“距離頭頂不到百米”的空間是否能夠締造一個新的行業?無人機領域也許就有這樣嶄新的未來。

　　一年半前開始創業，作為邁天無人機的總經理，高斯旋也經歷了這幾年無人機的爆發，在他的桌子上，疊放著很多來自于國內外各種投資人的“卡片”。在他看來，目前無論是國外無人機市場，還是國內無人機市場都還存在著電池、材料等不足，但這個“頭頂上的領域”或許真的會成為下一波高速成長的行業。

　　無人機在爆發

　　在不久前美國拉斯韋加斯舉行的2015國際消費電子展上，《第一財經日報》記者看到智能硬件領域，最熱鬧的展廳莫過于無人機，中國民用無人機更是占據了半壁江山，應用領域除了物流，還可以提供WiFi熱點服務、航拍測繪等。

　　美國消費電子協會給出了樂觀的預計，今年全球民用無人機有望售出40萬架，市場規模預計會比去年增長55%，達到1.3億美元。而到2018年，預計全球無人機市場規模將會攀升到至少10億美元，市場需求將會很快爆發。

　　而事實上，除了國外像亞馬遜、Google、Facebook在引入無人機外，國內的發展更不能小看。隨著各種應用場景的興起，也讓無人機成為各行業的新寵。比如海拔4767米的可可西里，綿延不絕的雪山，-15℃的寒風中，一架電力巡線無人機緩緩起飛，像這樣的電力巡線無人機目前已廣泛運用了。

　　而這樣有誘惑力的前景正不斷吸引資本注意，國內無人機市場中大疆創新也在籌備新一輪融資，此前有消息稱其估值達到了100億元人民幣。而另一個可以證實的消息是，另一家廣州的無人機企業極飛(XAIRCRAFT)剛剛獲得了2000萬美元的A輪融資。對方發言人向本報確認了此消息。

　　“資本尋求的是快進快出，目前這個行業還是很受關注。”高斯旋告訴記者，他目前見過的投資人已經有十幾個，而拿到的名片摞在桌子上好幾疊了。

　　據關注此行業的一位投資人觀察，從去年開始的無人機創業熱潮是無人機史上的第二次熱潮，第一次出現在2007年左右。現階段，由于大疆誕生在中國，海外很多機構都將目光投向中國。

　　商業模式初探

　　但無人機到底能做什么呢?為什么不管是創業公司還是巨頭都在青睞這個還不能稱之為行業的領域?

　　“大家看到的還是行業的前景。”高斯旋對記者表示，以目前行業的市場價來看，無人機無論是整機售價還是人員操控的費用都不在低位。一家無人機公司的拍攝報價為：8軸的市場價格在1萬元左右，6軸的為6000元，而4軸的最低也要3000元以上。

　　“這是因為目前無人機仍需要專業人士操控，不是說你買了就能使用的。”高斯旋對記者說。

　　從整體市場來看，無人機的價格暫時處于“藍海”階段。未經證實的一個傳言是，由于大疆在無人機領域的積累，這或許是硬件領域創業最大的“錢”景之一，對創業者來說產品端的利益就已經非常可觀。

　　除了整機以及配套產品的銷售外，高斯旋告訴記者應用場景也能為這個市場帶來可觀的想象空間。

　　隨著《爸爸去哪兒》大熱，擔當航拍任務的大疆無人機首次闖入國內消費者視野，之后又參與《舌尖上的中國2》等影視片的拍攝，并且與國外的影視公司合作緊密。

　　除了影視拍攝，物流等行業也進入無人機公司商業模式探索的范圍。

　　極飛的發言人告訴記者，目前小型無人機已用于醫療救援、低空物流、安防監控、森林防火、地質勘探、影視航拍、空中測繪、極地科考等行業。“現在比較成熟的還是在低空物流。去年，極飛已經和國際知名物流快遞公司聯合試飛。”極飛發言人對記者表示，目前公司正在研發第四代物流無人機，產品已經在澳大利亞和中國做試航評估。

　　骨感的現實

　　豐滿的未來、可觀的收益，雖然在外界看來，無人機的生意正在“風生水起”，但在無人機領域創業三年的高斯旋卻認為自己已經錯失了幾次機會。

　　“我們剛剛出來創業的時候，對無人機的商業模式和運作模式都沒有什么想法。”高斯旋告訴記者，2013年10月他成立了現在的這個公司，團隊當時只有5個人，常常是一個人身兼多職，雖然注冊了公司，但是走的都是團隊模式，不是公司模式。他認為，正因為沒有太多基于商業上的考量，錯失了第一波的機會。那時候大疆還沒有現在火，億航還沒有成立。

　　“而第二個錯誤是高估了一個行業的特點。”高斯旋表示，由于初始運作資金并不多，但投入各方面都需要錢，在去年2月份物流無人機很熱的時候，邁天沖了進去，但現實比想象中更加骨感。

　　“當時的投資人許諾了一些條件，但是我們一直沒有拿到融資，而無人機始終需要技術研發上的投入，挑戰一個芯片不是幾萬元就能完成的事情，當投資人不愿意投錢的時候，我們知道問題來了。”高斯旋說，也就是從那時候他開始考慮生存的問題，并且猶豫是否應該繼續。完全成熟，目前也存在一些瓶頸：電池繼電能力，這直接影響到無人機到底能飛多遠;避碰能力，即在飛行器不斷增多的未來，飛機之間如何保證互相不干擾、不碰撞。

　　正是因為這個挑戰，無人機目前只有企業級的應用而很難推廣到消費者領域。而且，即使突破了技術瓶頸，還需要政府制定相應的管制規定。

　　“其實敢于把無人機拿到人頭頂上飛的公司并不是很多，大家對于安全性還是存在疑慮的。”高斯旋對記者說。不過，作為創業者，他仍然期待無人機市場會更快地迎來“風口期”，除了航拍，無人機其實可以做更多的事情。

責編：xwxw