中美兩國(guó)通用航空差距究竟有大?作為回國(guó)創(chuàng)業(yè)的旅美華人，薛國(guó)航說，他在美國(guó)的住所周圍三十分鐘車程內(nèi)就有幾十家通用機(jī)場(chǎng)，最近的機(jī)場(chǎng)只有3分鐘車程，每次有國(guó)內(nèi)民航等部門的領(lǐng)導(dǎo)來考察，他都會(huì)用車把對(duì)方帶到美國(guó)的機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)飛行，一路上官員發(fā)出的驚嘆聲此起彼伏。

　　美國(guó)：起飛時(shí)報(bào)備路線即可

美國(guó)想飛很簡(jiǎn)單

　　“我把車開機(jī)場(chǎng)，官員就驚嘆說這個(gè)機(jī)場(chǎng)怎么沒有圍墻，我說為什么通用機(jī)場(chǎng)要圍墻、圍欄，到了機(jī)庫(kù)，我輸入密碼，機(jī)庫(kù)大門打開，我把飛機(jī)推出去，正要起飛，一架飛機(jī)剛好飛回來，停在在無人加油站旁，插入銀行卡，駕駛員自己掏出油槍給飛機(jī)加油，官員又很詫異，驚呼怎么能自己加油”，薛國(guó)航說，飛機(jī)要起飛，官員又驚嘆，說這個(gè)機(jī)場(chǎng)怎么連個(gè)塔臺(tái)都沒有，因?yàn)榻ㄋ�臺(tái)很貴，所以美國(guó)很多小通用機(jī)場(chǎng)都沒有塔臺(tái)，起飛的時(shí)候，飛行員只需用無線電報(bào)告一下飛行計(jì)劃、路線即可，除了劃定的禁飛區(qū)不能飛，美國(guó)大部分天空都可以自由飛行。

　　薛國(guó)航說，與中國(guó)至少需要提前一天申報(bào)不同，在美國(guó)你只需在起飛前通過電話告知民航局飛行航線，供對(duì)方備案記錄就可以飛，用不著審批。

　　中國(guó)：飛行業(yè)務(wù)趕不上飛行采購(gòu)

　　中航通飛總經(jīng)理曲景文介紹，這幾年，我國(guó)發(fā)展通用航空的熱情都很高，無論是中央政府、地方政府還是投資商紛紛涉足該領(lǐng)域，這是好的現(xiàn)象，但是從運(yùn)營(yíng)情況來看，通航航空目前仍以投資拉動(dòng)為主，從2008年至今，基本上每年通用航空產(chǎn)業(yè)飛機(jī)采購(gòu)數(shù)量和采購(gòu)價(jià)格都在以25%的速度快速增長(zhǎng)，但是這些年每年的飛行小時(shí)數(shù)只有8%的增長(zhǎng)，“從這個(gè)數(shù)字可以看出國(guó)內(nèi)對(duì)通用航空熱情高漲，但飛行并未出現(xiàn)高漲”。

中國(guó)私人飛行仍有限制

　　曲景文在7月5日我國(guó)首款自主公務(wù)機(jī)首飛儀式上說，公務(wù)機(jī)作為一種交通工具，最大的優(yōu)勢(shì)是快速、便捷，但現(xiàn)在飛機(jī)飛得快，卻不便捷，比如起飛前還要提前多少天申報(bào)、多少個(gè)小時(shí)審批，小飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)沒有發(fā)揮出來，空域開放是目前發(fā)展通用航空最急迫的事情。

　　起飛難絆住了市場(chǎng)的腳步。一名業(yè)內(nèi)人士跟記者比數(shù)字，盡管我國(guó)千萬富翁人數(shù)已經(jīng)達(dá)到世界前列，但通用飛機(jī)總數(shù)量卻相當(dāng)少，注冊(cè)通用航空器只有1500多架，屬于私人的只有幾十架。美國(guó)通用飛機(jī)有22萬余架，中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后了。

責(zé)編：admin