國際空港信息網2014年8月20日消息：今年1—7月份，黑龍江機場集團共完成運輸飛行起降71957架次、旅客吞吐量839.1萬人次、貨郵吞吐量5.8萬噸，同比分別增長12.10%、17.15%和10.81%。其中尤為引人注目的是，哈爾濱機場上半年完成旅客吞吐量582.6萬人次，同比增長18.27%，增速在全國千萬級以上規模機場中排名第四，在東北地區四大機場中排名第一，高于全國平均增速7.1個百分點。

　　業務快速增長的黑龍江機場群，是基礎，是資源，更是力量，正成為龍江經濟發展和騰飛的新引擎，對全省旅游開發、商品貿易及更深層次經濟體制改革提供了強有力支撐。

　　龍江空港與龍江旅游比翼齊飛

　　8中上旬,伊春林都機場到北京南苑機場的航班幾乎班班爆滿，一票難求。機場經理李軍告訴記者，今年旅游旺季，坐飛機來伊春旅游的客人明顯增多，機場保障的私人公務機架次也有較大幅度的增加。伊春被譽為“美麗林都、天然氧吧”，年輕的伊春機場已成為當地發展生態旅游業的強力助推器。

　　黑龍江機場集團總經理孫春京認為，機場與區域經濟社會發展有密切聯系，黑龍江是一個開發比較晚的生態旅游大省，具有后發優勢。黑龍江機場近年來業務量的持續快速增長，正是這種后發優勢的體現。

　　8月恰逢龍江旅游旺季，記者走進哈爾濱機場，在旅客前往安檢口的走廊右側，展示“東極”撫遠風光的巨幅畫面，一下子就吸引了記者的目光。作為黑龍江機場群中的區域樞紐機場，哈爾濱機場不僅是展示“龍江旅游”品牌形象的重要窗口，而且是黑龍江省旅游業發展的帶動者和受益者。

　　“大美龍江”，“冰城夏都”，黑龍江豐富的旅游資源吸引了越來越多的海內外客商和旅游者，帶動了哈爾濱機場的快速發展。根據國際機場協會組織的旅客調查，上半年，哈爾濱機場共保障旅游游客169萬人次，同比增長46.1%，占機場旅客量的29.0%。尤其是在冬季旅游比較熱的第一季度，哈爾濱機場共保障旅游旅客97萬，同比增長達78.9%，占機場旅客量的31.3%。

　　統計數據顯示，今年上半年，牡丹江市旅游業總收入實現27.7億元,同比增長21%。同期牡丹江機場完成旅客吞吐量31.4萬人，同比增長23.9%，增速在黑龍江機場集團所轄機場中位居前列。人們常常把航空與旅游比作一對孿生兄弟，民航業與旅游業，對以大農業、大林業、大能源為主要特色的黑龍江省來說，都是朝陽產業。據悉，今年上半年，黑龍江第三產業增速達8%，高于第一、第二產業。隨著黑龍江旅游業后發優勢的進一步顯現，龍江空港將與龍江旅游比翼齊飛，二者之間的共生、共贏關系將更加緊密，愈發凸顯。

　　發揮省內機場群功能 打造干支結合的“龍江模式”

　　黑龍江省地處我國東北角，發展航空具有獨特的地緣優勢，與國內其他地區距離遙遠，航空運輸較鐵路、公路具備天然優勢。目前，黑龍江機場集團機場數量已達到11個，在全國排名第五，各機場1.5小時車程范圍內覆蓋全省80%以上的縣級行政單位和人口，機場間運輸網絡的完善進一步滿足了人民出行需要，省內機場群功能的有效發揮為航空市場發展提供了有力支持。

　　在已超負荷運營的狀態下，2013年以來，哈爾濱機場擴充了保障資源，提前實施了機坪建設，新增了8個機位;啟用老航站樓為國際樓使用，釋放了1.3萬平米的航站樓空間。機場還實施了跑道滑行道改造，可提升跑道利用率近10%;積極爭取民航上級單位的支持，擴容了機場高峰小時架次容量13.6%。

　　孫春京告訴記者，上半年黑龍江機場集團注重對航空市場的深度開發，在挖掘市場潛力方面富有成效。機場集團積極聯系航空公司，開辟新的航班航線，上半年哈爾濱機場已引進過夜飛機6架，使過夜飛機數量增加到40架，川航、深航已在哈爾濱機場設置過夜基地。這些措施在一定程度上解決了機場發展的瓶頸問題，為快速發展創造了條件。

　　根據黑龍江省支線機場多、規模小的實際，黑龍江機場集團積極向省政府建言獻策，爭取政府投資引入奧凱航空的新舟60飛機運營省內航線，最終形成了由省政府、各有關市縣政府、黑龍江機場集團三方出資，包機運營省內支線航班。支線包機航班自2011年運行以來，共為支線機場貢獻運輸起降22657架次，貢獻率31.1%;旅客吞吐量67.9萬人次，貢獻率11.7%，為支線機場的生存發展及地方對外經貿交流旅游發揮了積極作用，得到了民航局和國家發改委的肯定，發改委評價其為我國支線航空發展的“龍江模式”。

　　目前，共有國航、南航、東航、深航、韓國韓亞等32家國內外航空公司在黑龍江省投入運營，開通國內、國際航線147條，通航城市82個。以哈爾濱機場為樞紐覆蓋省內及蒙東北多個支線機場的航空網絡初具雛形。

　　孫春京表示，黑龍江機場將進一步通過支線與干線、干線與干線、干線與國際航線的航班和時刻的有效對接，充分利用可用資源，增加航空運輸量，為旅客提供更加經濟、便捷的航空出行方式。

　　“集聚效應”開啟龍江騰飛新航程

　　空港是匯集人流、物流、資金流和信息流的區域中樞,它不僅可以提升區域區位優勢,更能促進區域產業升級。孫春京認為，黑龍江機場集團的快速發展,意味著機場的集聚效應日益明顯，特別對發展臨空經濟是重大利好。首先是驅動地方經濟發展;其次,通過打造以哈爾濱機場為核心,集航空運輸、軌道交通、城市公交、長途客運等為一體的立體綜合交通網絡,可實現交通無縫式對接,提升哈爾濱在全國交通格局中的樞紐地位;再次,有利于加速形成樞紐機場,使機場成為吸引高附加值、高時效性、高新技術產業的最佳區位,幫助哈爾濱優化和調整產業結構，推動產業升級。

　　得益于機場的快速發展，哈爾濱將目光轉向了機場和臨空經濟，先后出臺了《哈爾濱市對俄航空貨運補助資金使用實施細則》、《哈爾濱市促進對俄經貿發展若干政策》等政策，相繼開通了哈爾濱—葉卡捷琳堡、哈爾濱至阿克托別等貨郵包機航線，吸引了多家國內外知名電商、綜合服務商入駐哈爾濱，涌現出come365、foxmall、rubest和easybuy等一批俄文版跨境電子商務平臺。全國第一個對俄電子商務邊境倉——俄速通哈爾濱邊境倉已成功運營，阿里巴巴對俄團購倉已落戶哈爾濱。截止8月13日，哈爾濱機場對俄貨郵吞吐量1106.9噸，同比增長1608.5%。哈爾濱對俄電商包裹出口量已占國內對俄電商市場份額的30%，穩居全國零售出口第一位。跨境零售進出口貿易已經成為哈爾濱新的經濟增長點。

　　改變只是一個開始。哈爾濱這座“對俄經貿合作橋頭堡”，正緊抓呈爆炸式增長的俄羅斯網購商機，加速提高對俄物流效率、構建對俄物流倉儲、打造東北亞物流園區，全力打造東北亞經貿物流“第一樞紐”。

　　隨著哈爾濱機場擴建，哈爾濱機場未來航空運輸市場將得到更大釋放，屆時可以滿足1800萬人次旅客量和17.5萬噸貨郵量的運營需求。同時，哈爾濱市也要建立與其地位匹配的空港經貿物流經濟區和保稅區，規劃建設空港景觀大道，未來這里將展現冰城的新貌。

　　“十二五期間”，黑龍江省新建的撫遠機場已經通航，還將建設建三江、五大連池、綏芬河等支線機場，機場總數將達到14個,形成覆蓋全省14個市縣的“一干十三支”民用機場布局。黑龍江機場集團將著力將哈爾濱機場打造成為東北亞區域樞紐、對俄遠東地區的門戶機場,初步形成安全、便捷、高效的現代化民用航空體系,基本滿足黑龍江省經濟社會發展需要。

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