昨日，鄭州航空嘉年華通用航空發展高峰論壇進入第二天，來自中國知名航空大學以及航空運輸協會的專家、學者與部分國內外通用航空企業負責人相聚一堂，討論低空經濟產業發展方向，縱論通用航空對未來生活產生的巨大影響。

　　中國通用航空發展潛力巨大

　　“全球通用航空飛機出貨量從2007年至今一直在下滑，很多歐美通用航空企業舉步維艱，但中國近些年的通用飛機保有量和增長量一直在直線上升。”北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋開門見山表達了對中國通用航空市場的看好。

　　長期從事臨空經濟研究的中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春表示，21世紀是航空轉移的時代，目前全國30多個城市都做了臨空經濟的相關規劃，足以說明各級政府對于通用航空的重視，在這種影響下，越來越多的社會資金開始進入通用航空領域，提前布局占領市場制高點。

　　加速發展才能實現市場繁榮

　　通過國內外數據對比，中國通用航空的市場前景讓大家充滿期待。但在一些專家看來，這個市場的繁榮還需要太多的基礎要打，工作要做。

　　由于看好中國開放低空空域的前景，美國西銳飛機公司政府事務部總監保羅這幾年一直在珠海駐扎。他通過中美兩國的通航空域管理、通用機場數量等方面的對比，建議各級各部門要加大在政策、資金、輿論等方面的扶持力度，只有這樣才能降低通用航空飛行成本，才能實現中國通用航空市場的長期繁榮。

　　越來越多的城市開始逐鹿通用航空市場，這讓中國航空運輸協會通用航空委員會總干事王霞多了些思考。她認為，各級黨委政府、社會資本對于通用航空的關注持續提升是好事，但政府還需要對目前的通用航空市場有著清晰的認識，理清思路，轉變觀念，才能制定出合理的通用航空產業規劃，而通用航空企業則要把培育市場作為首要任務，不搞惡性競爭，共促市場繁榮。

　　培育市場讓通用航空有質的飛躍

　　中國民航管理干部學院通用航空系副主任李海鵬為通用航空建言獻策。他說，中國的通用航空進入了快速發展期，但發展不充分，遠遠落后于行業和社會的整體發展水平。他認為，通用航空市場的規模化必須走向消費市場，這就需要國家相關部門在政策法規、體制機制上有所突破，加之飛行成本的降低和航天器技術的提高，才能培育出通用航空的“大市場”。

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