昨日(2月10日)，波音發(fā)布預測稱，亞太區(qū)域未來20年將需要12820架新飛機，總價值約1.9萬億美元，占到全世界新飛機交付量的36%。

　　波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯 (RandyTinseth)日前在新加坡媒體上表示，強勁的經(jīng)濟和客流增長將成為亞太地區(qū)新飛機需求的主要推動因素。

　　全球商業(yè)咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)董事李麗華此前也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，2012年到2031年間，亞太地區(qū)將成為全球最大的商用噴氣機市場，增長速度將比其他地區(qū)更快。

　　此外，針對全球低成本航空的發(fā)展趨勢，波音昨日還表示，新的低成本航空公司和亞洲內部的旅行需求已經(jīng)給單通道客機市場帶來顯著的增長動力。

　　亞太地區(qū)新飛機需求高

　　“亞太地區(qū)的經(jīng)濟和客流持續(xù)強勁增長。未來20年，全世界航空運輸量的近一半將由進出該地區(qū)和該地區(qū)內部的旅行帶動”，蘭迪·廷塞斯日前表示，“屆時亞太地區(qū)的機隊規(guī)模將達到現(xiàn)在的近3倍，從2012年的5090架飛機增長到2032年的14750架，以支持這一需求的增長。”

　　艾睿鉑也曾在2013年度的 《亞洲航空及國防行業(yè)展望》報告中指出，亞太地區(qū)仍然是航空公司獲利地區(qū)，未來航空企業(yè)的重心將由西方轉向增長更快的亞洲和中東市場，預計亞太地區(qū)將在2031年成為全球最大的航空市場。

　　“因為這些市場擁有更有利的人口特征及擴張的中產(chǎn)群體，所以這些地區(qū)的航空公司正在擴大機隊規(guī)模并簽下大規(guī)模的客機采購訂單”，上述報告還表示，2012年到2031年間，商用噴氣客機的需求量將達到29770架 (包含目前積壓的7300架訂單)，其中，亞太地區(qū)將有望成為全球最大市場。 該報告還預計，2012年到2031年間，亞太地區(qū)將接收超10000架客機，或占全部新噴氣客機交付的31%。

　　同樣，出于對未來民航業(yè)發(fā)展前景的看好，近兩年來，我國幾大航空公司也不惜重金購買大量客機以擴張機隊規(guī)模。

　　2013年3月，國航及旗下國航進出口公司向波音購買2架747-8I、1架777-300ER以及20架737-800飛機，國航旗下的另一家企業(yè)——國貨航購買8架波音777-F飛機，這31架波音飛機共花費金額約47.8億美元，其中國貨航擬購買的飛機計劃于2013至2015年交付。

　　2013年5月，國航及其控股子公司深圳航空又拿出約88.53億美元向空客買入100架空客A320系列飛機，計劃于2016至2020年交付。

　　此外，2012年，南航向空客買了10架A330-300，廈門航空則向波音購買了40架737系列飛機;東航也在該年分別向波音和空客購買了20架波音777-300ER和60架A320系列飛機，共計花費約113.32億美元。

　　波音單通道機型產(chǎn)量加大

　　2014年1月23日，中國民用航空局公示擬批準吉祥航空的低成本航空公司——九元航空的籌建，使如火如荼的低成本航空繼續(xù)保持高漲勢頭。

　　“新的低成本航空公司和亞洲內部的旅行需求已經(jīng)給單通道市場帶來顯著的增長”，波音的數(shù)據(jù)預測，亞太地區(qū)的客運航空公司將主要依賴于新一代737和737MAX這樣的單通道飛機來運輸乘客，單通道飛機將占到該地區(qū)新飛機的69%。

　　日前，波音中國相關人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，該公司B737機型的產(chǎn)量已從2010年的每月31.5架上升到如今的每月42架。若按照此前公布的計劃，737的產(chǎn)量將在2017年達到每月47架。

　　春秋航空董事長王正華此前曾對記者表示，國際低成本航空的發(fā)展正發(fā)生重大轉變，中國未來會出現(xiàn)很多低成本航空公司。

　　王正華此前還透露，目前春秋航空已有40架空客A320系列飛機，其中有16架為自有，其希望未來5年內，公司的機隊規(guī)模能夠突破100架。

　　2013年成功轉型低成本航空的西部航空相關人士也曾表示，該公司目前擁有13架A320系列飛機，有意在未來5年內將機隊規(guī)模擴展至50架。

　　此外，記者發(fā)現(xiàn)，我國三大航空公司近兩年購買訂單中數(shù)目最多的正是波音737系列或空客A320系列，兩種機型皆為中短途航線的主力機型。有分析指出，由此可以看出，三大航空公司均看好國內中、短程客運市場快速增長的需求潛力。

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