3月16日，捷克通用航空工業(yè)園落戶成都慶典活動(dòng)在錦江區(qū)金港國(guó)際塞車場(chǎng)舉行，此舉標(biāo)志著成都將正式擁有通用飛機(jī)生產(chǎn)線，而促成此事的“始作俑者”是一家成都本土的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)。

　　近日，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上“造飛機(jī)”的主角———凱樂投資董事長(zhǎng)曲繼斌，他披露了事情的最新進(jìn)展和細(xì)節(jié)。曲繼斌告訴記者，2013年12月20日凱樂投資已與捷克工貿(mào)部簽訂合作協(xié)議，全面引入捷克排名前十的通用飛機(jī)品牌，在成都正式建立通用飛機(jī)生產(chǎn)線，并將在3~5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)銷售。一旦取得成功，凱樂投資將成為四川首家制造飛機(jī)的房地產(chǎn)企業(yè)。

　　通用飛機(jī)“成都造”

　　記者日前在凱樂國(guó)際項(xiàng)目?jī)?nèi)看到了不久后將在成都投入生產(chǎn)的通用飛機(jī)機(jī)型，該機(jī)型一共有兩個(gè)座位，機(jī)身長(zhǎng)6.5米，翼展9.2米，重量256公斤，最大時(shí)速255公里/小時(shí)，巡航速度220公里/小時(shí)，每加滿一次油飛行里程可達(dá)1000公里。該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用普通93號(hào)、97號(hào)汽油，目前市場(chǎng)售價(jià)為100萬~200余萬元。

　　“這款飛機(jī)在通用飛機(jī)里屬于運(yùn)營(yíng)成本較低的機(jī)型，小型輕便，在國(guó)際市場(chǎng)非常受歡迎。”曲繼斌告訴記者。據(jù)透露，去年，凱樂集團(tuán)已經(jīng)與彭州市政府簽訂框架協(xié)議，計(jì)劃將通用飛機(jī)生產(chǎn)基地放在彭州市，建立捷克通用航空工業(yè)園，工業(yè)園面積預(yù)計(jì)為1000余畝，可年產(chǎn)400架飛機(jī)。

　　“彭州是一個(gè)生產(chǎn)通用飛機(jī)的制造基地，合作模式是由我們提供前期廠房設(shè)備和后期的銷售運(yùn)營(yíng)，而捷克方面則提供技術(shù)支持。”對(duì)于飛機(jī)制造的工作人員和銷售網(wǎng)絡(luò)如何構(gòu)建，曲繼斌表示，不排除把銷售委托給有經(jīng)驗(yàn)的飛機(jī)代理銷售公司，也可以考慮自建銷售團(tuán)隊(duì)。“從理論上講，銷售和生產(chǎn)人員如何解決，都不是問題。”曲繼斌說。

　　高端人士又有新玩法

　　除了在彭州的生產(chǎn)基地外，凱樂集團(tuán)還計(jì)劃修建一個(gè)占地3000余畝的大型航空休閑基地，該基地將集通用機(jī)場(chǎng)、航空培訓(xùn)、航空運(yùn)動(dòng)、休閑和旅游觀光、生態(tài)農(nóng)業(yè)于一體，同時(shí)兼顧莊園開發(fā)和有機(jī)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，是一個(gè)以“航空休閑”為主題的大型綜合類項(xiàng)目。

　　“經(jīng)過一段時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)研后，我們選定了幾種較適合中國(guó)國(guó)情的優(yōu)質(zhì)通用飛機(jī)機(jī)型，未來會(huì)在這個(gè)項(xiàng)目中投入生產(chǎn)。”曲繼斌介紹，目前凱樂集團(tuán)已經(jīng)買斷了三條生產(chǎn)線，專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制造生產(chǎn)三種通用飛機(jī)機(jī)型。“這個(gè)項(xiàng)目前期基礎(chǔ)投資約20個(gè)億，兩個(gè)項(xiàng)目總共投資肯定超過50億元。”

　　據(jù)了解，該航空休閑基地建成后，凱樂集團(tuán)將依托通用飛機(jī)基地特有的資源，推出獨(dú)具特色的低空旅游產(chǎn)品，如航空運(yùn)動(dòng)、航空觀光等;同時(shí)還將根據(jù)高端客群的需要，提供飛機(jī)培訓(xùn)考證等服務(wù)，打造空中體驗(yàn)式旅游，滿足高端度假的個(gè)性化需求。

　　“比如我們會(huì)依托項(xiàng)目中的湖泊開發(fā)水上飛機(jī)游覽項(xiàng)目，在三亞乘坐水上飛機(jī)是3萬元/小時(shí)，我們的定價(jià)肯定會(huì)便宜很多。”曲繼斌舉例說。

　　新聞縱深

　　低空放開 私人飛機(jī)面臨新機(jī)遇

　　據(jù)了解，目前我國(guó)低空空域開放試點(diǎn)，是指在1000米以下，可以允許輕型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)等一些小型飛機(jī)飛行。

　　2012年7月，重慶對(duì)外宣布，經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)，重慶已成為中國(guó)通用航空試點(diǎn)城市，即將開展低空空域管理改革試點(diǎn)。目前，我國(guó)低空空域管理改革試點(diǎn)已擴(kuò)大到沈陽(yáng)、廣州管制區(qū)以及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制分區(qū)，即“兩大區(qū)七小區(qū)”。 據(jù)悉，“十二五”期間計(jì)劃建設(shè)100個(gè)通用航空飛行服務(wù)站，并鼓勵(lì)社會(huì)資本投資通用航空領(lǐng)域。

　　“這些消息對(duì)飛機(jī)生產(chǎn)者和經(jīng)銷商都是重大利好。”曲繼斌說，今后，1000米以下的低空空域?qū)⒎譃楣苤瓶沼颉⒈O(jiān)視空域和報(bào)告空域，私人飛機(jī)若具備資質(zhì)，可進(jìn)入管制空域飛行，在監(jiān)視和報(bào)告空域飛行則相對(duì)寬松。曲繼斌介紹，全國(guó)開展低空空域管理改革后，全國(guó)的飛行器在非管制低空空域飛行，提前4小時(shí)報(bào)告即可獲得批準(zhǔn)。

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