隨著我國低空開放政策不斷向前推進，越來越多的企業掘金通航產業。

　　昨日(10日)，記者從中航工業通飛公司(以下簡稱“中航通飛”)獲悉，該公司旗下珠海愛飛客航空俱樂部已經于5月底開通了國內首條低空航線，既珠海-陽江-羅定-珠海三角航線，接下來還有多條低空航線在籌劃中。

　　“以往通航飛機在低空飛行前必須經過繁瑣的審批過程，或者起飛后只能在空中盤旋，然后再落回原來的機場。現在低空航線實現了點對點的飛行，且起飛前的申報過程較為簡單。”中航工業通飛總經理曲景文告訴北京商報記者。

　　業內人士認為，低空航線的開通，說明我國通用航空進入快速發展階段，接下來如果能夠形成低空航線網絡，將對市場需求起到更大刺激作用，更能夠帶動行業的整體發展。

　　通用航空是指公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、私人飛行等。

　　此前，按照中國低空空域管理改革確定的三步走，第一過程是2011年以前，完成低空空域管理改革試點;第二步是2011-2015年，深化改革，全國范圍內推廣;第三個過程是2015-2020年，達到成熟階段。

　　當低空逐漸掀起了其神秘面紗，長期徘徊在通航門口的掘金人終于找到了進入的鑰匙。數據顯示，我國現有通航企業近180家，超過20個地方政府明確表態或已經啟動通航產業項目。

　　曲景文透露，愛飛客航空俱樂部以私人駕駛執照培訓、個人飛行活動、飛機托管、飛機銷售和航空服務為主要業務，目前已在廣東珠海、河北石家莊、湖北荊門率先成立了3家俱樂部。

　　中航工業還計劃于今年開工建設首個愛飛客通用航空綜合體，打造全國第一個航空俱樂部綜合體，綜合體業務包含：飛機會展中心、飛行員培訓中心、機場及FBO(固定運營基地)、航空文化館、通航會展中心、愛飛客活動中心、愛飛客公寓、航空度假酒店、綜合娛樂中心等。未來，愛飛客將在全國形成50家連鎖航空俱樂部的網絡化布局。

　　不過，曲景文也坦言，目前我國低空開放還處于試水階段，通航發展也面臨不少難題，包括相關政策不夠完善，配套設施、人才短缺等，“舉例來說，首條低空航線受到機場條件限制，常常要在正常航班起飛間隙插空飛行，處境頗為尷尬。但通航要想快速發展不能等著時機成熟，而要通過拉動市場需求倒逼低空更快開放，產業鏈更加完整”。

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