隨著低空開放，近年來，航空小鎮(zhèn)的概念越來越多地被人們所提及，而小鎮(zhèn)的建設(shè)和航空的結(jié)合也成為了熱門話題，但現(xiàn)階段能真正付諸實(shí)踐的人仍是少數(shù)。眼下在北京卻有一個(gè)項(xiàng)目，已經(jīng)在這條路上邁進(jìn)。它的締造者到底做了什么打算?

　　搶占“第一”航空小鎮(zhèn)

　　沿著京藏高速一路向北，就能到達(dá)這個(gè)叫“航空小鎮(zhèn)”的地方：拉菲水岸。這里雖有碧水青山、酒莊風(fēng)情，但它最大的特色仍是兩架能夠穿梭于云海間的飛機(jī)。

　　張俊俠，武漢中錦置業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)、拉菲水岸的總經(jīng)理。眼下他正在謀劃著如何增加小鎮(zhèn)的航空文化，將航空愛好者凝聚在一起。

　　他知道，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有好多打著航空小鎮(zhèn)旗號(hào)在宣傳的項(xiàng)目，因?yàn)閷?duì)通航發(fā)展缺乏信心或是害怕投資失敗，更多的人停留在口號(hào)和宣傳上，并不敢真正涉足去做，而這些對(duì)于另外一些人來說卻也正是商機(jī)。

　　在今年8月，航空小鎮(zhèn)項(xiàng)目的姊妹篇拉菲水岸率先修建機(jī)場(chǎng)跑道，引進(jìn)飛機(jī)飛上藍(lán)天，并召開了名為“中國(guó)第一航空小鎮(zhèn)示范機(jī)場(chǎng)啟幕儀式”的發(fā)布會(huì)，搶占第一航空小鎮(zhèn)，同時(shí)規(guī)劃出4600畝地建設(shè)航空小鎮(zhèn)園區(qū)，并籌建自己的通航公司購(gòu)買飛機(jī)，邀請(qǐng)美國(guó)通航企業(yè)參觀考察以尋求合作，步步為營(yíng)建設(shè)航空小鎮(zhèn)。

　　搶占第一航空小鎮(zhèn)商機(jī)是一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃，需要極大的勇氣。張俊俠說：“就像美國(guó)的航空小鎮(zhèn)一樣，小鎮(zhèn)的人都勇于開拓藍(lán)天，有勇敢的精神，建設(shè)航空小鎮(zhèn)也一樣，要有勇于開拓的精神，不怕失敗。”

　　小鎮(zhèn)每年都有新任務(wù)

　　雖然眼下中國(guó)的航空氣氛正在升溫，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外的發(fā)展程度，但張俊俠說出了幾個(gè)年數(shù)：兩年、三年、五年。

　　他解釋道，這些數(shù)字即是代表他對(duì)航空小鎮(zhèn)的成長(zhǎng)規(guī)劃路線，用兩年的時(shí)間規(guī)劃小鎮(zhèn)的雛形，等待甚至促進(jìn)低空開放政策的逐步完善;三年的時(shí)間去搞航空小鎮(zhèn)的建設(shè)項(xiàng)目，完善小鎮(zhèn)的各種基礎(chǔ)設(shè)施;五年的時(shí)間用來宣傳航空小鎮(zhèn)生活方式及航空文化，吸引更多的航空愛好者聚集。這未來十年的時(shí)間，將會(huì)是航空小鎮(zhèn)發(fā)展的突破和爆發(fā)點(diǎn)。

　　但就國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況來說，建設(shè)一個(gè)航空小鎮(zhèn)不成問題，但是否能飛起來、真正地使航空小鎮(zhèn)活躍起來卻是很困難的，畢竟在國(guó)內(nèi)的航空文化還很欠缺而這第一步，就是在有條件的住宅區(qū)建設(shè)機(jī)場(chǎng)、引進(jìn)飛機(jī)，先飛起來才能促進(jìn)航空文化的傳播。

　　張俊俠說：“現(xiàn)在看到的拉菲水岸項(xiàng)目只是兩年規(guī)劃中的第一步，方針政策的不確定性是現(xiàn)在項(xiàng)目實(shí)施的最大難題，但預(yù)計(jì)這兩年內(nèi)也應(yīng)該會(huì)得到解決，而相關(guān)部門對(duì)發(fā)展航空小鎮(zhèn)這種含有高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)也是非常支持的，這也是政策轉(zhuǎn)好的一個(gè)信號(hào)。”

　　同時(shí)改善“住”和“行”

　　航空小鎮(zhèn)包含了兩層意思：“住”和“行”。既然是小鎮(zhèn)，住當(dāng)然首當(dāng)其沖，所以前期地產(chǎn)項(xiàng)目的開發(fā)是必不可少的，只有解決了人們住的問題，才能使人們長(zhǎng)時(shí)間地留在這里，這是小鎮(zhèn)形成的關(guān)鍵，在這個(gè)階段，房地產(chǎn)開發(fā)是重中之重。

　　解決完了“住”的問題，接下來就要解決“行”了，既是航空小鎮(zhèn)就肯定少不了飛行特色，機(jī)庫(kù)、跑道、飛機(jī)陸續(xù)到位后，“行”就要唱主角了，那也就是修機(jī)場(chǎng)。所以，全國(guó)各地都要有類似的航空小鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)飛行出行的由點(diǎn)到面的轉(zhuǎn)化。

　　對(duì)于航空小鎮(zhèn)發(fā)展的美好愿景，張俊俠是這樣描述的：“航空小鎮(zhèn)包含的航空旅游、航空博物館等航空文化，更會(huì)使航空小鎮(zhèn)成為地方的一種特色，為推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　航空小鎮(zhèn)的現(xiàn)狀和發(fā)展

　　隨著中國(guó)的低空逐漸放開，通用航空和私人飛行開始快速發(fā)展，通航公司的逐年增多和一些明星大腕的私人飛機(jī)走入人們的視線。這種現(xiàn)象也被一些敏銳的通航企業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)商所認(rèn)知，航空小鎮(zhèn)的概念也開始逐步上升。

　　但目前國(guó)內(nèi)發(fā)展航空小鎮(zhèn)受限制較多，首先是空域的限制、通航機(jī)場(chǎng)的匱乏及基礎(chǔ)設(shè)施的不完善嚴(yán)重影響了航空小鎮(zhèn)的飛行條件，不能做到隨時(shí)起飛、由點(diǎn)到面的航線覆蓋;其次是群眾基礎(chǔ)依舊很薄弱，航空小鎮(zhèn)又叫飛行員之家，如果缺少飛行員，即使再完善的航空小鎮(zhèn)也無(wú)法飛行。

　　張俊俠也注意到了這一點(diǎn)，和美國(guó)的通航公司合作也是促進(jìn)飛行員培養(yǎng)的一種方式;最后則是航空文化的沉淀，如果一個(gè)航空小鎮(zhèn)很難形成濃厚的飛行氛圍，那么這個(gè)飛行社區(qū)很可能會(huì)逐漸失去航空小鎮(zhèn)的核心意義，最后淪為普通的住宅社區(qū)。

　　的確，這一切都需要一個(gè)時(shí)間表，也許10年后，張俊俠所規(guī)劃的一切都將變成現(xiàn)實(shí)。

責(zé)編：xwxw