HAV304在英國(guó)的制造工廠內(nèi)。

　　HAV304與“安-225”(下)對(duì)比圖現(xiàn)在，世界第二長(zhǎng)的飛行器是“安-225”，長(zhǎng)84米，是一架超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，建造于冷戰(zhàn)末期的1985年，于1988年12月首度試飛，首次服役于1989年，但是與HAV304相比仍小了不少。

　HAV304的駕駛艙。

　　據(jù)新華社電英國(guó)一家公司最近推出目前世界上最大的航空飛行器，它不僅續(xù)航時(shí)間能夠長(zhǎng)達(dá)3周之久，還能把大型貨物運(yùn)送到傳統(tǒng)航空器難以抵達(dá)的地區(qū)。

　　兩大優(yōu)勢(shì) 環(huán)保節(jié)能+不需跑道

　　這一航空器外形像是飛機(jī)、飛艇和直升機(jī)的混合體，長(zhǎng)達(dá)91米，由英國(guó)“混合航空器有限公司”研制，耗資大約3000萬英鎊(約合5000萬美元)。

　　英國(guó)《每日電訊報(bào)》2月28日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)階段，這一型號(hào)為HAV304的航空器在英國(guó)貝德福德郡一處飛機(jī)棚內(nèi)展出。

　　由于使用惰性氣體氦氣，這一航空器具有環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)貨機(jī)相比，能節(jié)約70%的能源。HAV304的另一大優(yōu)勢(shì)是不需要跑道起降。研發(fā)人員打算今后進(jìn)一步改進(jìn)航空器，讓它能夠在水面、冰面和沙漠等多種地形起降，從而能夠?qū)⒇浳镞\(yùn)送到一些傳統(tǒng)航空器難以抵達(dá)的地區(qū)。

　　兩種類型 空中停留+長(zhǎng)途運(yùn)輸

　　“混合航空器有限公司”公關(guān)和新聞主管克里斯·丹尼爾斯介紹，公司研發(fā)的這種航空器有兩種類型，一種能夠在空中停留很長(zhǎng)時(shí)間，可用于通信和轉(zhuǎn)播體育比賽等;另一種主要用于運(yùn)輸。

　　目前展出的航空器將用于通信。“混合航空器有限公司”將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上研發(fā)更為先進(jìn)的Airlander50型航空器，使它能夠運(yùn)送50噸貨物，而且油耗只是傳統(tǒng)飛機(jī)的四分之一。當(dāng)然，它的體型也更大，長(zhǎng)119米，寬60米，高35米。

　　丹尼爾斯說，由于使用氦氣，航空器長(zhǎng)度每增加一倍，貨物裝載量就能增加8倍，他希望航空器最大裝載量能達(dá)到200噸。這一航空器預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候開始在英國(guó)飛行，時(shí)速可達(dá)每小時(shí)160公里。

　　HAV304數(shù)據(jù)

　　長(zhǎng)度：91米

　　寬度：43.5米

　　高度：26米

　　體積：38000立方米

　　速度：148公里/小時(shí)

　　載人升限：6100米

　　多國(guó)上馬研發(fā)航空業(yè)“變革者”

　　“混合航空器有限公司”說，今后計(jì)劃生產(chǎn)600至1000個(gè)這種航空器。媒體評(píng)述，這種新型航空器或會(huì)成為航空業(yè)的“變革者”。

　　《每日電訊報(bào)》報(bào)道，這一航空器項(xiàng)目得到英國(guó)政府250萬英鎊(418萬美元)的研發(fā)基金。這筆政府基金用于支持研發(fā)更為節(jié)能和安靜的航空器。

　　英國(guó)商業(yè)大臣文斯·凱布爾說，航空業(yè)能夠?yàn)橛��?guó)創(chuàng)造大量就業(yè)崗位和數(shù)以億計(jì)的收入，因此英國(guó)政府必須確保本國(guó)在航空領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和地位。

　　“混合航空器有限公司”公關(guān)和新聞主管丹尼爾斯則認(rèn)為，新型航空器并不會(huì)取代傳統(tǒng)的鐵路、輪船等運(yùn)輸方式，它更適合將大型貨物運(yùn)到類似像加拿大和非洲等一些難以抵達(dá)的地區(qū)。他還說，已經(jīng)有幾家公司對(duì)這種航空器表現(xiàn)出感興趣，還有一些人打電話來說“想買一個(gè)”。

　　目前，法國(guó)、美國(guó)、俄羅斯和澳大利亞也有類似的研發(fā)項(xiàng)目。

　　據(jù)新華社

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