四川目前正在運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)有9家，航空俱樂(lè)部3家，正在籌備建的通用航空企業(yè)達(dá)20家，占西南地區(qū)的40%以上。圖為四川通用航空企業(yè)展示的民用飛機(jī)。 攝影 李里

　　四川通用航空產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)

　　航空制造：中航工業(yè)成飛集團(tuán)、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、成都發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司。

　　服務(wù)配套：以成都、德陽(yáng)廣漢、綿陽(yáng)為中心的通用航空運(yùn)營(yíng)基地已初具雛形，西林鳳騰、海特高新等提供維修、保養(yǎng)等配套服務(wù)。

　　人才場(chǎng)地：中國(guó)民航飛行學(xué)院，為國(guó)內(nèi)輸出了90%以上的民航空飛行人才;金堂、崇州、自貢、巴中、攀枝花等地的通用機(jī)場(chǎng)都正在籌建中。

　　“預(yù)計(jì)在未來(lái)五年，西南地區(qū)通用航空將以20%以上的速度增長(zhǎng)”，這是金融投資報(bào)記者日前在中國(guó)(成都)通用航空發(fā)展高峰論壇上得到的消息，此次論壇由四川省人民政府、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空委員會(huì)主辦。與會(huì)的專家認(rèn)為，四川通用航空產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯，未來(lái)完全有機(jī)會(huì)搶食萬(wàn)億通用航空的商機(jī)，而且潛力十分巨大。

　　四川產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯

　　通用航空作為民用航空的重要支柱，近年來(lái)公務(wù)飛行、農(nóng)務(wù)飛行、空中游覽等市場(chǎng)熱度越來(lái)越高，這讓我國(guó)通用航空發(fā)展迎來(lái)了較大的機(jī)會(huì)。中國(guó)民航西南地區(qū)管理局副局長(zhǎng)王堅(jiān)表示，近年來(lái)，西南地區(qū)通用航空的迅速發(fā)展，目前西南地區(qū)的通航企業(yè)已達(dá)30家，有40余家通航企業(yè)正在籌備。

　　據(jù)悉，目前國(guó)家啟動(dòng)了低空空管領(lǐng)域管理改革工作，推動(dòng)低空空域試點(diǎn)建設(shè)，為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展開啟了廣闊空間。在國(guó)家政策推動(dòng)下，我國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)一個(gè)新的重要發(fā)展機(jī)遇期。王寧表示，四川通用航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)特別明顯，而且具備發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)獨(dú)特的基礎(chǔ)和條件。一是具有較強(qiáng)的航空科研實(shí)力，聚焦了一批航空科研院所，航空制造維修企業(yè)，已經(jīng)形成較為完整的飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、總裝制造、系統(tǒng)集成和試驗(yàn)驗(yàn)證體系，建立了較為完善的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈。二是具有巨大的航空市場(chǎng)需求。近年來(lái)，四川經(jīng)濟(jì)多年保持較快增長(zhǎng)，公務(wù)飛行、私人飛行、航空運(yùn)動(dòng)等航空消費(fèi)正逐步釋放并呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。三是通用航空產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

　　記者了解到，四川目前正在運(yùn)營(yíng)的通用航空企業(yè)有9家，航空俱樂(lè)部3家，正在籌備建的通用航空企業(yè)達(dá)20家，占西南地區(qū)的40%以上，是西南地區(qū)通用航空現(xiàn)有和籌建企業(yè)最多的省份。近年來(lái)，四川省高度重視通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將其作為有高端成長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，成立了專門的推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，正在抓緊編制通用機(jī)場(chǎng)布局等發(fā)展規(guī)劃，著力推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

　　樹立大通用航空理念

　　在此次高峰論壇上，與會(huì)專家預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)通用航空將會(huì)誕生一個(gè)飛機(jī)需求量超過(guò)1萬(wàn)架，行業(yè)規(guī)模超千億元的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)可帶動(dòng)超過(guò)萬(wàn)億元年下游產(chǎn)業(yè)。面對(duì)這塊誘人的“大蛋糕”，隨著2010年11月國(guó)內(nèi)低空領(lǐng)域的逐步開放，國(guó)內(nèi)很多地方都有了通用航空的“沖動(dòng)”，各地對(duì)通用航空的項(xiàng)目招商都爭(zhēng)奪得比較厲害，大家都忙著來(lái)?yè)屨及l(fā)展先機(jī)。與會(huì)專家表示，四川，特別是成都，由于在通用航空產(chǎn)業(yè)上有著技術(shù)和工業(yè)基礎(chǔ)，并且已滲透到了通用航空產(chǎn)業(yè)和各個(gè)環(huán)節(jié)，相信完全有機(jī)會(huì)搶食萬(wàn)億通用航空的商機(jī)。

　　在專家看來(lái)，四川的“錢”力來(lái)自于現(xiàn)有基礎(chǔ)：航空制造業(yè)方面，有中航工業(yè)成飛集團(tuán)、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、成都發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司等一批骨干企業(yè);服務(wù)配套方面，目前在四川，以成都、德陽(yáng)廣漢、綿陽(yáng)為中心的通用航空運(yùn)營(yíng)基地已初具雛形，加上廣漢的四川西林鳳騰通用航空有限公司、四川海特高新技術(shù)股份有限公司等，已能提供通用航空領(lǐng)域內(nèi)的維修、保養(yǎng)等配套服務(wù);在人才方面，在四川的中國(guó)民航飛行學(xué)院作為全球最大的飛行員培訓(xùn)學(xué)校，為國(guó)內(nèi)輸出了90%以上的民航空飛行人才。除此之外，成都近些年IT產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，特別是富士康、仁寶、偉創(chuàng)造項(xiàng)目進(jìn)來(lái)后，也促進(jìn)了通用航空業(yè)的發(fā)展。最后，四川作為西南地區(qū)通用航空現(xiàn)有和籌建企業(yè)最多的省份，目前金堂、崇州、自貢、巴中、攀枝花等地的通用機(jī)場(chǎng)都正在籌建當(dāng)中，最快明年上半年首個(gè)通用機(jī)場(chǎng)就將交付使用。

　　不過(guò)也有業(yè)內(nèi)專家表示，雖然四川發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)有了，但存在的問(wèn)題也不少，包括通用航空業(yè)還沒有形成良性的市場(chǎng)機(jī)制;航空機(jī)隊(duì)規(guī)模、飛行小明數(shù)量無(wú)法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì);通用航空企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，盈利能力弱，企業(yè)的發(fā)展壯大還存在比較大的困難等一系列問(wèn)題都急待解決。

　　專家認(rèn)為，四川通用航空產(chǎn)業(yè)要真正做大做強(qiáng)，需要樹立“大通用航空”理念，提升通用航空整條產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。畢竟研發(fā)制造、通航運(yùn)營(yíng)、客戶培訓(xùn)、服務(wù)保障是未來(lái)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈上的四個(gè)核心環(huán)節(jié)，缺一不可。

責(zé)編：xwxw