閩打造1.5小時航空服務圈 榕臨空經濟迎新機遇
廈航飛機正準備降落廈門高崎機場。(資料照片)
天空蔚藍,銀鷹翱翔。福建機場建設,步伐正在提速。
今年初,福州長樂機場全面啟動第二輪擴能改造項目,包括航站樓擴能和站坪配套工程,總投資約19.5億元。2015年底工程完成后,機場將實現年旅客吞吐量2300萬人次以上的保障能力。目前,更大規模的改擴建二期工程已開始編制預可研報告;
廈門高崎機場T4航站樓即將迎來驗收,年底投用后,就將與正在使用的T3航站樓實現真正的“雙樓運行”;
11月,泉州晉江機場正式更名為“泉州晉江國際機場”。預計今年全年,該機場旅客吞吐量將達280多萬人次,躋身中型機場行列;
三明人盼了30年的沙縣機場,年底前將基本完工,明年可正式通航;
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在經濟全球化背景下,航空運輸適應了距離長、空間范圍廣、時效要求高等特點要求,成為經濟發展新的驅動力,也是現代化基礎設施體系中不可替代的重要組成部分。
2013年省政府發出的《關于進一步促進民航業加快發展若干措施的通知》提出,要把民航業培育成為我省經濟社會發展重要的戰略產業,按照主動適應、適度超前的原則,構建干支協調、統籌合理的全省機場布局,打造全省各縣市1.5小時內享受航空服務圈。
今年6月,我省出臺《關于加快推進交通運輸現代化的意見》,提出到2015年,民航機場1.5小時市縣節點到達率達60%;2018年,提升至70%;2020年,提升至75%,民用機場新增吞吐能力超5000萬人次。為此,2014-2018年,我省將投資約300億元。
“機場首先是一種公共基礎設施,提供的是一種公共服務。”省發改委相關負責人表示,隨著人民生活水平的提高和機場布局的增多,除了高端商務客流和旅游客流,飛機也正在成為越來越多普通百姓的出行選擇。
熱愛旅游的福州市民徐菲發現,這段時間,福州航空的福州飛昆明票價低的只要350元左右。“票價低了,才能多幾次說走就走的旅行。”招呼好友、訂機票、做攻略,徐菲的春城之旅即將成行。
業內人士分析,以低成本運行模式為核心的福航的成立,對改變福州老百姓出行方式、吸納周邊旅客把福州作為始發地、提高福州機場利用率、拉動航空相關產業發展等將起到積極作用。
福航10月底首航,預計到年底,將累計為福州長樂機場帶來12萬人次的旅客吞吐量;2015年,這一數字可達到70萬-80萬。
除了提供一種交通方式,航空業還為我們帶來什么?
中國民航局局長李家祥引用的數據是,民航業投入產出比是1∶8。
“龐大的吞吐量為福州臨空經濟發展帶來眾多機遇。”福州臨空經濟區管理委員會副主任陳立武說。目前,福州臨空經濟區正立足“一區多園”的產業定位,培育開放型經濟新優勢,園區內在批在建項目共105項,總投資達471.47億元。
福建農林大學交通與土木工程學院教授丁藝認為,修建機場對于促進區域經濟發展、對外開放、招商引資都有著巨大的作用,而近年來圍繞機場周邊發展的臨空經濟區,正成為區域發展新的增長極。
責編：xwxw
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