昨日(2月10日)，波音發(fā)布預(yù)測(cè)稱，亞太區(qū)域未來(lái)20年將需要12820架新飛機(jī)，總價(jià)值約1.9萬(wàn)億美元，占到全世界新飛機(jī)交付量的36%。

　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁蘭迪·廷塞斯 (RandyTinseth)日前在新加坡媒體上表示，強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)和客流增長(zhǎng)將成為亞太地區(qū)新飛機(jī)需求的主要推動(dòng)因素。

　　全球商業(yè)咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)董事李麗華此前也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，2012年到2031年間，亞太地區(qū)將成為全球最大的商用噴氣機(jī)市場(chǎng)，增長(zhǎng)速度將比其他地區(qū)更快。

　　此外，針對(duì)全球低成本航空的發(fā)展趨勢(shì)，波音昨日還表示，新的低成本航空公司和亞洲內(nèi)部的旅行需求已經(jīng)給單通道客機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)顯著的增長(zhǎng)動(dòng)力。

　　亞太地區(qū)新飛機(jī)需求高

　　“亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和客流持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。未來(lái)20年，全世界航空運(yùn)輸量的近一半將由進(jìn)出該地區(qū)和該地區(qū)內(nèi)部的旅行帶動(dòng)”，蘭迪·廷塞斯日前表示，“屆時(shí)亞太地區(qū)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到現(xiàn)在的近3倍，從2012年的5090架飛機(jī)增長(zhǎng)到2032年的14750架，以支持這一需求的增長(zhǎng)。”

　　艾睿鉑也曾在2013年度的 《亞洲航空及國(guó)防行業(yè)展望》報(bào)告中指出，亞太地區(qū)仍然是航空公司獲利地區(qū)，未來(lái)航空企業(yè)的重心將由西方轉(zhuǎn)向增長(zhǎng)更快的亞洲和中東市場(chǎng)，預(yù)計(jì)亞太地區(qū)將在2031年成為全球最大的航空市場(chǎng)。

　　“因?yàn)檫@些市場(chǎng)擁有更有利的人口特征及擴(kuò)張的中產(chǎn)群體，所以這些地區(qū)的航空公司正在擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模并簽下大規(guī)模的客機(jī)采購(gòu)訂單”，上述報(bào)告還表示，2012年到2031年間，商用噴氣客機(jī)的需求量將達(dá)到29770架 (包含目前積壓的7300架訂單)，其中，亞太地區(qū)將有望成為全球最大市場(chǎng)。 該報(bào)告還預(yù)計(jì)，2012年到2031年間，亞太地區(qū)將接收超10000架客機(jī)，或占全部新噴氣客機(jī)交付的31%。

　　同樣，出于對(duì)未來(lái)民航業(yè)發(fā)展前景的看好，近兩年來(lái)，我國(guó)幾大航空公司也不惜重金購(gòu)買大量客機(jī)以擴(kuò)張機(jī)隊(duì)規(guī)模。

　　2013年3月，國(guó)航及旗下國(guó)航進(jìn)出口公司向波音購(gòu)買2架747-8I、1架777-300ER以及20架737-800飛機(jī)，國(guó)航旗下的另一家企業(yè)——國(guó)貨航購(gòu)買8架波音777-F飛機(jī)，這31架波音飛機(jī)共花費(fèi)金額約47.8億美元，其中國(guó)貨航擬購(gòu)買的飛機(jī)計(jì)劃于2013至2015年交付。

　　2013年5月，國(guó)航及其控股子公司深圳航空又拿出約88.53億美元向空客買入100架空客A320系列飛機(jī)，計(jì)劃于2016至2020年交付。

　　此外，2012年，南航向空客買了10架A330-300，廈門航空則向波音購(gòu)買了40架737系列飛機(jī);東航也在該年分別向波音和空客購(gòu)買了20架波音777-300ER和60架A320系列飛機(jī)，共計(jì)花費(fèi)約113.32億美元。

　　波音單通道機(jī)型產(chǎn)量加大

　　2014年1月23日，中國(guó)民用航空局公示擬批準(zhǔn)吉祥航空的低成本航空公司——九元航空的籌建，使如火如荼的低成本航空繼續(xù)保持高漲勢(shì)頭。

　　“新的低成本航空公司和亞洲內(nèi)部的旅行需求已經(jīng)給單通道市場(chǎng)帶來(lái)顯著的增長(zhǎng)”，波音的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，亞太地區(qū)的客運(yùn)航空公司將主要依賴于新一代737和737MAX這樣的單通道飛機(jī)來(lái)運(yùn)輸乘客，單通道飛機(jī)將占到該地區(qū)新飛機(jī)的69%。

　　日前，波音中國(guó)相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，該公司B737機(jī)型的產(chǎn)量已從2010年的每月31.5架上升到如今的每月42架。若按照此前公布的計(jì)劃，737的產(chǎn)量將在2017年達(dá)到每月47架。

　　春秋航空董事長(zhǎng)王正華此前曾對(duì)記者表示，國(guó)際低成本航空的發(fā)展正發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，中國(guó)未來(lái)會(huì)出現(xiàn)很多低成本航空公司。

　　王正華此前還透露，目前春秋航空已有40架空客A320系列飛機(jī)，其中有16架為自有，其希望未來(lái)5年內(nèi)，公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模能夠突破100架。

　　2013年成功轉(zhuǎn)型低成本航空的西部航空相關(guān)人士也曾表示，該公司目前擁有13架A320系列飛機(jī)，有意在未來(lái)5年內(nèi)將機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)展至50架。

　　此外，記者發(fā)現(xiàn)，我國(guó)三大航空公司近兩年購(gòu)買訂單中數(shù)目最多的正是波音737系列或空客A320系列，兩種機(jī)型皆為中短途航線的主力機(jī)型。有分析指出，由此可以看出，三大航空公司均看好國(guó)內(nèi)中、短程客運(yùn)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求潛力。

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