī)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性，目前該機(jī)型已進(jìn)入綜合測(cè)試階段，正向2014年中期認(rèn)證并交付的目標(biāo)邁進(jìn)。

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