由于私人飛機保有量低，昂貴的維護成本仍是抑制中國富人購買飛機熱情的主要障礙……昨日(27日)下午，中航通飛和愛飛客航空俱樂部主辦的航空文化主題論壇開幕。部分飛機潛在買家表示，一架飛機每年即便不用，維護費用仍高達30萬到50萬元，讓人吃不消。而中航通飛黨組書記宋慶國透露，年內有望與珠海市簽約，在珠海建設由航空酒店、航空博物館、公園等組成的“航空綜合體”。

　　規模和投資預算暫未透露

　　昨日(27日)的論壇吸引了飛機制造商、飛行俱樂部以及42名來自廣東省青年企業家協會、省青年商會的潛在買家等參加。

　　在論壇主題演講上，宋慶國透露，8月19日，中航通飛已經在北京與湖北相關部門簽約，將在湖北荊州打造全國首個航空俱樂部綜合體，珠海市相關領導也對此表示了濃厚興趣，稍后將聽取匯報，計劃年內與中航通飛簽約，在珠海打造第二個航空綜合體。

　　據介紹，航空俱樂部綜合體將由飛機會展中心、飛行員培訓中心、機場、航空文化博物館、通航會展中心、公寓、度假酒店、綜合娛樂中心組成。“類似于一個航空小鎮，”宋慶國表示。但珠海航空綜合體的規模和投資預算暫時未透露。

　　通用機場不足制約產業發展

　　宋慶國表示，美國有超過19萬個通用機場，中國目前僅約400個，通用機場不足制約了通用航空產業發展。

　　南都記者了解到，珠海早在2010年就提出建設一個通用機場，但至今仍停留在規劃藍圖上，最近一次關于珠海通用機場的公開消息是去年年中就選址問題舉行的一次論證會，當時空管、民航以及專家們就通用機場究竟落戶高欄港海泉灣附近還是斗門區蓮洲鎮僵持不下。當時有關專家曾表示，預計2013年底能敲定地址，但至今仍無確切消息。

　　愛飛客航空俱樂部有關人士表示，由于沒有通用機場，該俱樂部只能借助珠海機場的跑道起飛，經常定好下午2點起飛，但為了保障客運飛機起降需要延遲一兩個小時，挫傷了人們購買飛機的積極性。而借用客運機場起飛需要支付的費用也不便宜，甚至超出了飛機飛行一次的成本。

　　宋慶國說，據估算，建設一個通用機場的成本大體相當于修2公里高速公路，約為2億元。

　　〔算筆賬〕

　　一年不開也要花三五十萬飛機維護費用貴嚇退買家

　　多名潛在買家則表示，現在飛機價格并不高，售價通常只需兩三百萬元，很多人都能消費得起，但高昂的維護費用令不少富人也望而卻步。

　　“我了解過，一架飛機一年不開，保護、維護費用都要50萬元，幾年下來，維護費用又可以買一架飛機了，”一名珠海本土的女企業家說，身邊有朋友考慮過購買一架私人飛機，一方面可以為企業做宣傳，一方面也方便旅游和出行，但了解到維護費用后決定暫時放棄。

　　愛飛客航空俱樂部工作人員透露，飛機一年的保養、維護等費用通常是飛機本身價格的十分之一，也就是說300萬的飛機，一年即便不使用大約也要30萬元，成本較高的一個重要原因是我國飛機保有量太低，平攤到每架飛機的維護成本較高，但隨著飛機的日益普及，相關費用將逐漸降低。

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