在第十五屆西博會(huì)上，首設(shè)的通用航空館十分熱鬧。以“航空走入普通百姓，個(gè)人飛行漸行漸近”為主題的通用航空館，讓普通百姓零距離觸摸直升機(jī)的同時(shí)，也對(duì)通用航空有更為深入的了解。今后，普通百姓一家人打“飛的”出行將不是夢(mèng)。這是因?yàn)殡S著我國低空領(lǐng)域改革推進(jìn)，通用航空市場(chǎng)不斷釋放活力，千米空域的通航陣地蘊(yùn)藏上萬億“黃金”，讓通航企業(yè)競(jìng)相爭奪挖掘。

　　“預(yù)計(jì)未來5年，西南地區(qū)通航市場(chǎng)增速將超過20%。”民航西南管理局副局長王堅(jiān)的這句話讓通航企業(yè)頗為興奮。目前四川已成立通航企業(yè)9家，還有20家通航企業(yè)正排隊(duì)籌建，其數(shù)量在西南地區(qū)位居首位。我省已成立通航產(chǎn)業(yè)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，正在抓緊編制通用機(jī)場(chǎng)布局等發(fā)展規(guī)劃，著力推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。四川通用航空正以整裝待“飛”的姿勢(shì)，注視著千米空域通用陣地。

　　現(xiàn)狀篇

　　爭奪通航發(fā)展先機(jī)

　　四川20家通航企業(yè)正排隊(duì)籌建

　　“此次大規(guī)模參展就是要讓百姓接觸通用航空，了解通用航空。”在西博會(huì)期間通用航空展館現(xiàn)場(chǎng)，四川駝峰通用航空董事長車天發(fā)如此說。此次四川駝峰耗資上百萬，是通用航空館參展面積最大的通用航空企業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)展示了6架飛機(jī)，以及三角翼、動(dòng)力傘等飛行器，飛行模擬駕駛艙，打開飛機(jī)艙門，讓民眾“零距離”接觸直升機(jī)。在車天發(fā)看來，以前都是出省到外地參展，而現(xiàn)在憑借西博會(huì)平臺(tái)在家門口參展，是一次難得的展示、交流和推廣機(jī)會(huì)。

　　除了四川駝峰，西華航空、四川縱橫、宇翔航空、翔云通航、西林鳳騰等四川本地通用航空企業(yè)均參展，各式各樣的私人飛機(jī)、公務(wù)機(jī)讓市民大飽眼福。參展期間，各通用航空企業(yè)忙碌簽約，展露出彼此競(jìng)相發(fā)展的活力。西博會(huì)期間，翔云通航就低空旅游項(xiàng)目開發(fā)、打造溫江通用產(chǎn)業(yè)園、飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)、發(fā)展資金支持，分別與景區(qū)投資方、政府部門、職業(yè)學(xué)校、銀行簽訂了四份協(xié)議。

　　西林鳳騰則忙于與空客直升機(jī)簽署購買飛機(jī)的協(xié)議。西林鳳騰增購了4架AS350B3e型直升機(jī)，計(jì)劃于明年中期交付使用。西林鳳騰是空客直升機(jī)在中國西南地區(qū)的首個(gè)客戶。“中國的通用航空已迎來新的格局。”西林鳳騰董事長林孝波對(duì)通航市場(chǎng)未來發(fā)展信心滿懷。與此同時(shí)，西華航空、宇翔航空也忙于布局在川的通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

　　在已成立通用航空企業(yè)爭搶發(fā)展先機(jī)的同時(shí)，還有一支規(guī)模不小的隊(duì)伍正在排隊(duì)籌建通用航空企業(yè)。10月25日在成都舉行的國際通用航空發(fā)展高峰論壇上，民航西南地區(qū)管理局副局長王堅(jiān)稱，目前西南地區(qū)運(yùn)營的通航企業(yè)超過30家，還有40余家通航籌建單位。而四川是西南地區(qū)擁有通航企業(yè)和籌建通航單位最多的省份，目前擁有通航企業(yè)9家、航空俱樂部3家，還有20家通航企業(yè)正在籌建，占西南區(qū)40%以上。由此可見，各地資本爭先恐后進(jìn)軍通航市場(chǎng)，已是不爭的事實(shí)。

　　優(yōu)勢(shì)篇

　　構(gòu)建起完善產(chǎn)業(yè)鏈

　　四川發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)有三大條件優(yōu)勢(shì)

　　如此多的企業(yè)競(jìng)相進(jìn)軍通用航空領(lǐng)域，引導(dǎo)他們的“磁力”來自哪兒?相比國內(nèi)其他地區(qū)，四川發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)具有怎樣的優(yōu)勢(shì)?

　　在國際通用航空發(fā)展高峰論壇上，與會(huì)專家紛紛表示，聞到市場(chǎng)“蛋糕”香味是企業(yè)競(jìng)相進(jìn)軍通用航空領(lǐng)域的“磁力”所在，而更為重要的原因則是國家啟動(dòng)低空空域管理改革，為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展開啟了廣闊空間，同時(shí)當(dāng)?shù)匕l(fā)展通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件和政府部門的引導(dǎo)鼓勵(lì)，也促進(jìn)了通航發(fā)展。

　　作為民航的“兩翼”之一，通用航空和運(yùn)輸航空一樣，是民航發(fā)展歷程中不可或缺的組成部分。早在2004年，我國就啟動(dòng)了低空空域管理改革工作，推動(dòng)空域試點(diǎn)建設(shè)。在國家政策推動(dòng)下，我國通用航空產(chǎn)業(yè)迎來一個(gè)新的重要發(fā)展機(jī)遇期。而不同于其他地區(qū)，四川通用航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)特別明顯，具備發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)獨(dú)特的基礎(chǔ)和條件。

　　渤海租賃股份有限公司副總裁任衛(wèi)東認(rèn)為，目前四川已有的航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)方面要向通航轉(zhuǎn)化，下一步應(yīng)該重點(diǎn)考慮打造通航產(chǎn)業(yè)集群。

　　四川發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)獨(dú)特基礎(chǔ)條件和優(yōu)勢(shì)主要有以下三方面：一是具有較強(qiáng)的航空科研實(shí)力，聚焦了一批航空科研院所，航空制造維修企業(yè)，已經(jīng)形成較為完整的飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、總裝制造、系統(tǒng)集成和試驗(yàn)驗(yàn)證體系，建立了較為完善的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈。二是具有巨大的航空市場(chǎng)需求。近年來，四川經(jīng)濟(jì)多年保持較快增長，公務(wù)飛行、私人飛行、航空運(yùn)動(dòng)等航空消費(fèi)正逐步釋放并呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)。三是通用航空產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。近年來，四川高度重視通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將其作為有高端成長產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，并成立了專門的推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，現(xiàn)正在抓緊編制通用機(jī)場(chǎng)布局等發(fā)展規(guī)劃，著力推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

　　目前，四川以成都、德陽廣漢、綿陽為中心的通用航空運(yùn)營基地已初具雛形，加上廣漢的四川西林鳳騰通用航空、四川海特高新技術(shù)等，已能提供通用航空領(lǐng)域內(nèi)的維修、保養(yǎng)等配套服務(wù);在人才方面，在四川的中國民航飛行學(xué)院作為全球最大的飛行員培訓(xùn)學(xué)校，為國內(nèi)輸出了90%以上的民用航空飛行人才。除此之外，成都近些年IT產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，也促進(jìn)了通用航空業(yè)的發(fā)展。最后，四川作為西南地區(qū)通用航空現(xiàn)有和籌建企業(yè)最多的省份，目前金堂、崇州、自貢、巴中、攀枝花等地的通用機(jī)場(chǎng)都正在籌建當(dāng)中。這些都為通航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。

　　市場(chǎng)篇

　　未來增速將超兩成

　　搶奪萬億通航市場(chǎng)商機(jī)成都有先機(jī)

　　“通航對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效率大概是1：15，對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)是非常巨大的。”在任衛(wèi)東看來，四川加快通航發(fā)展會(huì)對(duì)整個(gè)西部的相關(guān)領(lǐng)域形成巨大的推動(dòng)作用，拉動(dòng)西部高端制造業(yè)、航空旅游、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2004年全國通用航空飛行作業(yè)時(shí)間總量只有15.05萬小時(shí)，2013年則達(dá)到了52.98萬小時(shí)，運(yùn)營企業(yè)數(shù)量也由2004年的53家增至2013年的189家。此外，2013年我國在冊(cè)通用航空器總量為1654架，較10年前的數(shù)量增長逾兩倍。

　　截至今年9月，中國通用航空企業(yè)總數(shù)226家，籌建單位201家，在冊(cè)通用航空飛機(jī)、直升機(jī)總量1786架，企業(yè)年增長速度近5年來已連續(xù)達(dá)到25%左右，航空器年均增長速度約20%。目前，全行業(yè)從業(yè)總?cè)藬?shù)約1.1萬人。全球有近15%的飛機(jī)被賣到了中國，但相比美國的23萬架航空器，我國通用航空市場(chǎng)還有相當(dāng)大的發(fā)展空間。

　　王堅(jiān)稱，近年來西南地區(qū)通用航空發(fā)展快速，去年全國通用航空飛行小時(shí)數(shù)，西南地區(qū)占比超過40%，預(yù)計(jì)在未來5年，西南地區(qū)通用航空市場(chǎng)將以20%以上的速度增長。王堅(jiān)的分析并非無依據(jù)：2012年我國明確為通用航空業(yè)設(shè)定發(fā)展目標(biāo)，到2020年通用航空作業(yè)量達(dá)到200萬小時(shí)，從目前到2020年年增長率達(dá)到19%，通用航空實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。

　　近年來西南地區(qū)通用航空發(fā)展迅猛，各路產(chǎn)業(yè)資本向通航集中，通用航空制造企業(yè)、運(yùn)營企業(yè)、俱樂部蓬勃興起，通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)、通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)方興未艾。

　　面對(duì)優(yōu)良的基礎(chǔ)和巨大的市場(chǎng)，四川不斷加速布局通航產(chǎn)業(yè)：中航工業(yè)投資32億元的川南通航產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶自貢;投資260億元的中國西部通用航空城項(xiàng)目在廣安簽約;金堂縣的通用航空機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目計(jì)劃今年底開建;溫江區(qū)聯(lián)合通用航空企業(yè)擬打造通用航空產(chǎn)業(yè)園;綿陽北川通用機(jī)場(chǎng)有望明年啟用，成為西南地區(qū)首個(gè)一類通用機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2020年，我國通用航空將會(huì)誕生一個(gè)飛機(jī)需求量超過1萬架，行業(yè)規(guī)模超千億元的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)可帶動(dòng)超過萬億元年下游產(chǎn)業(yè)。任衛(wèi)東表示，隨著2010年11月國內(nèi)低空領(lǐng)域的逐步開放，國內(nèi)很多地方都加大通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成都由于在通用航空產(chǎn)業(yè)上有著技術(shù)和工業(yè)基礎(chǔ)，并且已滲透到了通用航空產(chǎn)業(yè)和各個(gè)環(huán)節(jié)，搶食萬億通用航空商機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。

　　不過，有專家表示，雖然通用航空“錢”途無量，但是其存在的問題也不容忽視。王堅(jiān)表示，近年來西南地區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，但也存在一些問題，比如通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量不夠，通航專業(yè)人員缺乏，通航企業(yè)效益參差不齊等各種因素疊加制約，造成通航產(chǎn)業(yè)還缺乏可持續(xù)發(fā)展的后勁，“通用航空市場(chǎng)還有巨大潛力等待我們?nèi)ネ诰颉?rdquo;

責(zé)編：xwxw