近年來，地方政府和企業(yè)在眾多利好政策出臺的背景下，投資發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)園的熱情持續(xù)高漲。但是，在日前于浙江寧波召開的“助力產(chǎn)業(yè)，圓夢通航”通用航空助推新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展研討會上，多位專家在發(fā)言時不約而同地為通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)熱“降溫”。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有116個縣級及以上城市在建或計劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其中大部分計劃涉足飛機發(fā)動機、整機或零部件制造領(lǐng)域。然而，相較于通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)的迅猛增加，2012年及2013年，我國的通航作業(yè)總量年均增長均不超過5%;2013年，通航飛行總量中的72%為飛行培訓(xùn)，專業(yè)通航作業(yè)時間依舊較少，業(yè)界此前期望的“井噴式”發(fā)展并沒有到來。在龐大的通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)目背后，是極少數(shù)運作成功的案例，以及眾多的舉步維艱者。地方政府發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，可以說機遇與風(fēng)險并存。

　　基于此，在此次由中國航協(xié)通用航空分會與寧波杭州灣新區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會聯(lián)合主辦的研討會上，200余位來自國內(nèi)外通航領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士、地方政府主管部門代表以及相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜遥�就我國通航發(fā)展、通航如何助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等問題進行了深入探討。

　　有專家認為，我國通航發(fā)展還處于“生長階段”，制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度性因素普遍存在，與市場需求加劇和資本高度集聚的現(xiàn)狀產(chǎn)生了極大矛盾。通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)想要良性發(fā)展，首先要根據(jù)自身具備的條件進行可行性的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃;其次要按照規(guī)劃采取綜合措施，使通用航空在本地區(qū)逐步發(fā)展起來;再其次要找到突破口，比如通航醫(yī)療救護、私人飛行等;最后要對發(fā)展制造業(yè)進行深入調(diào)研，不能盲目進入。

　　還有專家指出，中國通航大發(fā)展還需要兩三年的產(chǎn)業(yè)準備期。對于通用航空產(chǎn)業(yè)而言，通用飛機制造只是其中的一個環(huán)節(jié)，通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)也不等于通航工業(yè)園區(qū)，通航的運營和服務(wù)同樣重要。可以考慮在機場周邊建設(shè)主題公園、博物館，營造良好的通航發(fā)展氛圍。

　　據(jù)介紹，中國航協(xié)通用航空分會最終將撰寫出一份《中國通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展報告》，針對需要解決的問題寫出提案，上交國家有關(guān)部委，為通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展建言獻策。

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