昨日(5月31日)上午10點半，昆鋼控股、圣乙投資、和諧投資主要負責人在重組云南和諧通用航空有限公司的文件上鄭重簽字后，一架黑紅相間、機身上有“和諧通航”4個金黃色大字的“貝爾”直升機騰空而起，一飛沖天。

　　這標志著大型國企昆明鋼鐵控股有限公司(以下簡稱昆鋼)正式進軍通用航空產業，未來10年，昆鋼控股計劃在通航產業中投入200億元，攜手圣乙投資、和諧投資，打造從航空制造、機場建設、飛行服務、舉辦航展、開辦航校、建設博物館等在內的通用航空全產業鏈，實現跨越發展。在合作重組的云南和諧通用航空有限公司中，昆鋼控股、圣乙投資、和諧投資分別占40%、30%、30%的股份。

　　云南通用航空在這兩年發展腳步明顯加快。除了地理優勢和航空基礎外，昆明被列入開放低空空域試點城市的利好，使得云南通航產業迎來新機遇。目前，云南有英安航空、云南通用、和諧航空、瑞鋒航空等通用航空企業，此次昆鋼控股進入通用航空產業，憑借著國企品牌優勢及資金優勢，將為這個產業注入新的活力。

　　飛機3-5年內數量將達到10架

　　“20年前，我們都沒有想到今天會有這么多人擁有汽車，以車代步;現在通用航空剛剛起步，但10年、20年后，通過通用航空發展將帶動小型飛機進入家用時代，這是一個可能實現的夢想。”昨天，昆鋼控股董事長王長勇充滿信心地說，在重組和諧航空后，昆鋼管線巡視、跨州市的調研活動、突發事件應急處理方面，都可以借助飛機，提高效率。

　　通用航空成長性好、帶動性強、產業鏈長、附加值高，被視為“萬億元黃金產業”，蘊含著巨大的發展潛力; “要開放，修機場;要想強，上民航”，已成為共識。

　　除了通用航空產業巨大的吸引力，昆鋼近年來堅持“主業優強、相關多元”的發展戰略，為實現發展轉型，增加面向民生服務業的比重、減少經濟周期對企業的影響，也是促使其進入通航產業的因素。而《云南省人民政府辦公廳關于進一步支持省屬國有企業跨越發展的實施意見》162號文中指出，把云南通用航空項目、云南通用航空產業園列為省級重大項目、把通用航空產業作為云南省轉方式、調結構的重要戰略新興產業來培育，更加快了昆鋼進入通航產業的步伐。

　　重組完成后，新的和諧航空將加強航空人才隊伍培育、擴充機隊規模、力爭3到5年內，機隊數量達到10架以上，目前以直升機為主，未來發展以固定翼飛機、公務機為主。同時，結合云南獨特的地理、地貌特點和旅游資源，大力發展旅游飛行體驗、包機、租賃、作業和應急救援等通用航空業務，拓展包括飛行培訓、機務維修等待在內的航空服務。

　　此次合作中，云南和諧投資有限公司旗下的子公司和諧航空，2010年取得通用航空企業經營許可證，2011年獲得了中國民航局91部資質認證，有飛機、有成熟的飛行員，公司運營管理較成熟;而昆鋼控股與圣乙投資都有資金優勢，三方合作互補性強，可謂是強強聯手達成共贏。

　　機場 將在省內布局50個通用機場

　　為了發展通航產業，昆鋼制定了以“機場為平臺、運營為突破、制造為延伸、基金為支撐”的發展思路，打造云南通用航空機場網絡。

　　昆鋼通航產業部主任助理楊亞羅告訴記者，以機場為平臺，就是要在云南省內規劃布局建設50個可為小型飛機進行停放、加油等綜合服務的通用機場，將根據當地的經濟發展需求、旅游資源等進行布點，目前較可能選擇版納、騰沖、麗江等旅游資源豐富的地區布點。以運營為突破，就是要通過機場建設為更多的通用航空公司提供服務。“就有些像物業管理，其他的通用航空公司交納費用后，可獲得我們提供的機場服務。”楊亞羅形象地解釋。

　　以制造為延伸，就是要引進國外先進的飛機制造商，與之合作生產輕型飛機。以基金為支撐，考慮與云南圣乙投資有限公司合作，通過成立航空基金，募集社會資金，推動云南通用航空的發展。

　　影響 實力企業進入有助于產業基礎建設

　　“有實力的企業進軍通航產業，特別是實力背景雄厚的國企，有助于引導一個地方的通航產業的發展。”北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋表示，在一個產業發展的初期，特別需要有國企切入這個產業，這樣才能推動該產業基礎設施建設。例如，昆鋼進軍通航產業，作為國企，從產業發展方向看，能夠推動通用機場等基礎設施建設，只有通用機場成為一個網絡，這樣通用飛機才能點對點地飛起來，而打好這個基礎，對該區域的通航產業發展非常有意義;而從投資角度來看，基礎設施建設具有一定的公益性，具備投資大、回報時期長的特點，這樣的投資適合由資金雄厚的國企來進行，未來看，通航機場這樣的基礎設施建設回報很大，其他民營通航公司也需要依托這些通航機場來發展通航業務。

　　不過，高遠洋也提醒，由于通航產業的特殊性，在通航企業發展熱的同時，政府層面要先期進行專業的產業規劃，例如通航機場的布局、功能等;而從投資方角度來看，通航機場建設具有專業性強的特點，在做規劃投資時最好要提前進行專業性的規劃評估，這對于投資者來說是至關重要的。

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　　通航民航齊頭并進 云南航空發展魅力初綻

　　云南省地形復雜，發展通用航空，能夠把有限的交通樞紐與廣大中小城鎮連接起來，彌補民航、鐵路和高速公路交通運輸網絡覆蓋的不足，完善健全交通運輸體系。

　　云南通用航空發展起步較早，2005年，首家通用航空公司英安航空成立;而云南通用航空提速發展是在2010年底，國務院提出逐步開放1000米以下的空域，允許輕型固定翼飛機和直升機等小型飛機飛行，制約中國通用航空發展的障礙基本消除，云南通用航空迎來快速發展機遇。2010年，云南通用航空有限公司成立，2011年7月，云南和諧通用航空有限公司獲得了中國民航局91部資質認證;今年，云南瑞鋒航空公司起航。

　　就在昨日，瑞鋒航空董事長陳將告訴記者，上周，瑞鋒航的CCAR-135部運行合格全部審定完畢，這樣意味著，瑞鋒航空將正式成為小型商業運輸旅客的通航企業，可以正式載客從昆明飛行到另一個城市，或者從昆明到國外的某個城市。預計今年7月份，瑞鋒航空的飛行員培訓將正式開始，屆時將先接受航空俱樂部里的成員報名開展飛機駕照培訓。

　　除了通航產業發展升溫外，昆明長水國際機場的啟用也為云南民航發展提供了更廣的平臺。除了吸引了多家國內外航空公司來昆明新開航線外，云南民營企業進軍民航的腳步也已經邁開。今年5月，民航局重啟航空公司審批。5月6日，民航局公布了“關于擬批準瑞麗航空公司籌建的公示”，稱云南景成集團有限公司申請籌建瑞麗航空有限公司已經中國民用航空西南地區管理局初審同意。這也意味著，瑞麗航空將成為近年來民航局受理并有望獲批籌建的第一家民營航空公司。

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