四川目前正在運營的通用航空企業(yè)有9家，航空俱樂部3家，正在籌備建的通用航空企業(yè)達20家，占西南地區(qū)的40%以上。圖為四川通用航空企業(yè)展示的民用飛機。 攝影 李里

　　四川通用航空產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)

　　航空制造：中航工業(yè)成飛集團、成都飛機設計研究所、成都發(fā)動機(集團)有限公司。

　　服務配套：以成都、德陽廣漢、綿陽為中心的通用航空運營基地已初具雛形，西林鳳騰、海特高新等提供維修、保養(yǎng)等配套服務。

　　人才場地：中國民航飛行學院，為國內(nèi)輸出了90%以上的民航空飛行人才;金堂、崇州、自貢、巴中、攀枝花等地的通用機場都正在籌建中。

　　“預計在未來五年，西南地區(qū)通用航空將以20%以上的速度增長”，這是金融投資報記者日前在中國(成都)通用航空發(fā)展高峰論壇上得到的消息，此次論壇由四川省人民政府、中國航空運輸協(xié)會通用航空委員會主辦。與會的專家認為，四川通用航空產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，未來完全有機會搶食萬億通用航空的商機，而且潛力十分巨大。

　　四川產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯

　　通用航空作為民用航空的重要支柱，近年來公務飛行、農(nóng)務飛行、空中游覽等市場熱度越來越高，這讓我國通用航空發(fā)展迎來了較大的機會。中國民航西南地區(qū)管理局副局長王堅表示，近年來，西南地區(qū)通用航空的迅速發(fā)展，目前西南地區(qū)的通航企業(yè)已達30家，有40余家通航企業(yè)正在籌備。

　　據(jù)悉，目前國家啟動了低空空管領(lǐng)域管理改革工作，推動低空空域試點建設，為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展開啟了廣闊空間。在國家政策推動下，我國的通用航空產(chǎn)業(yè)必將迎來一個新的重要發(fā)展機遇期。王寧表示，四川通用航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢特別明顯，而且具備發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)獨特的基礎(chǔ)和條件。一是具有較強的航空科研實力，聚焦了一批航空科研院所，航空制造維修企業(yè)，已經(jīng)形成較為完整的飛機總體設計、總裝制造、系統(tǒng)集成和試驗驗證體系，建立了較為完善的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈。二是具有巨大的航空市場需求。近年來，四川經(jīng)濟多年保持較快增長，公務飛行、私人飛行、航空運動等航空消費正逐步釋放并呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。三是通用航空產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

　　記者了解到，四川目前正在運營的通用航空企業(yè)有9家，航空俱樂部3家，正在籌備建的通用航空企業(yè)達20家，占西南地區(qū)的40%以上，是西南地區(qū)通用航空現(xiàn)有和籌建企業(yè)最多的省份。近年來，四川省高度重視通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將其作為有高端成長產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，成立了專門的推進領(lǐng)導小組，正在抓緊編制通用機場布局等發(fā)展規(guī)劃，著力推動通用航空產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

　　樹立大通用航空理念

　　在此次高峰論壇上，與會專家預測，到2020年，我國通用航空將會誕生一個飛機需求量超過1萬架，行業(yè)規(guī)模超千億元的市場，預計可帶動超過萬億元年下游產(chǎn)業(yè)。面對這塊誘人的“大蛋糕”，隨著2010年11月國內(nèi)低空領(lǐng)域的逐步開放，國內(nèi)很多地方都有了通用航空的“沖動”，各地對通用航空的項目招商都爭奪得比較厲害，大家都忙著來搶占發(fā)展先機。與會專家表示，四川，特別是成都，由于在通用航空產(chǎn)業(yè)上有著技術(shù)和工業(yè)基礎(chǔ)，并且已滲透到了通用航空產(chǎn)業(yè)和各個環(huán)節(jié)，相信完全有機會搶食萬億通用航空的商機。

　　在專家看來，四川的“錢”力來自于現(xiàn)有基礎(chǔ)：航空制造業(yè)方面，有中航工業(yè)成飛集團、成都飛機設計研究所、成都發(fā)動機(集團)有限公司等一批骨干企業(yè);服務配套方面，目前在四川，以成都、德陽廣漢、綿陽為中心的通用航空運營基地已初具雛形，加上廣漢的四川西林鳳騰通用航空有限公司、四川海特高新技術(shù)股份有限公司等，已能提供通用航空領(lǐng)域內(nèi)的維修、保養(yǎng)等配套服務;在人才方面，在四川的中國民航飛行學院作為全球最大的飛行員培訓學校，為國內(nèi)輸出了90%以上的民航空飛行人才。除此之外，成都近些年IT產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，特別是富士康、仁寶、偉創(chuàng)造項目進來后，也促進了通用航空業(yè)的發(fā)展。最后，四川作為西南地區(qū)通用航空現(xiàn)有和籌建企業(yè)最多的省份，目前金堂、崇州、自貢、巴中、攀枝花等地的通用機場都正在籌建當中，最快明年上半年首個通用機場就將交付使用。

　　不過也有業(yè)內(nèi)專家表示，雖然四川發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)有了，但存在的問題也不少，包括通用航空業(yè)還沒有形成良性的市場機制;航空機隊規(guī)模、飛行小明數(shù)量無法形成規(guī)模經(jīng)濟;通用航空企業(yè)運營成本過高，盈利能力弱，企業(yè)的發(fā)展壯大還存在比較大的困難等一系列問題都急待解決。

　　專家認為，四川通用航空產(chǎn)業(yè)要真正做大做強，需要樹立“大通用航空”理念，提升通用航空整條產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。畢竟研發(fā)制造、通航運營、客戶培訓、服務保障是未來通用航空產(chǎn)業(yè)鏈上的四個核心環(huán)節(jié)，缺一不可。

責編：xwxw