嗅覺(jué)靈敏的國(guó)外企業(yè)已經(jīng)瞄上了中國(guó)通用航空市場(chǎng)這片“藍(lán)海”。

　　近日，美中投資基金、中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)和美國(guó)Van Nevel直升機(jī)公司簽署協(xié)議，向中國(guó)轉(zhuǎn)讓FH1100系列直升機(jī)的全部工業(yè)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)專利。業(yè)內(nèi)專家表示，正在推進(jìn)的低空空域改革，為中國(guó)通用航空市場(chǎng)井噴創(chuàng)造了條件。同時(shí)，不少國(guó)外制造商也被中國(guó)通用航空巨大的市場(chǎng)空間所吸引，希望能夠從中分得一杯羹。

　　“美國(guó)多款民用直升機(jī)以技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式來(lái)華生產(chǎn)，此舉能大大降低國(guó)內(nèi)進(jìn)口直升機(jī)高昂費(fèi)用。同時(shí)，國(guó)內(nèi)直升機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)也可以借此機(jī)遇提高FH1100直升機(jī)的研發(fā)能力，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)國(guó)內(nèi)直升機(jī)安全性能的保障。此外，來(lái)華生產(chǎn)會(huì)加劇國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)。”中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　所謂通用航空，是指除了軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，通常在距離地面2000米以下的低空空域飛行。

　　此次引進(jìn)的FH1100系列直升機(jī)，屬于全球應(yīng)用非常廣泛的普及型民用直升機(jī)型，其國(guó)產(chǎn)后將滿足公安、消防、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療救護(hù)等多種需求。此外，據(jù)中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐昌東介紹，在美國(guó)FH1100基本型售價(jià)135萬(wàn)美元，在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)后價(jià)格至少可降低20%，大約100多萬(wàn)美元。

　　當(dāng)然，這也并非國(guó)外直升機(jī)首次在華“安家落戶”，此前，美國(guó)席勒UH-12型直升機(jī)和海明堡系列直升機(jī)就已經(jīng)引入中國(guó)生產(chǎn)。“美國(guó)多款民用直升機(jī)以技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式來(lái)華生產(chǎn)，是因?yàn)榭粗亓酥袊?guó)開(kāi)闊的通用航空市場(chǎng)以及潛力巨大的低空空域市常”蔡建明說(shuō)。

　　由于低空空域的管制，中國(guó)通用航空市場(chǎng)發(fā)展一直較為緩慢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年11月，我國(guó)通用飛機(jī)在冊(cè)數(shù)量只有1124架(目前美國(guó)約有22萬(wàn)架，巴西2萬(wàn)多架)，僅占全部航空器的13%左右，每百萬(wàn)人擁有不足0.5架，國(guó)產(chǎn)化程度不足40%。

　　“中國(guó)通用航空起點(diǎn)較低，但發(fā)展較為迅速，市場(chǎng)前景大好。”蔡建明說(shuō)。“十二五”規(guī)劃也明確提出，要把建設(shè)新型國(guó)產(chǎn)干支線飛機(jī)、通用航空飛機(jī)、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)列入戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展工程。

　　不可否認(rèn)，中國(guó)航空市場(chǎng)的整體潛力也吸引了市場(chǎng)的關(guān)注。蔡建明表示，要進(jìn)一步推進(jìn)通用航空的快速發(fā)展應(yīng)積極出臺(tái)相應(yīng)的法規(guī)規(guī)范我國(guó)通用航空發(fā)展，同時(shí)要優(yōu)化通用航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、積極創(chuàng)新通用航空的管理制度才能適應(yīng)市朝發(fā)展的趨勢(shì)。此外，加強(qiáng)我國(guó)通用航空的品牌塑造、提升安全管理水平將極大加強(qiáng)中國(guó)通用航空的軟實(shí)力。

　　值得一提的是，也有業(yè)內(nèi)人士提出對(duì)通航產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱、造成資源浪費(fèi)和產(chǎn)業(yè)混亂的擔(dān)憂。對(duì)此，蔡建明認(rèn)為，可以著手從政策、資金、安全上解決通用航空產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的混亂局面。

　　“在政策上，國(guó)家理應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策扶持通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如資金補(bǔ)貼、對(duì)基建投資過(guò)熱進(jìn)行限制、安全保障制度等;在資金上，可以通過(guò)引進(jìn)外資和民營(yíng)企業(yè)注資的方式，使資金渠道能夠得到暢通，促使我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)形成良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì);在安全上，要加強(qiáng)通航飛行安全培訓(xùn)及人才隊(duì)伍建設(shè)，同時(shí)也應(yīng)完善相關(guān)的安全飛行條例，使我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)能夠持續(xù)穩(wěn)步健康發(fā)展。”蔡建明說(shuō)。

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