記者近日從有關部門獲悉，根據《廣西壯族自治區人民政府關于促進民航業發展的意見》的規劃，到2020年，廣西建成各類通用機場達200個，形成陸地固定翼通用機場、直升機起降點、水上臨時起降場等多種模式共同發展，公益性與商業性相互補充的通用航空機場體系。這將填補廣西目前在通用航空產業方面的空白。

　　據介紹，按照我國有關規定，民用機場分為運輸機場和通用機場。南寧吳圩國際機場就屬于運輸機場，是為旅客、貨物運輸等公共航空運輸活動的民用航 空器提供起飛、降落等服務的機場。而通用機場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務提供起降等服務的機場，就像高速路上的服務區一樣。通用航空是指公共航 空運輸飛行以外的民用航空活動，包括大家通常所說的私人飛機(包含公務飛機)的飛行，以及空中觀光、航拍、空中測繪、飛播造林、醫療急救等用途的飛行。

　　業內人士認為，作為一項新興產業，通用航空具有巨大的潛力和市場。一架便宜的私人飛機，售價不過幾十萬元。只要低空空域放開，私人飛機有望走進 普通家庭，而通用航空也將迎來噴涌式的發展。而從通用航空產業看，其不僅包括通用航空飛機的制造和運營，還包含航空器咨詢、購買，通用航空教育培訓，以及 航空器租賃、托管、維修等延伸服務產業，甚至包括金融、保險、電子信息、新興材料、物流等關聯產業，市場蛋糕非常大。

　　圍繞2020年的發展目標，2015年，廣西各市要建成警用和應急救援直升機起降點，啟動一批以政府投資為主導的農林、勘測、監測、氣象、海事、醫療救助、通勤等公益性通用航空業務為主體的一類或二類通用機場建設，積極鼓勵引導民營資本投資建設旅游休閑娛樂、私人及公務飛行、飛行駕駛培訓等面向新興 消費市場的通用機場。在有條件的沿江、沿湖、沿海地區試點建設水上臨時起降場。爭取在全區建成20個骨干通用機場，初步形成全區通用機場布局骨干網絡。到 2017年，全面推廣和普及各類通用航空機場建設，各市全面建成應急救援直升機起降點，全區運營的通用機場達到100個，基本形成通用機場體系基礎網絡。 到2020年，全區通用航空公司達到15家以上，引進和培育具有影響力的通用航空企業。到2017年，全區通用航空公司增至10家以上，其中廣西地方通用 航空公司達到5家。鼓勵通用航空企業發展多種類型的飛行業務，重點推動和扶持發展通勤航空業務，初期在賀州、百色、河池、北海等地區以政府購買運力等方式 開展通勤飛行試點，擴大通勤航空服務范圍，提升航空普遍服務水平。

　　業內人士介紹，通用航空面臨的最大障礙是低空空域尚未放開，相關業務的報批手續還比較復雜。目前國家已經在開展低空管理的改革，按照業內預測， 低空放開后，相關手續將簡化很多，客戶提出需求，也許最快兩三個小時后通用航空公司就能執飛，非常簡便靈活。而對老百姓而言，隨著通用航空發展，坐著觀光直升機游覽廣西海島風光、舉行浪漫的空中婚禮等，都將很快從愿望變成現實。

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