運(yùn)行半年真正飛行約22架次，平均下來一個月不足4次……這是2014年6月在珠海開通的國內(nèi)首條低空航線交出的半年成績單。業(yè)界認(rèn)為，航線不熱不是市場沒有需求，而是現(xiàn)有通航政策滯后，改革力度仍需加大。而通航企業(yè)在珠海飛行，只需在當(dāng)日15時前申報，次日便可實(shí)施飛行計(jì)劃。這也意味著飛行報批時間最快可縮短至半天。

　　低空航線遇冷

　　珠海通航飛行服務(wù)站昨日以年鑒的形式盤點(diǎn)了中國低空空域改革在珠海取得的進(jìn)展，其中包括我國首條低空航線的運(yùn)行數(shù)據(jù)，給業(yè)界的感覺有喜有憂。

　　2014年6月26日，“珠海—陽江—羅定”目視轉(zhuǎn)場飛行航線開通。據(jù)服務(wù)站透露，從開通之日起至2014年12月31日的半年時間，通過珠海通航飛行服務(wù)站進(jìn)行計(jì)劃申報共202飛行架次，其中本場飛行180架次，轉(zhuǎn)場飛行22架次。

　　由于該航線涉及的陽江、羅定尚無通航飛行服務(wù)站，因此該數(shù)據(jù)在很大程度上代表了我國首條低空航線過去半年的實(shí)際表現(xiàn)。有業(yè)界人士表示，本場飛行指的是飛機(jī)在珠海機(jī)場附近飛行，通常是十幾二十分鐘訓(xùn)練或體驗(yàn)，只有轉(zhuǎn)場飛行才代表飛機(jī)真正從珠海執(zhí)飛陽江、羅定航線。

　　航線開通半年，運(yùn)營數(shù)據(jù)為何不太如人意?珠海愛飛客俱樂部有限公司總經(jīng)理仝建輝解釋，主要是使用這條航線有限制，很多想飛的飛不起來，最大的原因是現(xiàn)有的政策將通航企業(yè)劃分為甲乙丙“三類”，但參照此《規(guī)定》，飛行俱樂部不屬于其中任何一類，很多項(xiàng)目難以推廣。

　　好消息是空管部門正在積極為通航企業(yè)松綁。去年底，民航中南管理局向愛飛客發(fā)了開展“空中游覽”的項(xiàng)目許可，并明確今年全面鋪開低空空域改革。

　　15時前申報 次日即可飛行

　　備受私人飛機(jī)買家矚目的起飛難問題在珠海取得突破。年鑒中，珠海空管站飛行服務(wù)室主任李鐵華透露，通航企業(yè)在珠海飛行，只需在當(dāng)日15時前申報計(jì)劃，次日便可實(shí)施飛行計(jì)劃。這也意味著飛行報批時間最快可縮短至半天。而據(jù)南都記者了解，在低空空域改革之初，私人飛機(jī)起飛需要提前兩三天，甚至一周提出申請，并征得民航、空軍等部門同意。

　　珠海通航飛行服務(wù)站同時透露，該站已完成了氣象情報、航空情報等信息接入，并可對服務(wù)空域(航線)的航空器實(shí)現(xiàn)“全程可視”，接 入相關(guān)頻道，即可和機(jī)組通話，按照試點(diǎn)設(shè)計(jì)，通航飛行服務(wù)站未來將可為真高1000米以下的通航飛行提供包括飛行計(jì)劃、飛行情報、航行情報、氣象情報以及告警救援等在內(nèi)的五大服務(wù)。

　　飛行數(shù)字

　　半年時間，通過珠海通航飛行服務(wù)站進(jìn)行計(jì)劃申報共202飛行架次，其中本場飛行108架次，轉(zhuǎn)場飛行22架次。有業(yè)界人士表示，本場飛行指的是飛機(jī)在珠海機(jī)場附近飛行，通常是十幾二十分鐘訓(xùn)練或體驗(yàn)，只有轉(zhuǎn)場飛行才代表飛機(jī)真正從珠海執(zhí)飛陽江、羅定航線。

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