近日，記者從河北廊坊機場建設辦公室獲悉，選址位于北京市大興區榆垡鎮南各莊與河北省廊坊市廣陽區白家務接壤處的北京新機場項目可行性報告，今年6月底將上報國務院和中央軍委，計劃年底開通建設。

　　廊坊市委常委、宣傳部長辛紹杰說，北京新機場將建成亞洲最大航空樞紐港，會使廊坊成為河北臨空開放的新窗口。

　　廊坊臨空經濟將與北京錯位發展

　　廊坊市中心到新機場只需要半個小時車程，新機場的建設不但會帶來航空運輸方面的發展，也給廊坊的經濟發展找到一個新的突破口。

　　自機場選址確定后，廊坊市立即組織開展臨空經濟相關研究，邀請國際知名公司策劃，開展了廊坊市空港新區的總體定位、產業定位、空間布局和發展策略研究。

　　“要避免臨空經濟的同質化，廊坊不能單獨發展，所以才將北京和河北兩地的優勢和規劃上報國家，由國家制定發展規劃，錯位發展。”新機場廊坊建設辦的一位負責人說。目前，河北和北京已做完臨空經濟區發展規劃，計劃6月上報國務院，提出將北京新機場臨空經濟區建設上升為國家戰略。

　　臨空經濟區的交通規劃已做完

　　廊坊市規劃局副局長要根明介紹，廊坊高度重視與北京地區的聯系對接，成立了對接工作領導小組，并制定相應實施方案。廊坊規劃部門希望，將新機場北航站樓場前聯絡線、南出口至霸州、唐廊高速三條高速公路納入近期規劃，與新機場工程同步建設。

　　此外，希望在京九城際、廊涿城際兩條城際鐵路和北京機場快線及R4/S6兩條軌道交通之一，引入廊坊市區和空港新區方面給予進一步支持，預留充分連接條件。

　　廊坊市長馮韶慧介紹，關于臨空經濟區最核心的交通體系的組織和規劃，包括高速公路、城際軌道交通的對接問題，“規劃已經做出來了。”

　　對話

　　對話人物：廊坊市發改委副主任王振生

　　永清和固安擬撤縣設區承接產業

　　新京報：京津冀協同發展這個大戰略中，廊坊如何定位自己?

　　廊坊市發改委副主任王振生：京津冀協同發展，北京和天津要唱“雙城記”，但肯定要確定一個核心區，我們不管怎么確定，廊坊的特殊區位決定，廊坊肯定是核心區里的。

　　新京報：廊坊的發展戰略是什么?

　　王振生：我們要努力建成首都城市功能疏解的首選區，北京高端產業的優選區，京津冀協同發展的示范區。

　　新京報：新機場建設對廊坊有什么帶動嗎?

　　王振生：從區域上看，新機場的位置在廊坊的中部，廣陽、安次、永清、固安這些區縣要依托機場，建設臨空經濟區，成為京津冀海陸空的樞紐中心，首都經濟圈的對外金融窗口，吸引北京現代服務業以及物流產業。現在有個想法，把永清和固安撤縣設區，能更好地成為產業承接區。

　　新京報：北京和天津的金融等業態已經比較成熟，廊坊怎么避免同質化?

　　王振生：前幾天北京市金融局的領導過來，討論了一個構想，建一個京津冀一體化綜合改革試驗區，試驗區范圍包括大興、整個廊坊市和天津武清。初步達成一致的是，從區位角度看，把金融業放在廊坊比較好，三方的意見都比較一致。

　　個案

　　當地居民希望機場帶來商機

　　廊坊廣陽區九州鎮緊靠北京，在當地生活了40多年、做修車生意的李明啟說，十多年前就傳聞這里會劃歸北京管，但到現在，電話區號用的還是0316，家里車牌還是冀R。

　　不過最近鎮上有人蓋房，說是為了等機場需要動遷的時候多要一些補償款。李明啟說，他家里沒有這么干，一來是因為政策一直不明確，他們也不敢大拆大建，二來是老有下來檢查的工作組，“有紅頭文件說，不能再臨時蓋房了。”這一切變化，在李明啟看來都是機場要修到家門口的信號。

　　他希望到時候政府能給一套在機場附近的房子，這是他心里的小算盤。再等幾年，他把修車的生意擴大了，也算是一條生財的路。

　　“廊坊將積極推動與京津交通設施的通聯對接，并在城市、產業等規劃上與京津冀協同發展要求對標。

　　在產業選擇上，廊坊將圍繞環保型高端產業，重點發展電子信息、高端裝備制造、生物醫藥、新材料、新能源等戰略性新興產業，現代物流、研發設計、金融服務、云計算等生產性服務業，商貿、旅游、養老等生活性服務業，以及蔬菜、畜牧、果品等現代休閑農業。少上一般性傳統工業，北京不要的低端污染產業，廊坊也不能要。”——廊坊市委常委、宣傳部長辛紹杰 據新華社

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