自貢、溫江區、廣漢、北川等地都在建或擬建通用航空機場或產業園，發展通航業的意圖十分明顯。民間申報通航市場的積極性高，目前有20家通用航空公司在排隊籌建。

　　近日，關于通用航空的利好消息甚囂塵上，去年受惠《通用航空飛行任務審批與管理規定》政策的國內通用航空產業再次迎來利好，民航局取消了國內通航企業承擔境外通航業務的審批，關于《低空空域開放管理使用規定》也即將落地。業內人士指出，中國的通用航空目前還處于政策期和導入期，發展空間巨大，類比民航運輸行業以及國外通航的產業鏈價值，通用航空器制造和下游服務環節未來的產值空間較大。

　　金融投資報記者注意到，未來隨著政策的落地，具有一定基礎的四川通航業也迎來快速發展契機。有消息稱，成都有望進入新一批的低空領域開放試點城市。與此同時，四川也將建通用航空機場及產業園的項目提上日程，相關公司受益攀升。

　　產業、培訓一應俱全

　　“雖然不知道最終成都能否進入試點，但我們公司基本已實現在川內像美國一樣的自由飛行。”四川西林鳳騰通用航空有限公司副總經理王家全向記者表示，通航業發展已經起飛，由于護林防火、直升機醫療救護及私人老板對通航交通的需求，四川發展通用航空市場巨大。

　　中航證券研究航天相關板塊的分析師也告訴記者，由于四川多山區，路網建設不是很健全，對交通的高要求直接對通航業提出需求，加上成都平原地區對農用飛機的需求，整體來看，四川通用航空非常具有發展的必要。

　　除了需求的增加對四川通用航空業的發展帶來要求，四川也具備了較好的發展基礎。“首先，四川具有中國民航飛行學院等航空培訓高校，保證了人才。其次，四川具有海特高新(行情,問診)、川大智勝(行情,問診)、成發科技(行情,問診)等通航產業鏈上的重要企業，具備發展通航業的基礎。另外，近來頻頻傳出四川各地方擬建或正在修建通用航空產業園、通用機場等的消息，有政府支持。”上述分析師向記者分析到。

　　據了解，中國民用航空飛行學院經過57年的建設與發展，學校已成為全球最大、在世界民航有較大影響力的全日制高校，被譽為中國民航飛行員的搖籃、中國民航管理干部的黃埔。截至2013年，該院為中國和亞非國家培養了10萬名各類畢業學生。其中，培養的民航飛行人才占中國民航現有飛行員總數的80%以上。

　　根據測算，通用航空產業的投入產出比為1:10，就業帶動比為1:12。業內人士認為，未來十年，我國通航市場將以年均20%的速度增長，最終市場規模將與美國相當，即總量達到萬億元人民幣。在這萬億元的市場大餐誘惑下，四川已秣馬厲兵。據記者了解，自貢、溫江區、廣漢、北川等地都在建或擬建通用航空機場或產業園，政府發展通航業的意圖十分明顯。而民間申報通航市場的積極性也很高，目前仍有20家通用航空公司在排隊籌建。

　　上市公司將率先受益

　　廣發證券認為，國內的通用航空產業規模尚小，產業環節不完善，但未來的產業需求有較大的成長空間。根據民航局規劃，2020年通用航空發展目標是實現規模化發展，飛行總量達200萬小時，未來幾年的飛行量增速約19%。根據中航工業的預測，2015年我國通用飛機保有量約2500架，2020年我國通用飛機保有量將突破9000架，從目前國內保有量估計，未來幾年每年通用飛機保有量增速超過25%。

　　上述分析師告訴記者，通航業的大發展必將使整個產業鏈獲益。通用航空產業鏈主要包括基礎設施、通用航空器制造、維修培訓服務、航空運營等環節。就四川來看，相關的川大智勝、海特高新、四川九洲(行情,問診)等公司必將受益。

　　記者聯系到川大智勝董秘宋萬忠，雖其表示公司并不是太關注政策、也未就通航市場即將到來的大發展做出布局，但業內早已將川大智勝作為即將獲益的公司而遭到爆炒。春節后，川大智勝股價上漲6.83%。據了解，川大智勝的傳統優勢在于軍航空管自動化系統，通用航空則是公司未來業務值得期待的一塊處女地，公司目前正在培訓、服務和低空監視設備等方面積極布局，并利用其在空管自動化系統領域的傳統優勢，研制低空監視設備，可對低空“低、小、慢”的飛行目標進行監視。

　　海特高新是記者在采訪過程中，被提及最多和最看好的一家公司。2月7日至今，隨著政策的逐漸升溫，公司股價節節攀升。2月14日，海特高新公告稱，公司與CAE簽署合作備忘錄，就航空培訓等領域展開全面戰略合作事項達成協議，年后至今，股價大漲12.91%。

　　此外，四川九洲、成發科技等相關概念公司也被認為是受益頗多的公司。2013年11月四川九洲公告，大股東九洲集團擬將全資子公司四川九洲空管科技有限責任公司30%股權注入上市公司，收購價2.72億元。隨著通用航空市場逐漸打開，空管系統需求將迎來較大增長，此次空管資產注入給四川九洲的發展前景打開了令人遐想的空間。而做航空發動機的成發科技也利益均沾，受到資金追捧。

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